Test Drive Cheri Tiggo (T11) desde 2005 -

Estude, estudar e estudar

Chery Tiggo
Em sua terra natal, o carro chinês foi colocado à venda em 2005.
Motor: Gasolina 2,4 litros (129 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades. A unidade está cheia ou frontal.
Complexo: três opções.
Preço: $ 16 50019 800.

Hyundai Tucson
Apresentado em fevereiro de 2004 em uma concessionária de carros em Chicago. O carro foi construído nas unidades de Elantra.
Motores: gasolina 2,0 litros (142 hp) e 2,7 L (175 hp) ou turbodiesel 2,0 L (112 hp). O último é apenas para a Europa.
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades. A unidade é completa ou frontal (para os EUA).
Complexo: cinco opções.
Preço: $ 27 99034 290.

Toyota RAV4
A terceira geração do modelo estreou na concessionária de carros de Frankfurt em 2005.
Motor: 2,0 L (152 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades. A unidade está completa.
Complexo: três opções.
Preço: $ 33 50038 400.

A indústria automobilística japonesa sete décadas. O coreano é um quarto de século mais jovem. Os chineses ficam com rodas. É possível pegar a diferença na educação usando o exemplo de carros específicos? É doloroso salvar a tentação, sem perder a qualidade! Cheri-Tiggo, do Reino Médio, é 50% mais barato que o RAV4 japonês! Mesmo se você abandonar a Hyundai-Tussan em favor de Cheri, haverá dinheiro suficiente para férias longas em países quentes. Ou é melhor gastá -los em estudo?

O preço é tentação
A China está com pressa de passar todos os exames com um externo e acabar nos líderes. Onde essa velocidade é possível, os chineses não são tanto por conta própria, pois nos erros e sucessos de outras pessoas?
A base de tais suposições foi Cheri-Tiggo: Sim, o carro é copiado do Toyota-Rav4 da geração anterior, mas é tão ruim? Uma imagem do processo educacional surgiu na minha cabeça. Com um novo Toyota, um jovem chinês torcendo suas asas e tira o capuz será explorado por um especialista oco. Portas, botões, painéis de canetas levam para um estudo detalhado dos projetistas seu colega não menos curioso e, portanto, o carro é desmontado para o último parafuso.

Para fazer tudo, não pior do que o dos japoneses! E assim, para o 112º aniversário de Mao! Isso, é claro, é uma piada.
No entanto, uma inspeção imparcial não dá razões para a ironia. O Tiggo é digno, que é indicado pela qualidade da coloração e conjugação de painéis do corpo. Escondendo -se do vento de novembro no salão, ele imediatamente encontrou muitas pequenas coisas em Chery, familiares de outras marcas. Embora o interior esteja um pouco decepcionado com o painel de dispositivos de plástico rígido, os defletores de ventilação balançam com lacramentos nos dutos de ar, a pele é deixada a desejar

O barulho assombra os viajantes, não importa o que o Tiggo da estrada se mova a qualquer velocidade. No primeiro momento, parece que a porta não entrou totalmente na abertura ou o copo não estava fechado. E com o overclock mais rápido, o lote principal é realizado pelo motor.
A Cheri está equipada com um motor Mitsubishi licenciado de 2,4 litros e 129 hp, que, contra o pano de fundo dos concorrentes, mal é suficiente. Após 5000 rpm, girar o motor é quase inútil e até 3000 é abertamente preguiçoso.
Todas as qualidades do terrano são muito modestas na transmissão com um acoplamento eletromagnético automático que conecta as rodas traseiras, nem o bloqueio forçado é fornecido. Se embaixo das rodas está no mingau de neve, e o alívio faz você jogar fora a velocidade da tartaruga, o Tiggo se esforça para parar. Temos que brincar com uma embreagem: provavelmente depois de tais experimentos, houve um tremor quando tocado. A liberação da estrada é limitada pelo sistema de saída a uma altitude de 155 mm. Ao tentar sair do carro, o plástico rangeu ameaçadoramente, e as portas começaram a se abrir mal.
Mas, em um revestimento escorregadio, os chineses mostram um personagem flexível: você entrará em uma curva um pouco mais rápido para deslizar com as quatro rodas e entrará suavemente para a derrapagem sob a descarga de gás. Em uma linha reta, retornando à trajetória, que perdeu do curso do Cheri, mais fácil de pressionar o acelerador. Somente com o volante é cuidadoso: é bastante nítido, mas ao mesmo tempo não é informativo.
Mais recentemente, tive uma opinião diferente sobre os chineses. Parecia que eles alcançariam carros coreanos em cinco anos. Agora acho que haverá o suficiente para eles e três estudos da indústria automobilística, estudos, estudos

