Test drive BMW 7 Series F01-02 restyling desde 2012 sedan
É finamente notado!
Ralph Villems que respondem à BMW para a tecnologia de reduzir a dinâmica eficiente do consumo de combustível, entusiasticamente me diz sobre o trabalho realizado. Leva uma hora, e já chassis Albert Mayer intercepta o relé. A razão para esta conversa foi atualizar o carro-chefe da BMW BMW 7th Series. Você precisa se familiarizar com tal carro do banco traseiro, pensei, e estava localizado em um sofá deslumbrante da longa base 750li, moldado estritamente para dois passageiros. Um colega, que se tornou meu motorista pessoal na rota do famoso Komarovo nas proximidades de Pedro para Palácio de Catherine, gentilmente empurrou a poltrona dianteira direita para parar para frente. Graças a uma enorme gama de ajustes, entrei em uma camada confortável e agora com a ajuda do joystick traseiro do sistema de informações do Idrive vagou pelo menu do carro, olhando para o monitor de 9,2 polegadas, como se estivesse subindo perto da parte de trás do A armadura frontal é luxuosa, boa, funcionalmente.
De repente, um boom desagradável é distribuído na área do eixo traseiro. Eu olho pela janela e vejo que estamos indo pela estrada feita de enormes lajes concretas, e em todas as junções que a suspensão funciona muito rigidamente. É tudo sobre os chamados pneus run-flat com lateral rígido, eles permitem dirigir cerca de 150 km a uma velocidade de até 100 km / h em caso de punção. Segundo o Gerra Mayer, em cooperação com Shinniki, eles colocam muito esforço para reduzir o impacto negativo da rodagem na suavidade do derrame.
Agora, a subeframe de suspensão traseira é anexada ao corpo através de suportes hidráulicos, e os bullons pneumáticos serão usados \u200b\u200bem todas as modificações dos sete como elementos elásticos. O apoio superior de prateleiras pneumáticas tornou um pouco mais suave, e o coeficiente de amortecimento de amortecedores, pelo contrário, ligeiramente aumentado. Além disso, o software chassi, incluindo a suspensão traseira de torção ativa opcional, estabilizadores ativos e amortecedores com ajuste de separação contínua do abdome e compressão, finalizados com ênfase para maior conforto.
Eu transplante para o banco do motorista e marque todo o mesmo volante cristalino com um esforço claro. Albert Mayer diz que este é um chip de BMW especial e eles conseguiram mantê-lo e depois de instalar um amplificador eletromecânico de direção. No entanto, foi possível introduzir-se não em todos os modelos: as versões da tração de todas as rodas dos sete ainda serão equipadas com placas hidráulicas para encontrar um lugar no espaço aberto apenas a questão do tempo.
O Automaton ZF de 8 velocidades, a partir de agora, instalado em tudo, sem exceção, os sete, dependendo do modo de veículo selecionado, funciona ou suavemente suavemente e prefere programas aprimorados, ou a seta do tacômetro se levanta e puxa as etapas. Além da natureza dos modos KP, ECO Pro, Sport, Sport + e Comfort, altera a resposta do pedal de gás, a eficiência do volante, a operação da suspensão e o motor. Com uma suspensão traseira ativa-pirela, um modo de conforto + especial está disponível.
A qualquer velocidade na cabine, é muito tranquilo, não em Vain Ralph Villems e seus engenheiros passaram muito tempo em um laboratório acústico e um tubo aerodinâmico. O freio da 7ª série deve ser acelerado poderoso e eficiente. Com um acelerador totalmente urgente, um rocômetro de metal agradável do Burgot-oito 449-oito chega a você apenas mais perto da zona vermelha do tacômetro, e quilômetros por hora estão ganhando muito rapidamente, e ainda há 760i com 544 cavalos sob o capuz. Mas não foi possível experimentá-lo na apresentação apenas os anos 750.
A BMW não conquiste não tanto com máquinas luxuosas e poderosas como melhoria constante, um aumento na eficiência e ajuste fino de todos os sistemas de carros como um todo. Por exemplo, para reduzir o consumo de combustível, todas as bombas têm uma produtividade variável: óleo, refrigerante e até hidromolina no sistema estabilizador ativo. Isso também é necessário para adicionar persianas controladas na grade do radiador e operando principalmente no gerador de frenagem.
É graças a um trabalho tão bom, o BMW sete tornou-se expressivo, mais seguro e ainda mais poderoso sem perder a economia.
Uma fonte: Carros
