Test Drive Chevrolet Blazer 5 Portas 1997 - 2005 SUV

Reflexões no caminho

O atual Chevrolet Blazer (ele é GMC-Jimmy, Oldsmobil Bravada fez sua estréia em 1995 e imediatamente ganhou o título de prestígio do Ozvodnik do ano na América. Produzido nos EUA, Brasil, Venezuela, Indonésia nas versões da tração posterior ou de todas as rodas com corpos de três e cinco portas, motores de gasolina de 2,2 e 4,3 litros ou 2,5 litros diesel. Transmissão - Mecânica de cinco velocidades ou automáticas de quatro estágios (apenas para 4,3 litros). Desde dezembro de 1996, uma montagem de chave de fenda de blades brasileiras em Elabuga começou.

Com tração traseira Chevrolet Blazer, os leitores são familiares (SP, 1997, № 3, 8, 12). Agora, a ênfase é colocada no modelo de tração em todas as rodas, cuja apresentação foi realizada em Elabuga.
As diferenças entre os pontos de tração posterior e de todas as rodas não estão esgotadas pela transmissão. O primeiro é lançado apenas em nossa configuração mais simples com um 2,2 litros de quatro - custa US $ 16 mil, o segundo é muito mais rico e custará US $ 29 mil hoje - um preço atraente para um sacrifier sacrificado!

Não para Huan Sombrero
Esta proporção é aceita no mundo: o novo carro não deve custar mais do que seu dono ganha um ano. Em seguida, calculado, sua operação não será destruída. Portanto, os compradores de blazer devem receber pelo menos US $ 1300 ou US $ 2400 por mês. No entanto, muitos desses hoje na Rússia - para não mencionar o fato de que a maioria ainda escolherá o carro habitual de passageiros. Mesmo nos tempos de pré-crise, nosso mercado poderia ser absorvido no ano de dois ou três mil blazers, mas não cinquenta mil. Agora há uma conta completamente diferente. Então, com todas as vantagens do carro, ele não se tornará maciço há muito tempo.
O que o dono da Chevrolet de tração em todas as rodas ganha para o seu dinheiro? Primeiro de tudo, o motor: Inicialmente, foi um pequeno bloco clássico Ji-Emmon V8 - um pequeno bloco de um grande volume grande - 5,7 litros. Foi cortado um par de cilindros e acrescentou um eixo de balanceamento - um 4,3 litros seis Vortec seis, apenas 180 litros. p., Mas com um enorme momento - 340 n.m., o que é necessário pelos veículos todos os terrenos. A caixa de engrenagens aqui é um adaptativo automático: leva em conta não apenas o estilo de condução, mas mesmo desgaste dos agregados. E também - controle de cruzeiro, ar condicionado, janelas elétricas e espelhos, arcos no telhado, rodas de liga, nevoeiro e outras causas - tudo isso na configuração russa padrão.

Querida imagem do coração.
Opção 4x2. Foi no começo que foi no começo eles fizeram uma oferta em motores elazz-general, sem considerar que para o motorista russo, o tipo de estrada sem um disco completo não é um jipe, não um carro, e assim, não entendo o que. E tente mentir para ele que este não é um veículo todo-terreno, mas simplesmente a vagão de estação de quadro não intencional, tão amado por muitos layouts clássicos, além de alta capacidade e melhoria a passabilidade.
Opção 4x4. Em um esforço para sugerir um carro mais compreensível para o consumidor, reorientado a esta modificação. Mais uma vez, os problemas surgiram - poderosos veículos todos-terrenos na Rússia são mais frequentemente comprados para não superar a estrada, mas por uma questão de auto-afirmação dos proprietários. E, portanto, o preço baixo não é o argumento mais significativo. Em vez disso, pelo contrário: quanto você comprou? Apenas por duzentos? Frense, peguei a esquina por trezentos. Aqui é mais importante a pureza importada e imagem íngreme. E qual é a inclinação da meia criação brasileira-russa, e mesmo com uma aparência tão negligente?
O eixo traseiro é padrão, com um diferencial multi-disco do aumento do tipo de especiaria. Nas rodas traseiras há um ABS de canal único. O eixo dianteiro é original, com uma embreagem de um movimento livre na metade direita. Assim, quando é desligado, apenas o semi-eixo gira na frente, e o eixo cardan é corrigido.

Realidades tristes
Você pode invejar os brasileiros: eles produzem 42 mil blazer anualmente e principalmente. Na Rússia, apenas 3.700 carros foram libertados, dos quais 2600 comprados. Após a crise, as vendas realmente pararam. Hoje, apesar da redução de 30% no preço, há mais de mil sites blazer não vendidos nos sites de fábrica e revendedor. Em abril, a assembléia foi suspensa até três meses ...
Salão já está familiarizado para nós. Vamos nos debruçar mais: o tronco do Capazez, mas a altura de carga é de velice, mas no piso do compartimento de passageiros é baixo; Atrás de muita cena, mas a almofada de assento é curta; Grande gama de ajuste de altura de direção e ajuste de assento de motorista longitudinal; Portas incomuns bloqueando motores; Uma boa revisão, mas a borda dianteira do telhado. Bons espelhos externos são bons, mas o interior ... caiu quando o primeiro toque. Olá de Don Pedro do Brasil!