CLASSE MÉDIA
Tusson está localizado no estado americano do Arizona. Meio milhão de habitantes, cinquenta clubes esportivos, uma dúzia de museus, quatro jornais, seu aeroporto é a cidade americana mais comum. Por que o carro o nomeou em homenagem a ele? A resposta será dada pelos moradores indígenas dos índios da tribo Pim, em cuja língua a palavra Tucson significa surgir no pé da montanha negra. De fato, nesta área, o sol brilha quase o ano todo.

E temos inverno. Neste momento, esse carro está imediatamente: com uma poderosa proteção de aço, uma folga decente da estrada e o bloqueio forçado do diferencial central. Portanto, depois que alguns quilômetros passaram do lado de fora da cidade, eu gostaria de se transformar na floresta e verificar o tussão com um caminho de neve.

Embora o resultado já seja previsível: é melhor dar uma volta na estrada séria -na Hyundai, mas onde o carro do passageiro se levanta, ele passa sem piscar de olho. O carro possui um sistema completo de tração de roda, que distribui automaticamente o momento entre os eixos. No revestimento rígido, passa para a frente 100% de tração e, no caso de escorregar de Wylianft, joga até 50% nas rodas traseiras. Em situações particularmente difíceis, o botão de bloqueio de quatro rodas será útil.

Depois que os coreanos compraram uma licença de seus vizinhos orientais para o lançamento de unidades, copiaram os métodos de design e design. Esses tempos passaram a Tussan criada na plataforma de passageiros Elantra, e isso está longe do primeiro desenvolvimento independente dos coreanos. Os engenheiros altamente qualificados são cultivados, a Escola de Indústria Automotiva está definida. Impressão?

Tussan é percebido como um carro bastante pesado e sólido. As reações ao volante estão um pouco atrasadas e não diferem na precisão. Com irregularidades, a suspensão lida com facilidade e à vontade, e o fornecimento de intensidade energética permite relaxar e não descartar a velocidade, mesmo em um revestimento completamente inútil. Nos cantos, o carro está visivelmente rolando, forçando -o a ter cuidado. Mas alguém vai gostar: você rapidamente esfria em Tussan, eu não quero manobrar, piscar. Então você geralmente se sente em uma verdadeira alternativa.

Mas a solidez em nenhum caso implica aceleração sem pressa! Uma mecânica de cinco velocidades funciona claramente, e um motor barulhento desculpa um bom orador. Se sob as rodas estiverem gelo, o excesso de tração imperceptível e efetivamente apaga o sistema anti -boom, o Tussan acelera de maneira uniforme e confiante.

As rodas ruem um pouco, as características aerodinâmicas do corpo são levemente manifestadas. Um pouco mais, e o processo de gerenciamento me impede, não olho mais para o rústico, sem um destaque do salão. Tussan não é irritante e não surpreende que simplesmente faça seu trabalho. Talvez essa seja a chave para o sucesso? Menos emoções, mais coisas ...

MAIS ALTO E MAIS ALTO
Ainda me lembro daquela manhã de primavera em Tóquio. Acima das calçadas estéreis, o sol nasceu, iluminando as fachadas de vidro dos arranha-céus, e parecia ainda estar mais brilhante nas ruas desertas. Fui até o hotel e fiquei surpreso: para mim, luzes quase desnecessárias se iluminaram, as escadas rolantes de repente ganharam vida em cruzamentos de vários níveis. Aqui estou em casa: a porta do hotel navegou para as laterais, o elevador levantou silenciosamente para o 36º andar em 17 segundos e, quando abri a porta, a luz brilhou na sala ... talvez isso seja um sonho? Não, este é o século XXI. Este é o Japão.

