Test drive BMW X1 desde 2009 SUV

BMW X1 Name é orgulhoso

Gasolina Inline seis para BMW x1 6,8 segundos para centenas. BMW grande engano de carro ... você gosta deles, só quando você sabe que é BMW. E se você senta atrás da roda com olhos amarrados, você terá imediatamente um golpe na apresentação perfeita do veículo.

Será aplicado por um martelo pesado de desapontamento. Na Baviera, eles não sabem como montar plástico na cabine para que ele não tenha tropeço após cada rachadura no asfalto. Isso não é apenas, este é um desprezo franco pela Mercedes. Você entende, eles dizem: Nós não pressionamos aqui em frente ao consumidor, nosso Deus é a capacidade de gerência. Desvantagens da cabine apenas enfatizam.

Eles eram tão fascinados com a passagem certa de voltas que sua criação só faz com que ele esteja procurando uma oportunidade a qualquer momento, pelo menos, vire em algum lugar. Mesmo se você está sempre indo direto. Mais precisamente, você tenta tudo o mais tolerante. X1 joga o eixo traseiro em grandes irregularidades como uma captação, e tem um buraco em um tamanho de tanque de gás com uma pilha, onde o combustível vai embora, sem esperar pelo final do dia de trabalho. A imagem reserva os cogumelos dos botões que cresceram ao redor da lavadora do sistema I-Drive, cujas perspectivas são inteligentes e, mais importante, o meio de gerenciamento seguro tem causado muitas dúvidas.

Mais ternura
O BMW Car não é para todos. Ele revela seu personagem apenas nas mãos de um público específico. Na BMW, é necessário andar agressivamente, mal, então as falhas desaparecerão. As intensidades são absurdas do painel frontal e da lavadora I-drive, quando você abraça nas fileiras dos carros urbanos à beira do conflito. Na pista, dirigindo então envolve que não há segunda para procurar por um novo CD. O estrondo de plástico bloqueou completamente o motor com o rugido e, portanto, deixa de existir. É assim que a reputação da marca em sua consciência consciente crítica é tão rapidamente. A menos que o nervoso piring x1 não exija, mas de alguma forma derruba da foto geral.

E em geral, todos os erros acima não cancelam. Eles queriam fazer da Baviera Qashqai, mas se esqueceram de ler os jornais frescos. Os japoneses também lançaram primeiro um mini-crossover com uma suspensão rígida. Em seguida, eles queimaram em queixas de consumidores e durante as molas restyling amolecida. Meninas do público. Eles não gostam quando o carro bate no asfalto. Eles precisam de mais ternura. E para homens x1 é muito pequeno. Mas BMW com perseverança digna do prêmio Schnobel, nos convida uma peça de agressão em sua forma pura. Como resultado, o futuro Audi Q3 pelo menos não atingiu o transportador, mas quase ganhou.

Revoluções mais.
As impressões do motor da gasolina são as mais controversas. Por um lado, este é um clássico. Uma unidade de linha atmosférico de seis cilindros com uma localização longitudinal: O que pode ser tradicionalmente? No pico, mesmo o melhor v6, sempre será mais equilibrado e menos barulhento. Sem vibrações extras. Mas só pode ser sentido em alta velocidade. Poder máximo de 258 litros. a partir de. É conseguido a 6600 rpm, e o momento do momento em 310 nm começa após 2600 rpm. No final do tempo urbano muito desconfortável. Você tem que segurar constantemente uma caixa no modo esportivo, que finalmente mata os remanescentes de conforto. E se você acredita no computador a bordo, ele come 16,5 litros de gasolina por cem.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: 4x4 magazine [julho / 2010]