Drive de teste BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

A construção do século

Quatro anos é um bom momento para entender o que exatamente no carro requer melhorias. Os sete mais bem -sucedidos chegaram a essa linha em toda a história da BMW. New Optics, uma grade de radiador, a forma do para -choque e a cor do corpo - seria estranho se Munique Limited exclusivamente cosméticos. Tudo, exceto um, os motores da sétima série se tornaram novos. Agora eles são mais poderosos, as próprias limusines são mais dinâmicas e, para aqueles que compraram 745LI ontem, hoje você terá que escolher pelo menos 750li. Não há estrada de volta. Porque é BMW.
No começo, decidi arrogantemente que essa iluminação está na minha opinião. As catracas de pagamento pela tarifa ao longo da estrada E15 estavam uma dúzia e meio de veículos policiais com luzes piscantes acendidas. É claro que eles não esperaram por mim, que estava dirigindo 200 km/h para o vazio, em homenagem ao fim de semana, a estrada de Aestropone para Marbella. Na manhã seguinte, os jornais escreveram que, na véspera de Marbella, após a operação especial, mais de vinte pessoas, incluindo um russo, foram jogadas na prisão, por suspeita de lavagem de quantidades superiores a dois bilhões de euros.
De fato, a construção do século está na Costa del Sol, não há menos guindastes de elevação do que as palmeiras: os investimentos em imóveis locais são um negócio lucrativo e, é claro, tanto limpos quanto demais, que fluem aqui com o dinheiro com um rio largo. Essas são as leis do mercado. De acordo com as mesmas leis de mercado, é necessário renovar o modelo de carro no meio de seu caminho para a vida. A sétima série BMW chegará em breve quatro anos. Então é hora.
Tudo o que eles dizem lá, mas há cinco anos, poucos BMW sete foram colocados em fila com a classe S. Para derrotar esse estereótipo, foi necessária uma explosão e aconteceu. Quatro anos atrás, a aparência dos novos sete simplesmente brilhava no público, embora o segmento de limusines representativas sempre tenha sido considerado o mais conservador em termos de design. Havia muitas disputas sobre o sistema iDrive, para se comunicar com o qual muitos não tinham QI suficientes. Finalmente, o preço que foi feito deliberadamente mais Mercedes para enfatizar: nosso carro é melhor, embora a Mercedes-Benz seja considerada a marca mais cara do mundo. Agora que o desejado é alcançado e as paixões diminuíram, você pode se comprometer e até dar um passo atrás em alguma coisa.
Pegue o mesmo exterior do carro. Os faróis fleumáticos com tocante borda laranja agora estão no passado. A óptica da luz da cabeça é exclusivamente branca, e a forma do bloco não repita as linhas dos cinco e outros novos produtos inclinados da BMW, mas se assemelha aos faróis dos cinco anteriores no corpo do corpo do corpo de E39. A grade do radiador também mudou de forma, ela cai mais profundamente no para -choque, como se nos lembrasse que as unidades de energia mais poderosas tinham sete mais poderosas sob o capô. O capô foi levantado 20 mm para o para -brisa, de modo que o perfil da máquina se tornou mais em forma de cunha, o que era novamente característico dos sete do século passado. Outro novo elemento é uma linha de luz horizontal que se estende ao longo dos limiares.
O outro se tornou comida. Parece que, mais recentemente, em uma apresentação estática em Munique, Christopher Bangle acenou com uma taça de champanhe e garantiu que a linha de porta -malas alta era inevitável se queremos deixar mais ar sobre as cabeças dos passageiros traseiros, olhe para Volvo S80 ... foi, é claro, um forte argumento. Hoje, os alimentos do caule não se parecem mais com um sanduíche e parecem mais largos devido a um forro cromo na tampa do tronco, espirituoso em tiras brancas nas luzes traseiras. Sob o para -choque - um difusor de uma nova configuração. A parte inferior do para -choque é, por assim dizer, cortada nas bordas - as rodas traseiras são melhor visíveis. Não apenas a trilha traseira no novo carro se tornou 14 mm mais largo, mas os eixos traseiros de carros de teste estavam largo, 275/40 R19, borracha. Na frente - apenas 245/45 R19. Incluímos quatro novas cores na aparência na aparência, na qual o corpo pode ser pintado, entre as quais agora há verde profundo, o que permite se fundir com o verde.
