Drive de teste Cadillac SRX desde 2005 SUV

Deuses americanos

O chefe americano colocou as pernas em botas de cowboy na mesa e disse: Construir um carro não pior que o BMW X5. Seu deputado concordou: sim, apenas levando em consideração que vamos negociá -lo principalmente na América. Sim, sim, trocaremos em nosso mercado um carro semelhante ao X5 ”, confirmou o deputado. ZAM, - mas não se esqueça que os líderes de vendas aqui são os japoneses. Você criou tudo corretamente ”, os subordinados se levantaram e disseram,“ mas somos americanos, então tudo o que compõe nossa indústria automotiva deve ser deixado ”. Então, de acordo com uma versão muito controversa de Nikolai Fomenko, nasceu o Cadillac SRX.
Tutty frutty. Na indústria automotiva americana da arte pop dos 50-60s-All. E os carros são como exposições de museus que refletem o deleite, o arrebatamento e tudo o mais relacionado aos grupos Elvis Presley e Hairy. O principal era a beleza do design, que era fundamentalmente diferente da européia e de outros.
O resultado técnico foi então alcançado pelas maneiras mais simples. Se a máquina for rápida, o motor nele deve ser de 8 litros. E não importa que ele coma 35 galões por 160 quilômetros. O construtivo, que geralmente é verificado no automobilismo, era o original. E ele também é peculiar: em indie, dytons e outros eventos, os motoristas em geral sempre vão em linha reta. O comprador local queria conforto. E ele recebeu. Se o carro americano for colocado em condições de pequeno slalom, todos sabemos como ele terminará. Você vira à esquerda - o carro fica no lado esquerdo. Depois disso, você se virou para a direita, então novamente para a esquerda, novamente uma vez à direita ... e o carro ainda estava lá, onde você o enviou com o primeiro movimento. Ele continua seguindo você duas voltas para trás. O corpo se move separadamente do volante com enormes rolos.

