Test Drive Cadillac Escalade desde 2006 SUV

Feira de cromo

Na prática da indústria automobilística global, não há muitos carros, embora por 100 mil dólares, que formam uma determinada imagem, que é então apoiada por engenheiros e designers. Cadillac Escalade Se não for o primeiro desta lista gloriosa, certamente fixou nos dez melhores. E é por isso que a aeronave de ataque muitas vezes se torna o proprietário na garagem de uma mansão de luxo em algum lugar na costa da Califórnia. Lista de Superstars com este gigante brutal de 5 metros pode ser continuado a infinito, aqui são apenas alguns dos fama Escalade: Puff Daddy, Mariah Carrey, Eminem, 50cent ... completamente nenhuma coincidência aqui principalmente rap e rnb superstar é o mesmo aço formado. Escalada sonolenta com bocados de bombeamento ensurguegentamente altos e elegantes, fechados em caras de pele e meninas dentro. Glitter de ouro, diamantes, espumante através de uma densa cortina de charutos cubanos caros de fumaça. Os movimentos deste monstro são absurdos: onde se apressar, o proprietário já conseguiu muito na vida e conseguiu muito, agora ele está pronto para desfrutar de dirigir e passar os olhares admiradores dos outros.
Vamos tentar mover-se ligeiramente do show business e avaliar o que Caddy realmente, mais adaptado para o mercado europeu e principalmente para o mercado russo. Afinal, uma vez tendo encontrado tal mahine em ruas estreitas de Paris ou Roma, então você pode rapidamente perder o sono. Mas na Rússia, Escalade é bastante apropriada, o benefício da gasolina ainda é barato, e para o estacionamento na fronteira, ninguém foi colocado na prisão.
No olhar mais atento ao Cadillac Escalade não é tão brutalen, como parece primeiro. Sim, os arranha-céus verticais serão deixados indiferentes, bem como as luzes traseiras LED. Mas a linha da janela acabou por ser um plástico, e não gasto em uma linha, como Hummer ou o passado Chevrolet Tahoe, com que Caddy rodinits o quadro e suspensão de spa geral. O último ponto no esporo sobre a brutalidade coloca o teste no Chrome: Está em Caddy em excesso, o que significa que o carro lavado sempre se apressará nos olhos e deslumbrando os outros e nunca permanecerá despercebido na estrada.
O interior é uma coleta de cotação, pode ser chamado de plágio se ele não disser respeito a General Motors, que, ao criar um carro novo, parece, simplesmente usa os ingredientes disponíveis em diferentes proporções. E dependendo do resultado, o coquetel resultante é atribuído diferentes nomes e selos.
Totalmente original procura apenas o painel de instrumentos com luminoso branco e raios azuis-roxos. Os interruptores roubados são emprestados no martelo, o volante, embora tenha inserções sob a árvore em torno do perímetro, é claramente indicado pela semelhança com o Chevrolet Captiva. E o console central, como se imutável, foi transferido aqui dos modelos de passageiros Cadillac e parece muito modesto contra o fundo da abundância de acabamentos sob uma árvore e um enorme boxe central. Mas este é apenas o começo, há versões da Escalada com uma grande exibição de cor com uma função de navegação e uma câmara de vista traseira. Nós também tivemos que confiar apenas no sensor de estacionamento. Sem isso, como o carro pode cuidar do lado traseiro alto, ou até mesmo dois se eles são do tamanho do Daewoo Matiz. Também houve uma surpresa que as cadeiras de couro largas têm pelo menos algum apoio lateral, e a caixa entre os assentos pode ser usada como cadeira infantil, bem como para armazenar tudo que apenas a alma. O sofá traseiro é absolutamente plano e você pode sentar-se pelo menos trio, pelo menos quatro, e se você deseja conseguir um emprego durante a noite. A linha mais traseira dos assentos não é mais tão espaçosa, mas aqui você pode acomodar é bastante conveniente.
6,2 litro motor, apesar da origem americana e um enorme volume, é bastante moderno. E mesmo que ele seja apenas 2 válvulas por cilindro, é inteiramente feito de alumínio, e pistões leves e hastes de conexão facilitam a descontração quase até 6000 rpm. E que tipo de som no nizakh é a América Real, Wild West! Infelizmente, com revoluções crescentes, ele desenvolverá simplesmente no rugido. Mas o poder de 409 cavalos é um bom resultado. Para comparação: 6,0 litros de martelo é de apenas 325 hp No entanto, os especialistas da Tuning Atetelier AMG com Mercedes-Benz com um volume semelhante já são removidos cem cavalos mais. Em um par, o mais novo Automaton de 6 etapas funciona com um motor, que gentilmente e rapidamente move as transmissões e até tem um modo de comutação manual. Mas como é implementado se o seletor de dispositivos estiver localizado na coluna de direção? Pétalas de podrutnye? Não, os engenheiros da GM matriculavam uma maneira ainda mais original em uma massiva cooperativa seleção de modos de transmissão, nas proximidades do volante, uma pequena chave de rocker, que serve para mudar de marcha. É claro que terá que usá-lo muito raramente da tração do motor e é sempre abuso e no modo automático, a caixa funciona bastante danificada. Mas se você quiser ferir, a função está sempre à mão.
Na velocidade máxima de 170 km / h, Escalade sai sem piscar os olhos. A aceleração começa suavemente e muito sinceramente. De acordo com o nosso cronômetro, as primeiras cem são alcançadas, conforme prometido pelo fabricante, em 6,5 segundos. Um outro conjunto de velocidade não ocorre menos intenso e, em seguida, overclock inesperadamente quebra esse limitador. Parece que a velocidade não é tão grande e, por algum motivo, o carro parou acelerado. E apenas olhando para o velocímetro e vendo 180 km / h, você entende a verdadeira dinâmica de Caddy.
Além disso, 170 km / h (de acordo com os dados da fábrica, o limitador funciona precisamente nesta marca), é bastante no máximo, mas a velocidade nominal para escalada. Aqueles. Tendo atingido o limitador, o SUV não se esforça completamente e não se esforça o motorista. Neste modo, ele pode se mover o máximo possível. O consumo de combustível acabou por ser muito moderado para um motor de 6,2 litros e um corpo enorme: quando o controle de cruzeiro é ligado à velocidade máxima, é cerca de 22 litros por cento. E em comparação com o parente mais próximo Hummer H2, Escalade tem uma vantagem quase dupla. O apetite do martelo já está a 150 km / h volta pela marca de 35 litros por cem, isso significa aerodinâmica bem pensada de um carro tão grande como Cadillac. No entanto, não nos escondos em qualquer lugar, e, portanto, com cada aceleração, a flecha do ponteiro de combustível dá um passo para a marca zero. Com o passeio ativo na cidade, o consumo não cai abaixo de 25 litros por 100 km.
Sob a cortina do teste, pensamos em experimentar Escalade na passabilidade, mas vestida no tempo. Uma enorme massa e grandes esques dão uma garantia praticamente 100% de que, no primeiro pouquinho, um sério Bump Cadillac começará a se apegar a pára-choques, e se estiver preso, é difícil arrastar um hipopótamo de um pântano! Sim, e é improvável que qualquer donos de escalada arrisqueça a ir a essa limusine off-road na sujeira, não para isso, é criado. Embora estreita relação com Hummer H2 e deixe algumas esperanças de sucesso, mas Caddy é privado de estações off-road adicionais como um desmultipador ou fechaduras diferenciais, apenas uma tração permanente de quatro rodas está presente. Mas antes da penduração diagonal, é melhor não trazer a eletrônica, por via de regra, ela não salva em tais situações.
Em geral, Escalade é realmente um carro muito incomum. Sua aparência carismática fala por si mesmo. Se você gosta de gigantismo americano e não incomoda o aumento do consumo de combustível e a velocidade máxima de apenas 170 km / h, enquanto muitos SUVs da Europa SUVs com confiante em 200 km / h, então Cadillac é uma excelente escolha. Combina conforto e manuseio. E e a passabilidade no pântano, depois para ela o irmão gêmeo Hummer H2 é melhor se encaixar ou no caso extremo de Uaz Patriot. O preço de cerca de 100 mil dólares parece bastante razoável para um carro tão interessante e poderoso Qualquer análogo europeu da capacidade próxima é mais caro.
Texto: Leonid Pavlov, Dmitry Malygin. Foto: Dmitry Malygin.
 