No interior das inovações não são tão perceptíveis, mas são. Se você entende variedades de madeira, certamente notará que a noz americana substituiu a cereja preta. Os botões para controlar a luz e o ar condicionado agora têm jantes cromadas, e o controlador IDRIVE aumentou em diâmetro e recebeu um couro cuspindo por cima, para não St para não St na palma do usuário. No próprio sistema Idrive, a interface mudou um pouco e dois novos botões de música apareceram no console central para controlar o banal razões para não vasculhar no menu: modo - mudar de uma transportadora musical para outra, e AM/FM, cujo significado dificilmente vale a pena.
O BMW 750li, que me foi emitido na Espanha, é claro, estava equipado com uma bolsa esportiva. A partir de agora, o comprador pode escolher uma suspensão padrão, uma unidade adaptativa ou o mesmo pacote esportivo. Além do acionamento dinâmico, o que reduz os rolos do corpo - mais da metade das sementes são ordenadas com uma base longa e também são usadas como escritórios móveis - o pacote envolve 20 mm na frente e 10 mm por trás, mais rígidas e molas rígidas e Outros amortecedores. De diferenças visíveis O pacote esportivo prestará atenção ao novo volante de três desbotamentos. É realmente mais conveniente controlá -lo em uma serpentina, embora em termos de design um volante comum com quatro agulhas de tricô horizontal pareça mais orgânico neste salão.
Acredita -se que aqueles que usam o BMW 745LI hoje serão atravessados \u200b\u200bno BMW 750li. Além das inovações acima, o proprietário receberá à sua disposição de 34 hp. Uma limusine longa e longa acelera para centenas por três décimos de segundo mais rápido. Só você mal pode sentir isso - a corrida tão suave no carro. Os designers da empresa da Baviera cuidaram de viajar por trás, todos os sete têm um sinal de parada em dois estágios, mas não achavam que a ausência absoluta de um senso de velocidade poderia cumprir o serviço sem importância ao motorista perceptível. Por 100 km/h, se você não olhar para a janela, a sensação completa de que o carro ainda está no lugar. E quando você entra em uma virada gentil no Motorve, nem acredito que a seta do velocímetro grude a 200 km/h. No entanto, nossas estradas não são um casal de espanhol, provavelmente se lembrarão. E a largura de borracha traseira, juntamente com o aumento de até 490 nm a 3400 rpm, também será forçada a não bocejar. Em Marbella, de onde em um movimento circular de uma quantidade razoável de areia foi derramada no asfalto, meu carro foi usado, apesar de todos os sistemas de estabilidade alvo terem sido incluídos.
Claro, é um pouco lamentado que o BMW 745LI, que são muitos em nossas estradas, agora como um carro velho. Por outro lado, o restaurante Los Bandidos em Marbel não piorou depois que a instituição com o mesmo nome, interior e menu foram abertos em Moscou. De qualquer forma, nosso pessoal jantam lá e aqui.

Texto dmitry gronsky, foto bmw ag

A interface do sistema IDRIVE também passou por alterações. Para facilitar o uso, cada menu agora tem sua própria cor: controle climático, por exemplo, brilha em vermelho e o sistema de navegação verde. O monitor agora pode ser dividido em três seções para que você possa trabalhar com vários menus de uma só vez, e a posição selecionada para maior clareza também é marcada com uma marca de seleção. O trabalho do controlador agora é acompanhado pelo movimento do cursor.

BMW 750li
 
O motor é gasolina
O número de cilindros é 8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4799
Poder (L.S.) 367
Momento (nm em rpm) 490 em 3400
A tração traseira
Caixa de câmbio automática, 6 velocidades, Steptronic
Comprimento/largura/altura (mm) 5179/1902/1484
Base de roda (mm) 3128
Massa equipada (kg) 2025
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração 0-100 km/h (c) 6.0
Consumo de combustível Cidade/rodovia (L/100 km) 16.9/8.3
Preço em Moscou de 125.000

 

Fonte: "Piloto automático"