A resposta para Chamberlain. Desde então, muito mudou. Grandes navios oscilantes partiram - você não voltará. Mas a memória deles foi preservada não apenas em nossos corações, mas também no cérebro de funcionários de agências de design de fábrica. O design ji-um chamado Cadillac SRX acabou sendo semelhante à resposta bolchevique ao Chamberlain. Ah, eles têm x5 lá. Sim, podemos tecer esses X5, como uma arma. E esmagado. Feito srx. Eu formularia a idéia de criar SRX da seguinte maneira: alguns os caras permaneceram desconhecidos e, para eles, cantamos especialmente essa música. Como resultado, o cavalheiro de 58 anos, que com grande dificuldade construiu um império de oito lojas, nas quais oito vendedores e um trabalho de contador, finalmente poderão realizar seu sonho de um carro de luxo.
E então eu sou maravilhoso para um test drive. Eu abro a porta. Absolutamente American Door. Nem o mesmo que, digamos, no BMW x5. Lá, a porta é pesada em tudo, inclusive em uma alça, derramada pelo peso do metal, na intensidade européia e no pedantismo alemão. No SRX, como o restante dos carros americanos atuais, a porta em si é pesada, cheia de todo tipo de lixo em grandes quantidades, mas a alça é feita de um centavo de metal. Nada aconteceu ainda, o carro é novo, mas já existe uma sensação de lixo. O medo é real: se eu sou uma mão pela alça, ele voará para o lado.
Uma escotilha de vidro se estende ao longo de todo o comprimento do carro. As considerações sobre a funcionalidade da escotilha (convenientemente no Safari para atirar em animais de foturesgias) são sobrepostas por medos por sua segurança em condições de desenvolvimento urbano denso.
Quando você se encontra dentro do carro, entende que ele foi feito sob o slogan e todos sabemos sobre essa Europa. O ascetismo europeu difícil é impressionante. O SRX não possui o famoso equipamento de plástico que é sempre abundante em máquinas americanas: bolsos, hambúrgueres, porta-copos para Coca-Cola, Monetnitsa, Keyroot, Oblasts ... Às vezes você se pergunta o quanto deve estar no salão de bespeáculos, bebendo e queimando. Tudo é diferente aqui.
A impressão fenomenal faz um torpedo seco. Quando você vê um painel de dispositivos, entende que este carro é pelo menos um irmão mais novo de Deus. Ele não precisa de nada. Todas as informações sobre seu poder, força, operação de sistemas eletrônicos, computador, etc. etc. - Tudo isso está escondido dos olhos do motorista. Ele não deveria saber nada sobre o carro. Ele é divino. Mas, de fato, isso lembra mais o desenvolvimento de gravadores de eletrônicos e mola com várias chaves de controle. Uma volta leve do console é outra dica. Uma pitada de esportes. Mas, de fato - um certificado de atraso de Cadillac no design dos mesmos europeus. A BMW teve um período em que eles torceram os consoles entre os cinco primeiros e uma peça de três. Mas foi um empreendimento absurdo. E ela foi jogada na BMW. E eles pegaram na GM.
Ao volante do SRX, você imediatamente se lembra dos cursos de treinamento de combate e combate associados ao Hummer Driving. O plantio se parece muito com o martelo. Você está afogado em um ninho profundo. Se você não garantir a colocação da cadeira no espaço, seu nariz tocará a parte inferior do volante. Essa circunstância não depende do crescimento de uma pessoa. Talvez isso seja devido a novos padrões de segurança que permitem que você se sinta em um tanque.
Um botão mágico é encontrado sob o volante do SRX. Um detalhe muito importante para entender o retrato do proprietário do SRX, como Ji em vê -lo. American, na vista da General Motors, é uma pessoa grande. Portanto, sua entrada e saída do carro são uma ocupação difícil. Primeiro de tudo, ele precisa levantar suas pernas edematosas curtas. Então, de alguma forma, para empurrar seu puzzade empurrado pelo McDonalds (isso tem um todo para o público-alvo). Em uma palavra, é difícil para alguns ficarem ao volante e cair por causa disso. E então o mecanismo fantástico de Ji EM, que controla os movimentos coordenados dos assentos, o volante e o nó do pedal, começam a agir. Vale a pena desligar a ignição, pois ela começa imediatamente a se mover em direções diferentes, para que você possa deixar o carro com o máximo conforto. O sistema age independentemente das dimensões atuais do driver. Se ele é um homem de um centavo ou um homem de 40 anos. Mas o sistema de mudança de computador na rigidez da suspensão permite que você viaje em estradas russas sem riscos para se cansar na primeira hora antes da morte.
Muito possível. Eu realmente amo motores americanos. Eles são longos, elásticos. E de baixo para o topo possuem características uniformes de potência. O motor Northstar 4.6 é realmente lindo. É suave, mas muito poderoso. Para combinar com ele (em termos de entusiasmo) e uma caixa de velocidades. No modo Testronics, você pode embrulhar o motor até 8500 revoluções e ele não mudará para a segunda ou terceira marcha. E é ótimo. Mas há outra desvantagem. Se você não é um centauro que cresceu com seu carro, será difícil para você entender que tipo de programa você está seguindo. Teremos que espiar a tela na borracha nos olhos e na cólica no estômago para ver a figura do tamanho de uma formiga.
Encontrei o botão no teto, acima do espelho de vista traseira. É claro que ninguém assumiu seriamente, como se eles usassem um zelador. É compreensível. A máquina não foi projetada para viagens longas em condições climáticas adversas. Seu máximo é uma distância da casa em Beverly-Hils-2 até o supermercado mais próximo. Mova -se apenas em clima ensolarado - deve ser escrito no manual operacional deste carro. Mas você nunca sabe o quê.
Se eu convergir tintas, não é muito. A vida, como sempre, é mais brilhante. Para obter boas ilustrações, a pedido dos fotógrafos, tentei torcer um carro em uma pista nevando com pedaços de gelo. Após 10 minutos de exercícios, o controlador eletrônico desligou o motor. A inscrição na tela me chocou. Gelo possível, foi escrito lá. Claro, eu não sabia disso. E era difícil ver qualquer coisa. A neve caiu do céu para que nenhum avião pudesse sair de Vnukovo. Depois de analisar os perigos, o computador decidiu avisar o motorista. Mas ele não falou diretamente sobre eles. Talvez gelo - o computador decidiu depois de um longo pensamento. Embora nada 100 % possa ser discutido. Em nosso Los Angeles, isso acontece com pouca frequência.
Não sei como foi assumido o algoritmo para a operação de sistemas eletrônicos auxiliares - por exemplo, o sistema de estabilidade da taxa de câmbio Stabilitrak. Mas acabou assim: você pode enviar um carro para qualquer lugar sem resistência da parte dela. O controle de tração joga 2 segundos na vida de um motorista. Ou seja, com o controle de tração, a máquina é colocada nas orelhas por 10 e com os incluídos - em 8 segundos. Arco baixo para engenheiros. O sistema ABS funciona da mesma maneira que funcionou no modelo pioneiro de Jeep Cherokee de 1987. Na mesma velocidade, com o mesmo som e a mesma teimosia.
 