O próprio carro o reconhece pela chave e hesita na porta. A chave pode ser mantida no seu bolso, o motor é lançado por um botão, uma breve instrução do revendedor e RAV4 e eu deixo o estacionamento. Eu já tinha que viajar neste modelo há alguns meses. Agora a opção com uma metralhadora em uma configuração superior.

No túnel, os próprios dispositivos piscavam e a luz próxima ligada, um aviso sobre um possível gelo apareceu na tela de computador a bordo, com um aumento na velocidade do rádio, os limpadores escovaram a sujeira que aspergidos por baixo as rodas de carros associados. Uma dúzia de anos atrás, não sonhamos com essas opções. E plástico? Pode ser difícil ou macio, mas a textura, combinações de cores, lacunas entre os painéis, uma abundância de pequenos detalhes que criam uma sensação de um produto de alta tecnologia, essa qualidade era inatingível.

Em movimento, o RAV4 é percebido como um único organismo. Os pedais e o volante parecem ser uma continuação de você e como se estivessem fechados diretamente na estrada. A transmissão funciona de maneira inuditível, não zumbiu e não zumbia do amplificador do volante, não incomoda a suspensão. A máquina se lembra apenas de si mesmo quando você empurra o gás para o chão com um pequeno atraso na troca, mas sem empurrões e jogando entre as engrenagens.

O RAV4, como Tussan, não salva um diferencial de interdose com bloqueio na estrada, mas você pode rasgar os escudos aerodinâmicos plásticos, com certeza! No entanto, a máquina RAV4 é principalmente asfalto, absolutamente passageiro nas sensações. Ao ultrapassar a estrada, você sente alguma escassez de energia, portanto, precisa medir as capacidades do carro com seus próprios desejos. Mas o chassi é perfeitamente a Toyota sempre mantém o curso com confiança.

Algo cinza de repente brilhou no anel de alta velocidade do aterro e o carro foi apressado. Lebre! Tendo bloqueado o sistema de acionamento ativo integrado, que conecta a energia elétrica da direção, o controle do dispositivo, a estabilização e o ABS, a máquina retornou à trajetória anterior após o rearranjo de emergência no gelo. Maravilhoso? Já não sou mais ...

A Toyota ainda é um padrão para a maioria das posições. Mas a liderança não caiu do céu. Ninguém ainda conseguiu escrever uma boa paisagem, mal recebendo tinta e escova à disposição. Obviamente, é necessário talento natural, mas não é nada sem habilidades, conhecimento, experiência e, é claro, trabalho duro! Quem trabalha muito, mais cedo ou mais tarde se tornará o melhor.

Mikhail Gzovsky: A primeira vez que não é fácil criar um carro realmente bem -sucedido, mesmo que os olhos sejam um excelente modelo. Para obter um certificado de maturidade automotiva, você terá que passar por uma escola difícil e de erros.

Chery Tiggo ainda está longe da qualidade da qualidade, mas em geral isso causa uma boa impressão na maioria das disciplinas da cidade. O lado mais forte é indicado na lista de preços.

Avaliação Geral 7.5
+ Preço atraente, boas possibilidades de transformação do salão, porta -malas.
- Alto ruído, qualidade de decoração média, pequena folga da estrada.

A Hyundai Tucson obviamente justifica todos os rubos gastos em sua aquisição. A classe média na hierarquia automotiva, o meio termo para compradores práticos.

Estimativa geral 8.0
+ Boa ergonomia, assento confortável do motorista, boas oportunidades fora do asfalto, um espaçoso sofá traseiro.
- Motor barulhento, manuseio específico.

A Toyota RAV4 alcançou uma das empresas de automóveis mais avançadas do mundo em sua garagem. Um carro conveniente na cidade e na estrada, profundamente feito e caro.

Avaliação Geral 8.2
+ Montagem e materiais de alta qualidade, conforto acústico, máquina automática bem -sucedida, boa instalação climática, excelente sistema de estabilização, menu russificado.
- Possibilidades limitadas fora do asfalto, um preço bastante alto.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky

Fonte: A revista "dirigindo"