Test drive BMW 7 Series F01-02 restyling desde 2012 sedan

Trump "sete"

Qual é a série BMW 7th? É prestígio, poder, conforto e muito, bem, muito grande dinheiro. Compre um novo sete é capaz apenas de pessoas realmente ricas. No entanto, um carro de 35 anos não está disponível para um grande número de russos. Afinal, até mesmo uma sete usada são investimentos financeiros bastante decentes e ao comprar, e durante a operação da máquina.
A primeira aparição da BMW da 7ª série no corpo E65 em 2001 causou um choque real entre o público. Ninguém esperava um design tão arrojado da BMW. Uma parte significativa dos entusiastas do carro considerou e considerou a BMW da sétima série E65 o carro mais feio em toda a história da existência da marca. No entanto, agora está acostumado a seu design.
Na verdade, para os compradores da série BMW 7th usados \u200b\u200bagora eles chegaram bons momentos. Muitos carros apresentados no mercado secundário já foram de 36 anos, e são relativamente baratos comparados a novos. E você pode economizar uma quantia decente, porque tais carros caros são mais baratos rapidamente. Ao mesmo tempo, a BMW da 7ª série no corpo de E65 ainda é produzida (em 2005, o modelo foi modernizado, mas os carros externamente restyled diferem pouco das sete da amostra antiga). E isso só adiciona prestígio ao proprietário.
Nosso BMW 7th Series Market vem principalmente dos Estados Unidos. Devido à diferença no dólar e no euro, os sete americanos são tão lucrativos que os trazem do velho mundo simplesmente não fazem sentido. E se o BMW da 7ª série de uma semana da Alemanha é encontrado no mercado, é necessário estar especialmente atencioso: certamente ela já esteve em um acidente grave e passou pelas mãos dos mestres Bálticos (ou a pegada criminal estende-se atrás dele). De acordo com os mestres, a BMW da 7ª série da América veio principalmente para nós em um estado decente, porque os compradores de tais carros eram pessoas muito pobres e dificilmente salvos em manutenção (no entanto, não se esqueça de exigir a folha de leilão do vendedor e soco Comprando uma máquina de banco de dados Carfax e Autocheck). Há no mercado e carros originalmente vendidos na Rússia. A principal vantagem de tais sete quase sempre pode ser traçada seu destino e, assim, proteger-se de comprar um carro roubado.
A série BMW 7, como quase todos os modelos de classe F de acordo com a classificação europeia, foi produzido em duas modificações com uma barriga de rodas curta e longa (corpo E66). A diferença de comprimento entre eles é de 140 mm. Dado que mesmo um pequeno sete é um carro muito grande, mais 140 mm não são tão importantes, especialmente se você tiver que se sentar no volante sozinho. Mas, por outro lado, a questão do prestígio ocorre os carros alongados parecem mais sérios. Além disso, você pode encontrar em venda e carros blindados. Compre tal carro em um estado usado não é recomendado se sua vida realmente não ameaçar o perigo. Armadura Esta é, é claro, legal, mas vale a pena pagar demais, especialmente considerando que tais carros se quebram mais frequentemente do que o normal?
Os mestres aconselham não apenas examinar o corpo por um acidente, mas também verificar como as portas funcionam. Eles estão equipados com cilindros hidráulicos especiais, de modo que a porta é fixada em qualquer posição. Ao mesmo tempo, é necessário um esforço adicional para a sua abertura máxima.
Salão sete sob a corda está saturado de eletrônica. Naturalmente, é necessário verificar cuidadosamente o desempenho do IDrive, para analisar como o controlador gira, localizado ao lado do braço central. E ainda precisa ter certeza de que o desempenho de uma chave eletrônica, sensores de estacionamento e aquecimento de assentos (muitas cadeiras ainda têm uma função de massageador).
No início, sob o capô da BMW da 7ª série, dois motores V8 foram definidos: 3,6 l (272 hp) e 4,4 litros (333 hp). Assim, as máquinas com tais motores foram chamadas de BMW 735i e BMW 745i. Mas, em seguida, o BMW 730i com uma unidade de gasolina de 6 cilindros com um volume de 3,0 litros (231 hp), 730D com um motor a diesel de 3 litros (218 hp) e 740D com um diesel v8 de 3,9 l (258 l.s.). Bem, os sete mais legais foi a versão do BMW 760i com V12 com um volume de 6,0 litros, que emite 445 hp. No momento, os compradores de carros usados \u200b\u200bprovavelmente estarão entre essas unidades de energia.
Se houver dinheiro em um relativamente fresco restyled sete, os seguintes modelos estarão disponíveis: BMW 730i (3,0 L, 258 hp), 740i (4,0 L, 306 HP), 750i (4,8 L, 367 HP), 760i (6,0 L , 445 hp), 730d (3,0 L, 231 hp) e 745D (4,4 L, 300 cv e recentemente, 330 hp). Você pode mencionar sobre o exclusivo BMW Hidrogen 7 Hydrogen Seven. No entanto, tais máquinas com V12 com um volume de 6,0 litros (260 hp) não foram à venda aberta, e é impossível encontrá-lo no mercado secundário no momento.