É difícil ser um Cadillac. No lugar dos chefes da GM, eu me concentraria completamente no lançamento de monstros enormes à la escalada. Carros nos quais a uma velocidade de 100 km/h haveria uma sensação de que morreremos exatamente em um minuto. Mas a uma velocidade de 60 km/h seria macia, como um modelo de vibrador barato para um usuário iniciante. Para que, neste carro, os porta -copos se arrastassem em todos os lugares para que o computador sempre escrevi um absurdo diferente, para que, por dentro, haja uma discoteca com uma dúzia de colunas e telas de DVD.
E vou construir carros como o SRX, eu daria a alguns fabricantes asiáticos.
 
Texto Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Cadillac Srx
 
Motor a gasolina V8, com fases variáveis \u200b\u200bde distribuição de gás.
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4572
Power (L.S. em RPM) 325 em 6400
Momento (nm em rpm) 427 em 4400
A unidade permanente está completa
Caixa de 5 velocidades automática, com a possibilidade de seleção manual de engrenagens
Comprimento/largura/altura (mm) 4950/1844/1722
Base da roda (mm) 2957
Massa equipada (kg) 2015
Liberação mínima da estrada (mm) 208
Velocidade máxima (km/h) 240
Aceleração para 100 km/h (c) 7.2
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 14,7/11.8
Custou US $ 71.000

FORBES: Embora eu não tenha abalado o sistema de navegação SRX com muita força durante uma unidade de teste, já estava claro que o cartão não era tão detalhado quanto em outros carros. Por exemplo, no meu aviador Lincoln, o nome é destacado no mapa e minha rua em Jersey e as ruas adjacentes também. E no SRX, apenas os contornos das ruas aparecem na tela, mas não o nome deles.

Automóvel: No vídeo de publicidade Cadillac, o motorista se move no SRX em completo silêncio até que ele pare e o som esteja alcançando o carro. Embora esse seja um pequeno trecho, o SRX realmente demonstra uma feira para carros da categoria de veículos utilitários esportivos. Ele pode se defender em quase qualquer empresa. Comparado com o excelente exterior e qualidades dinâmicas surpreendentes, o design e a qualidade dos materiais dentro da cabine decepcionam.

Car & Driver: Apesar do passeio e gerenciamento quase perfeitos, o SRX não é um carro esportivo. Especialmente ao viajar pela cidade, você sente como é pesado, denso e carnudo. Este é o primeiro carro da categoria SUV que Cadillac fez por si mesmo. E, apesar de uma certa umidade, o SRX atrai sua elegância e numerosas virtudes. Mais importante, a sensação de que é realmente um carro caro.

Revista de Negócios: Cadillac SRX se assemelha a um pedaço de granito, que, em vez de construção, caiu nas mãos de um escultor de vanguarda. E a partir do bloqueio pesado que deveria estar na fundação de algum monumental designs, surgiu uma escultura no estilo Haytek. Ou melhor, um trabalho arquitetônico que deveria decorar a entrada do Museu de Arte Moderna. Pois ... deliberadamente rude e nítido, mas por algum motivo, não muito sério, novo estilo Cadillakovo, é sentido o poder americano genuíno envolto nas entranhas do motor de oito cilindros do Northstar. Todo esse estilo é apenas um invólucro de um coração bonito e bom e motor. Tudo pode ser perdoado por esse doce: e barato como plástico, e uma estranha arquitetura do console central, e não o salão mais silencioso de sua classe.