Dumping não será, mas ...
A gestão do ELAZ-JI-EM argumenta que as vendas de dumping não serão previstas. Mas alguma redução de preço é bastante provável - é necessário vender carros já lançados. E no futuro, a transição para a liberação de um carro de passageiros mais barata é provavelmente inevitável.
O motor não incomoda nenhum ruído nem vibração, apenas sacode o carro com uma imprensa afiada no acelerador - o volume é sentido! A máquina funciona suavemente, com alguns (tradicionais para americanos) pensativos. A aceleração do Blazer não dá origem a sensações fortes, mas cem de uma sala para 12,4 s para um carro quase dois tonelada é ótima. Na seção de alta velocidade, o velocímetro mostrou o prometido 165 km / h, no entanto, ao mesmo tempo perdi o regulador da porta certa. No entanto, a velocidade é levada - os grandes pneus elásticos (Nizhnekamsky - aqui é, a localização da produção!) E uma suspensão suficientemente macia aumenta significativamente o chamado corredor dinâmico: sobre as ondas que o carro começa a balançar e nadar ligeiramente de lado a lado - em geral, como deve ser horticultura.

Espere por um longo tempo?
No final de 1998, foi anunciado que a criação da zona econômica livre de Alabuga foi anunciada, onde as empresas estavam isentas de impostos locais. É aqui que a 601ª plataforma está localizada - um enorme caso de 96.800 m2, pronto para instalação do transportador de montagem. O que será lançado? Os mesmos blazers e ... Opel-Vektru, um total de até 75 mil carros por ano. A parte da primeira (versão obviamente atualizada) será insignificante. O vectre também não é o carro mais barato, mas suas chances de reconhecimento ainda são maiores. Levamos em conta o desejo dos motores da Elaz-General para localizar a produção - até 40% em um ano ou dois e até 70% a três ou quatro. Os painéis do corpo são coletados nas empresas Kamaz, e 165 empresas russas são consideradas fornecedores de componentes. Resta esperar um pouco - a linha do transportador é agendada para o final de 2000.
Na capa arriscada, bloqueando o diferencial, o blazer está enfileirando com confiança com as rodas traseiras. Somente no elevador de argila e na promona profunda tem que conectar o eixo dianteiro. É feito em movimento, até 80 km / h, usando um sistema eletrônico instantâneo com um toque de um botão. O estoque da tração permite que você mais freqüentemente faça sem transmissão reduzida em uma caixa de distribuição. De acordo com Coldinam, você pode ir o suficiente suficiente - grandes colisões elásticas asseguram a suspensão (a propósito, reforçada - em relação à versão americana) quando são acionados até parar. Não é necessário se preocupar com o fundo: os pontos mais baixos aqui são os poderosos elementos do quadro que nem chutar ou cânhamo.
Se o blazer é desbloqueado para as estradas, então para o serviço é bastante. A frequência de substituição de petróleo e a seringa de suspensão anterior é de 10 mil km ou 6 meses. Em condições de operação severas, que os fabricantes incluem equitação na cidade e estradas ruins (muitas vezes somos combinados) essas lacunas são em curto.
O carro não é nada a ver com ...
Não deve ser transferido para o erro de cálculo de marketing na avaliação do mercado de soldado russo sobre as qualidades de um modelo particular Chevrolet Blazer - Este é um excelente preço de boa vontade para esta classe.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: Número de lugares - 5; massa freio - 1850 kg; peso - 2500 kg; Velocidade máxima - 165 km / h; overclocking tempo até aos 100 km / h - 12,4 s; O consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 9,6; 15,6 l / 100 km; fornecimento de combustível - 72 l; Combustível - AI-92. Chassis: Frame, corpo instalado em almofadas de borracha. Dimensões, mm: Comprimento - 4608; largura - 1680; altura - 1596; base - 2718; Gramado em frente / trás - 1454/1399; apuramento Road - 195; O volume do tronco é 455/2100 L; Raio de rotação - 6,5 m do motor:. De seis cilindros, com uma injecção distribuídos em forma de V, está localizado em frente da longitudinal; volume de trabalho - 4298 CMZ; o diâmetro do cilindro e curso do pistão - 101.6x88.4 mm; taxa de compressão - 9,2; Power - 133 kW / 180 hp a 4200 rpm; binário máximo - 340 nm a 2600 rpm. Transmissão: Tracção integral com um eixo dianteiro com deficiência; Diferenciais: Frente - livre, traseira - auto-bloqueio; caixa de velocidades - automática de quatro fases; números de transferência: I - 3,06; II - 1,63; III - 1,10; IV - 0,7; Z.Kh. - 3,55; As engrenagens principais - 3,73; Caixa de eliminação: I - 1,00; II - 2,72. Suspensão: com estabilizadores de estabilidade transversal, frontal - torção bidimensional, traseira - versative dependente. Freios hidráulicos com amplificador de vácuo, frontal - ventilado, traseiros - tambores com ABS. Direcção: sem fim com um agente hidráulico. Pneus: 235 / 75R15.
Yuri Nileyov. Foto do autor

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"