Test Drive Cadillac Escalade desde 2006 SUV

Test drive: Cadillac Escalade

Escalada preta Espumante no brilho solar em grandes discos cromados - o sonho de rappers novatos, futuras estrelas esportivas e outros grupos sociais da América, que ainda não provaram a este mundo.

 
Na Rússia, ele também tem admiradores: Temos escalada nos tornamos famosos antes de começar a ser vendido oficialmente. Ao mesmo tempo, não há publicidade e apenas as avaliações mais calmas de proprietários felizes em um ambiente informal.
 

Hoje, todos os vendedores Cadillac reza em Escalade: este best-seller é o criador por um terço das vendas da marca na Rússia.
 

O tamanho importa para a América e pela Rússia. Temos carros grandes ainda são a melhor compensação de outras desvantagens. Na Europa, pelo contrário, sedans executivos e grandes SUVs desfrutam de menor demanda.
 

Eles se comportam insensatos para muitos euros por suas despesas, e além disso, emitem uma massa de substâncias nocivas no meio ambiente. Além disso, em estreitas ruas européias, não há duas escaladas que se aproximam. E a capacidade do carro para viajar para a calçada ou subir a welboração de 20 centímetros no Ocidente não é interessante.

 

Eles são multados por isso e não aceitos.
 

Em nossas latitudes, invejando uma orgulhosa grade de emblema e um casal de dura xenon trapézio no espelho retrovisor, poucas pessoas não vão se apressar para assumir a direita.

Podemos testemunhar: nós fomos equipados.
 

Bem, é por isso que a escalada alinha as filas dos SUVs são ambos cortando, mas o motor V8 de 6,2 litros não é suficiente para tanto combustível. By the way, com um apetite invejável: a tela do computador a bordo 10 minutos depois de ligar o motor mostrou 45 l / 100 km! Mas isso é em todas as novas cópias no final da corrida, a taxa de fluxo deve diminuir a limites razoáveis.
 

Para Escalade, este limite é de 20-25 l / 100 km. Um motor de liga de alumínio 403-forte é equipado com não apenas um tanque de 100 litros rapidamente vazio, mas também o sistema de controle de fase de distribuição de gás. Ele acelera quase três km / h por 7,5 s. Não esperava tal acne do gigante
 

É verdade que a escalada pode, apenas voltando para o pedal direito como um cigarro não fascinado. Se você pressionar gradualmente o gás, o retorno do motor não irá inspirar, e a ultrapassagem levará mais tempo do que gostaria. E não é surpreendente, porque o SUV pesa mais de 2.600 kg!
 

A propósito, não só acelerar a dinâmica sofrer de sobrepeso, mas também freio. Você não deve lidar com o pedal esquerdo com a direita, caso contrário, você pode passar pela sua parada.
 

Em um par com um novo motor de 6,2 litros, uma nova caixa de engrenagens hidra-matic automática de seis velocidades está sendo executada. É ótimo: as transferências são quase despercebidas, sem pausar ao mudar para cima ou para baixo.

 

Usando os botões localizados na coluna Drive do sistema de controle do driver, você pode controlar a caixa de engrenagens no modo semi-automático, alternando as transmissões. Mas pessoalmente, duvido que a necessidade de tal sistema em Escalade
 

Os seguintes sistemas são responsáveis \u200b\u200bpela segurança ativa em Cadillac: Anti-teste, estabilização dinâmica Stakilitrak e suspensão de detecção de estradas controlada eletronicamente.
 

As reivindicações são apenas para comportamento no deslizamento fora da estrada: a cooperação sem importância de pneus e sistemas de estabilização pode facilmente levar a passar por girando. Mas no modo de frenagem de emergência no asfalto ABS, ele escolhe o corpo efetivo de pinças. Em um liso e até mesmo cobrindo um carro de forma estável e confiantemente fica na estrada. Sentado o que é bom, muito alto acima da estrada.
 

Nas proximidades não estão em todos os anões Audi Q7, BMW x5, pickups e SUVs, mas todos eles do salão de escalada parecem algo muito minúsculo e insignificante e ainda o lugar mais ideal no sofá traseiro Cadillac.
 

Primeiro, porque a direção é claramente afiada não sob o motorista: a relação do volante com as rodas dianteiras é completamente escondida do motorista, e o prazer não é para todos na corrente.
 

A principal razão para a vantagem desta parte da cabine está na suspensão traseira.
 

O sistema de suspensão sensorial de estradas é incluído no pacote regular permite que os amortecedores reagem instantaneamente a uma alteração no perfil da estrada, e é por isso que quaisquer problemas de estrada são muito mais fracos do que na frente.
 

A galeria será capaz de acomodar confortavelmente três passageiros adultos: não será de perto. Se se tornar chato a partir da condução medida, como uma opção no teto, você pode definir a exibição à qual o sinal do DVD player ou TV é exibido.
 

Na América, Escalade icon da indústria automobilística nacional, prova da imortalidade dos sonhos americanos. Na Europa, adquirir tal Cadillac uma boa maneira de se destacar: o segundo em um raio de 100 km provavelmente não se encontrará.
 

Na Rússia, nenhuma dessas razões funciona. Mas enquanto o Caddy continua sendo o maior SUV no mercado, a trilha folclórica na concessionária de carros não mancha
 

O carro é fornecido pela Atlant-M Lakhta, o revendedor oficial Motors General sempre têm razões para comprar um carro grande
 
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [13 de novembro de 2007]