Gazeta.ru: Cadillac SRX ... é muito bom para a maneira de dirigir inerente ao nervoso gerente da cidade. Ou seja, por um lado, é completamente lógico ficar sem correr, gradualmente-não um dos veículos circundantes, incomodará os faróis e os pães piscando, é claro: uma pessoa enquanto dirige resolve alguns problemas importantes, não incomodam para incomodar os custos. Por outro lado, é lógico e correndo correndo, bisbilhotando de uma fileira para uma fileira e representando o desafio de um motorista. As pessoas entendem: apenas um bom humor reina no Cadillac SRX ou o motorista foi preenchido com o objetivo de chegar a algum lugar a tempo e novamente, você não deve intervir.

No volante: Cadillac Srx e ele próprio, por assim dizer, se esforça para brincar pelas bordas externas afiadas do corpo. A impressão de que esses quadros mal restringem a massa interna de conforto e poder. O monumento vitalício do avtor com o jogador da fanfarra em homenagem a sua própria existência. O que mais esperar do Cadillac? Uma predisposição tradicional para 92 gasolina (com desespero na voz)!

Cadillac SRX deve seu novo estilo ao designer com as raízes russas Kipa Vasenko. Foi ele quem criou e mostrou o Cadillac Evoq Concept Car em 1999 no Detroit em 1999. Vasenko teve uma mão para o SRX. Não havia dúvida de nenhum design médio. O SRX teve que ficar ousado, intransigente, para se destacar imediatamente em seu segmento bastante lotado.
Pela primeira vez, o Cadillac SRX usa o Magnetic Ride Control (MRC). Este sistema permite alterar automaticamente as características da suspensão, dependendo da carga e condição da estrada.
De acordo com a Car & Driver, o carro Cadillac SRX se tornou o melhor da categoria de veículos utilitários esportivos em 2004. Na Rússia, o Cadillac SRX foi oficialmente introduzido em uma concessionária de carros em São Petersburgo em 2003.
O Cadillac SRX está disponível em duas versões: C Seis em forma de V, com capacidade de 260 hp. e tração traseira -roda, bem como um srx de tração de roda com o motor V8 (325 hp). Somente a segunda opção é entregue à Europa e Rússia e principalmente em uma rica configuração. Entre as comodidades disponíveis para o motorista: o sistema para manter a estabilidade da estabilidade Stabilitrak, um controle climático de duas zonas, um controle de cruzeiro, 6 travesseiros, couro+erysipelas, um sistema de áudio de Bose com um CD Changer e oito colunas, um estacionamento Ajuste do acionamento elétrico do radar do assento e da unidade de pedal, discos de rodas depositados em ligas.
Cadillac SRX conseguiu a lista negra do consumidor. No ano passado, o General Motors Preocup recordou cerca de 12 mil carros para eliminar o defeito no sistema de freio.
De acordo com a Administração de Segurança Rodoviária da América do Norte (NHTSA), vários casos foram registrados quando o sistema de freio anti -lock (ABC) foi acionado com um atraso de 1,25 segundos. O defeito foi causado por um erro no software e se manifestou apenas nos primeiros segundos da viagem. No entanto, o defeito conseguiu causar um acidente - o proprietário do SRX americano colidiu com a parede de sua própria garagem.
No equipamento padrão, o SRX possui uma escotilha regular. Como opção - um teto com uma unidade elétrica ultra vista, cuja área é quase 0,5 m2. O teto também está equipado com cortinas de filtro solar retráteis. Outra adição ao Ultra View é a escotilha da ventilação sobre o terceiro número de assentos.

O designer do SRX não tinha liberdade interna. Eu já vi o suficiente e agora me desenhe - este é o princípio criativo de seu Criador

Se você não é um centauro que cresceu com seu carro, é difícil para você entender que tipo de programa você está se mudando

Agradecemos à empresa General Motors da CIS, (095) 785-1100, pela ajuda na organização das filmagens.
 

Fonte: "Piloto automático"