Drive de teste BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Opinião especial

Você já viu 100 mil dólares? Briquetik, embala em uma mala, apenas um monte de contas? Pessoalmente, eu não vi. E, portanto, tendo aprendido que me dirigiria de carro, o que custa ainda mais, experimentei algum tipo de emoção ...


Um sedan representativo caro, mas ao mesmo tempo um carro de Munique, onde as tradições esportivas sempre foram em homenagem e foram especialmente enfatizadas. Lá fora, parece ótimo para todos os 100 mil dólares. O corpo agrada os olhos com o design moderno, mas a continuidade do estilo é evidente. Rodas enormes se encaixam harmoniosamente em arcos enormes. Para o melhor sorriso lunarico, a frente do carro coexiste toleravelmente com a enorme respeitabilidade de sua parte do arquivo.


Abrindo a porta, vi placares completamente incomuns, alavancas e joystick central e percebi que, em meia hora, fui alocado para um teste, fisicamente não tive tempo de lidar com esse intrincado eletrônico.


Insiro a tecla na ranhura no painel de instrumentos e, segurando o pedal do freio, pressione o botão Iniciar embaixo da roda. O motor de trabalho quase não é ouvido. Ligo o modo de acionamento, solto o freio e toquei sem problemas. Sensações agradáveis \u200b\u200bsão alimentos em um carro caro, enferrujando confortavelmente com borracha de 18 polegadas ao longo do asfalto do campo Khodynsky.


Para começar, dirijo o carro não muito suave, com buracos, uma seção da estrada. A BMW se move de maneira uniforme e confiante. Não há vibrações no volante, corpo e cadeira. Acelerado. Tudo permanece inalterado, exceto pelo efeito acústico, o rugido da suspensão se intensificou. Faço o mesmo caminho alterando o ajuste da suspensão do conforto do esporte. Tudo ainda é perfeito, isso é apenas um som ... inesperadamente no carro alemão, os poços russos são ouvidos tão claramente quanto no doméstico.


Retorno o ajuste da suspensão do conforto e vou para a seção de alta velocidade. O motor é muito rápido para 6500 revoluções, a caixa suaviza rapidamente as engrenagens. As sensações dinâmicas estão além do louvor. Digamos que um motor de 4,5 litros é suficiente aqui, embora provavelmente haja amantes que parecerão suficientes. Os atrasos na pressão do pedal do acelerador, bem como para descarregá -lo, são muito grandes.


Os freios fazem um ótimo trabalho em seu trabalho: o carro diminui muito eficaz, apesar do fato de ser uma calçada nos pneus de inverno. Agradável e abdômen. Ele liga no último momento antes de bloquear as rodas e não irrite com trabalhos falsos quando o carro pula em um solavanco ou ao pendurar uma das rodas em uma curva.


Após experimentos com renovação de aceleração, mudo para uma cobra de alta velocidade. Aqui, independentemente do ajuste da suspensão, o BMW 745i claramente não está esportivo. O carro é roqueiro, com rotação insuficiente pronunciada. O volante é de algodão e não informativo, especialmente na zona de estólio próxima. Não há prazer em dirigir extremo. Com um táxi ativo, um apoio de braço não foi interfere interfere nos bancos da frente. Talvez isso seja culpa do meu pouso esportivo, com cotovelos muito dobrados, mas não está claro por que, em uma máquina tão grande, uma pessoa da minha pele não pode acomodar confortavelmente (altura de 170 cm, peso 73 kg)?


O experimento é final. Eu configurei um BMW sob o bule de chá é ativado pelo Sistema de Estabilidade do ABS, APS e do Curso. Eu alterno uma cobra com aceleração em uma linha reta, um monte de curvas lentas e rápidas e freios no chão. Em uma palavra, tento o meu melhor para cometer um erro nas rodas e invadir uma derrapagem descontrolada. Infelizmente (ou aplausos?), A provocação falhou. Declaro com responsabilidade que, com um suporte eletrônico tão poderoso na 745ª, até minha filha de sete anos poderá controlar, desde que ela não solte, e a direção desejada indicará o volante. Várias vezes seguidas, eu, obviamente, excedendo a velocidade, na entrada do próximo portão da cobra de alta velocidade, fez o movimento do volante, não soltando o gás e, em seguida, ocorreu uma incrível metamorfose. As revoluções do motor caíram acentuadamente e o carro, os freios em rodas internas e descarregadas, parafusadas suavemente em uma virada completamente incrível.


Conclusão: O BMW 745i não nasceu para esportes agudos, mas para o movimento respeitável de uma pessoa importante. Eu admito plenamente que o proprietário, fornecido e longe do antigo banqueiro, depois de um dia agitado, pode ocorrer para jogar um empate caro e, movendo -se do banco traseiro para o banco do motorista, correndo pela faixa divisória de Kutuzovsky Prospekt e os nervos, e causam um efeito apropriado sobre as pessoas ao seu redor para produzir. E colegas do workshop entenderão: a nossa foi!. Mas se esse banqueiro de ambições esportivas tiver um pouco mais, não tenho dúvidas de que alguns Mitsubishi Lancer Evo VII ou Subaru WRX STI também serão encontrados em sua garagem.


BMW 745i Esses não são dois produtos em uma garrafa, mas apenas um: um carro sólido, seguro e representativo. Nele, você pode parecer um motorista agressivo, um amante de um estilo de vida ativo. Mas isso vai te dar prazer? Eu não.
 
Boris Schulmeister
 

Fonte: Revista Motor [junho de 2002]