+
Motor poderoso e excelente dinâmica
Ligando a manipulação
Salão espaçoso
 
 -
Dimensões grandes.
Consumo de combustível
 
   
Preço do carro testado - US $ 104.000

Conjunto completo de carro testado
Airbags frontais
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti-teste
Sistema de estabilização dinâmica
Suspensão ajustável
Transmissão de tração todas as rodas
Amplificador de direção
Transmissão automática
Volante multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Decoração de direção da pele
Pele de salão de acabamento
Assentos dianteiros de aquecimento elétrico
Espelho retrovisor com autocessão
Castelo central remoto
Ar condicionado
Controle de clima de duas zonas
Espelhos externos elétricos e de aquecimento
Dobragem elétrica de espelhos ao ar livre
Frente das janelas elétricas
Janelas de energia traseira
Dobrando em peças assento traseiro
Ângulo ajustável de assentos traseiros de inclinação
Sistema de áudio CD.
CD Changer.
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Luke com movimentação elétrica
Parktronic
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Colorir metálico
Regulando eletricamente o assento do motorista
Assentos frontais de eletrologação
Controle de cruzeiro
Faróis Xenon.

Especificações
Corpo
Vagão de 5 portas do tipo corpo
Número de assentos 7.
Volume do tronco, l 478/1708/3084
Curb peso, kg 2609
Peso total, KG 3245
Comprimento, mm 5151
Largura, MM 2008
Altura, Mm 1887
Base de rodas, MM 2946
Liberação da estrada, MM 212
Motor
Digite gasolina com injeção de combustível e sistema de mudança de fase de distribuição de gás
Localização dianteira, longitudinalmente
Localização e número de cilindros v8
Volume de trabalho, cm 6162
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 103.25 x 92
O grau de compressão 10.5
Número de válvulas no cilindro 2
Potência máxima, HP / RPM 409/5700
Torque máximo, nm / rpm 565/4300
Transmissão
Caixa de engrenagens 6-velocidade, automático
A unidade é permanente completa
Suspensão dianteira independente, primavera, em alavancas duplas
Suspensão traseira dependente, primavera
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 265 / 65R18
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 170
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 6,5
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 23.
ciclo do país 12.3.
ciclo misto 16,2.
Capacidade do tanque de combustível, L 98
Gasolina combustível AI-95
 
 
   
   
   
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.