Qual motor leva para resolver o comprador. Além disso, a escolha deve ser feita com base em não das características técnicas, volume ou velocidade máxima da máquina depende do que a impressão do proprietário quer produzir nos outros. Afinal, até mesmo os sete mais simples têm excelente dinâmica. De fato, de acordo com o índice de preço / qualidade, as ótimas máquinas com um motor a gasolina de 3 litros ou com um V8 de 3,6 litros são ótimos.
Não há queixas sobre a confiabilidade das unidades de energia. Os magos no serviço BMW não podem lembrar apenas pontos relativamente fracos desses motores. Além disso, é muito importante que os motores da BMW com o sistema de fases constantemente mudanças das válvulas de consumo e escape de bi-vanos e o sistema de ajuste de ajuste contínuo de valvetrônicos consomem relativamente a combustível russo. No BMW, eles garantem que qualquer gasolina não etilografada com um número de octano de 91 a 98 pode ser derramada no tanque de carro (alguns mestres aconselham o uso de combustíveis 92 e, que contêm menos aditivos).
Os sete no corpo de E65 / 66 possuem um sistema de diagnóstico para controlar a condição técnica do carro, que se sugira quando uma visita é necessária. A experiência mostra que, em média, os proprietários da 7ª série são forçados a fazer isso a cada 15.00020.000 km.
Sete caixa de engrenagens apenas uma automática de 6 velocidades com a capacidade de mudar manualmente o desenvolvimento da empresa ZF. O recurso de transmissão principal é a localização do seletor de comutação. Não é entre o motorista e o passageiro, mas no conselho, como em muitos carros americanos. A caixa é muito confiável, no entanto, agora em algumas máquinas, pode ser morto. E aqui você tem que estar atento, porque a compra de uma nova máquina exigirá cerca de US $ 6.000, e nem sempre é possível reparar.
A suspensão é de dois tipos. Muitas vezes há chassi tradicional com mecanismos simples, mas não há apenas um sistema de mudança contínua em rigidez de amortecedores, mas também o sistema de acionamento dinâmico. Este último é os chamados estabilizadores ativos de estabilidade transversal que são equipados com um motor hidráulico. Graças a estes estabilizadores inteligentes, os rolos casuais, por sua vez, são significativamente reduzidos. O carro com todos esses sinos de suspensão, acaba por ser um carro confortável na configuração básica. Portanto, se você fizer a BMW da 7ª série com tal opção, certamente não decepcionar (em máquinas com mecanismos de 6 e 8 cilindros, tudo isso foi como uma opção e custou cerca de US $ 5.500). No entanto, há um lado inverso da medalha: depois de uma corrida a 60.10100.000 km em nossas estradas, essas mais estabilizadores podem entrar em desejo, cuja substituição custará pelo menos alguns milhares de dólares. Além disso, você ainda não precisa esquecer resistentes pneumáticos complexos com ajuste de dureza, que também valem muito. Quanto às alavancas, seu recurso na Rússia é de cerca de 70.000 km (o kit em uma roda custa cerca de US $ 350).
Direção na BMW da 7ª série no corpo de E65 / 66 tornou-se mais confiável do que antes. Embora se o carro já tenha passado mais de 120.000 km, os problemas podem aparecer aqui. É verdade, antes de substituir o trilho, geralmente não alcança. Quanto à direção freqüentemente vestindo em nossas estradas, não há nada terrível, porque sua substituição é de apenas US $ 150. Para tal máquina, como a BMW da 7ª série, é um centavo.
APROPRIADO
Este BMW alongado da 7ª série foi originalmente comprado na Rússia. Ela usou um grande empresário para suas necessidades. Além disso, ele enfatiza que comprou um carro exclusivamente devido ao design. Sim, e o conforto do carro, bem como um grande número de todos os tipos de sinos, também fez a impressão mais favorável.
Agora o carro tem três anos de idade. A idade para sete é apenas uma criança. Portanto, não há nada de surpreendente que o carro nunca tenha quebrado. Embora uma vez a serviço durante a inspeção, os mestres tiveram que mudar de algo em recheio eletrônico, mas este procedimento foi realizado completamente livre. O BMW Check para uma estação de serviço confirmou as palavras do sete proprietário está em perfeitas condições e não requer nenhum investimento. E os principais acidentes, aparentemente, não foi. Agora o carro é vendido por US $ 70.000.
EXCURSÃO
O primeiro BMW da 7ª série apareceu em 1977. Este modelo com o corpo E23 foi equipado com motores de carburador com um volume de 2,8 L e 3,5 litros pendentes 170 hp e 184 hp. respectivamente. Em 1978, o carro recebeu um motor de injeção com um volume de 3,5 litros (197 hp) e, em 1979, uma versão 750i turbo com um motor turbocompressor de 3,2 litros (252 hp) apareceu.
A segunda geração do BMW da 7ª série viu a luz em 1986 (corpo E32). Este carro foi feito não apenas em forma padrão, mas também com uma distância entre eixos alongada. Sob o capô do E32, os motores de 3,0 L (188 hp), 3,4 litros (211 hp ou 220 hp) e 5,0 l (300 hp).
A terceira geração sete foi apresentada em 1994. O modelo recebeu a designação intra-água E38. Foi este carro que se tornou um concorrente verdadeiramente real para a classe Mercedes-Benz. O carro foi equipado com as seguintes unidades de gasolina: 2,8 litros (193 hp), 3,5 litros (238 hp), 4,4 L (286 hp) e 5,4 l (326 litros.). Diesels teve um volume de 2,5 litros, 2,9 L e 4,0 litros (143 hp, 193 hp e 245 hp, respectivamente).
Bem, a estréia da quarta geração da BMW da 7ª série ocorreu em 2001 (a versão estendida foi mostrada em 2002).
O corpo recebeu a designação E65 (E66 para um modelo com uma distância entre eixos aumentada). Em 2005, o carro sofreu a modernização. Atualmente, a BMW vende sete nas seguintes modificações: 730i (3,0 L, 258 HP), 740I (4,0 L, 306 HP), 750i (4,8 L, 367 HP), 760i (6,0 L, 445 hp), diesel 730D (3.0 l, 231 hp) e 745D (4,4 L, 330 hp).
Assume-se que no final deste ou início de 2009, a BMW apresentará um novo novo.
BMW 7th Series no corpo E65 / 66 Um dos carros mais prestigiados do nosso mercado secundário. O preço de mais ou menos decente sete começa a partir de US $ 40.000. Tudo o que é mais barato, provavelmente não vale a pena: é fácil correr em carros maltratados, roubados ou francamente gravados. Se dissermos em geral, os sete mostraram-se como um carro muito confiável. Ela tem apenas dois pontos relativamente fracos: um eletricista (mais precisamente um grande número de todos os sinos, que às vezes são bugs) e suspensão. Este último, verdade, rapidamente pisca exclusivamente devido à qualidade do nosso asfalto.
Especialistas
Dmitry Erokhin, diretor geral do Centro de Empréstimos de Carros, Ph.D:
Um familiar gerente de empresa de alguma forma disse que ele estava dirigindo no BMW da 7ª série por apenas US $ 3.000 por mês. Nestas palavras, então havia um significado diferente do empréstimo de carro, que ele viu por si mesmo. Um amigo comprou um carro com crédito para não pagar dinheiro por vários anos e se tornar seu dono, mas para se dar ao luxo de andar no carro que ele gosta. Para ele, o principal critério para a escolha do empréstimo de carro foi o tamanho do pagamento mensal. De fato, com a ajuda do empréstimo de carro, ele levou um carro caro em aluguel a longo prazo.
Muitas vezes, o comprador de um carro caro não é de interesse pelo empréstimo, mas em pagamentos mensais, comparando-os com sua renda. É claro que os juros sobre o empréstimo desempenham o último papel na escolha de um empréstimo, mas se estiverem no nível do mercado, ele se torna definindo o tamanho do pagamento mensal. Escolher um termo de empréstimo é o principal fator que afeta este indicador. O período é maior, quanto menos você precisa pagar pelo carro.
O verso do longo empréstimo é a proporção entre o preço de mercado do carro e o resíduo de empréstimo pendente. Isso se torna especialmente relevante para o proprietário da BMW da 7ª série, se você deseja vender o carro antes do vencimento do período de empréstimo. Além disso, o tempo restante antes de reembolsar o empréstimo é mais, maior a quantidade da venda do carro será dada ao banco. Pode até ser uma situação em que o remédio significa não será suficiente para pagar o montante da dívida.
Assim, ao vender o BMW da 7ª série, comprei de um revendedor por US $ 170.000 em um empréstimo por 5 anos, o preço de um carro em três anos será de US $ 80.000. Como resultado, a dívida sobre o empréstimo será igual para US $ 71.000, que é visivelmente menor que o preço de venda do carro. Se o carro foi comprado em um empréstimo por 7 anos, o saldo do empréstimo seria de US $ 102.000, e o proprietário do carro teria que pagar US $ 22.000 para o banco.
Portanto, escolhendo um período de empréstimo, você precisa se concentrar não apenas pelo pagamento mensal, mas também avaliar as perspectivas para a venda do carro após um determinado período. Encontrar o equilíbrio ideal entre o pagamento mensal e o preço planejado da venda do carro correspondente ao resíduo da dívida é a escolha mais racional do período de crédito.
 
Denis Smolyanov.
Autor Foto: Alexander Polunin
 
 

Uma fonte: Mkmobil Journal [junho / 2008]