TESTE DRIVE BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Seiscentos

Eles dizem que a moeda pôs sobre a borda, no presente bom motor não vai cair. Mesmo que o motor funcione. Aqueles que desejam podem experimentar com BMW 760li.
Nós dirigimos do aeroporto em um simples sete. Simples - porque os passageiros traseiros não tinham joystick idrive, cadeiras ventiladas ajustáveis \u200b\u200be, em vez da barra de geladeira, atrás do braço central escondiam todo o caso para esquis. Conjunto tão completo, para o alemão da marca.
Parece que isso é apenas nós, russos, como. Só achamos a ideia de dar o carro o nome de acordo com um dos mecanismos possíveis. Aqui eu liguei para Mercedes seiscentos. E falando de qualquer série BMW, definitivamente especificamos seu índice, ou seja, o volume do motor. Sim, nenhum alemão ou inglês virá na cabeça!
Assim, fomos trazidos a setecentos e trinta quinto para o hotel mais causador do mundo - para o hotel-vela Burj Al Arab, isto é, a Torre Árabe para mostrar o mais caro carro serial de BMW digno deste hotel.
De acordo com as leis da Sharia. Luxo, dirigindo nos olhos, quase se transformando em Kitch, esta Torre Árabe. Vista para o mar, gerente pessoal de uma área de medição de dois andares de 1206, que é chamada de mordomo, bem como ouro e espelhos, onde é só possível. Por que eu preciso de dois banheiros por um ano e meio, quando vou assistir a esses 58 canais de TV? .. mil e uma noite, em uma palavra.
Finalmente, várias limusines são enroladas até a entrada da frente. Você pode ir. Até agora, com o motorista: os organizadores nos dão tempo para olhar para as condições locais. Eles são maravilhosos, se não a dizer estéril: liso, como uma flecha, auto-estradas, grandes marcações, mínimo de voltado. Alguém brincou: como na Alemanha, apenas com palmeiras e sem os alemães. Eu repleto por trás do volante, e - sem emoções especiais: já familiares sete em uma configuração cara. Tudo parece estar em vigor, diferenças - mínimo: acabamento de couro mais caro do torpedo e portas, os nomes do V12 nos limiares e do corpo, grade radiador ligeiramente modificado e o acabamento do pára-choques. Vai, como deveria ser, suavemente e silenciosamente, farfalhar asfalto sob as rodas, limite de velocidade - 120 km / h. Como se estivesse no local. Depois de cerca de um quilômetro de passeio para esta graça, fomos ultrapassados. E como! Consegui perceber que algo vermelho com tal velocidade foi varrido à esquerda que eu só consegui pegar as lanternas vermelhas na vista dos barhans: ou Corvette, ou Camaro ... mas tenho algo - 760! Fui feita para desencadear e verificar se o 435 HP declarado pelo fabricante era capaz, mas lembrou-se das leis da Sharia. Perspectiva passam a noite em uma prisão de emirado ou ser uma vara quebrada não me agradou.

O fato é que os povos indígenas representam apenas 15% da população dos Emirados Árabes Unidos. Eles possuem poços de petróleo e parcelas de terra, todos os principais bancos, hotéis e empresas industriais. Todos os outros, até a polícia, para não mencionar os garçons e funcionários do hotel - trabalhadores contratados, por assim dizer trabalhadores migrantes da Índia e do Paquistão. E estes 15 por cento de Porsche, Corvette e Camaro, e também aguardam a aparência de 760li. Fato interessante: 745th não foi realmente para os Emirados. Não quebre sua cabeça, os comerciantes tranquilizavam vendedores. - Os caras locais estão apenas esperando por algo mais caro. Assim, saiu: Nos Emirados da Fila para o 760º ano por um ano, em ordens preliminares, os modelos mais sofisticados estão prevalecendo com opções que não estão em nenhuma lista. Então, o cliente que desejava permanecer desconhecido para a imprensa ordenou os botões das fechaduras das portas de ouro puro.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ. Любопытный факт. Почти 100 тысяч 12-цилиндровых моторов, которые концерн BMW собрал за последние 15 лет, вывели баварских моторостроителей на первое место в этом сегменте. Именно на BMW в 1987 году возродили традицию легендарных Майбахов и Хорьхов в производстве 12-цилиндровых моторов для роскошных лимузинов. А у всех на устах -- все тот же шестисотый. Все правильно: BMW делала максимальный объем только 5 литров. Нынешняя 760-я -- первая в истории.

 
 
Фамилия нашего водителя, которого я поначалу принял за представителя местной национальности, -- Lehrer. У мюнхенского студента Лерера папа -- турок, мама -- немка, а сам он подрабатывает на BMW, чтобы завершить образование и стать учителем. Забавно, ведь Лерер по-немецки и есть учитель.
Я спрашиваю водителя, можно ли воспользоваться офисным центром машины и отправить по e-mail в редакцию газеты Коммерсантъ файл с фотографией. Ну, теоретически... -- задумывается шофер. -- Давайте на первой же остановке спросим нашего инженера, как это сделать. Впрочем, давайте лучше позвоним по мобильному в пресс-центр гостиницы и попросим переслать файл оттуда...
Вот он, пресловутый человеческий фактор. Владельцу новой BMW 760, если он хочет хотя бы на 75 процентов использовать возможности свой чудо-машины, наверное, придется учиться. Одна инструкция по эксплуатации здесь -- весьма увесистый том.
Впрочем, можно на все это наплевать и забыть. Ведь многие, как известно, и жизнь-то учили не по учебникам. E é por causa disso.
Я -- ДРАЙВ. Можно я теперь сяду за руль?
Коллега Андрей из стилеобразующего журнала для мужчин с доходом от $5 тыс. в месяц, названия которого я так и не запомнил, просится на водительское место. Он не говорит ни на одном языке, кроме русского, посему я предупреждаю немца-водителя, что сейчас мы сделаем остановку вон на той обочине. OK.
А как тут включатся передача? Вопрос законный, потому что она включается на руле. Показываю. А где сцепление-то?..
Эта фраза повергает меня в легкий шок, ибо выясняется, что Андрей до сего дня ни разу не сидел за рулем автомата. Объясняю в общих чертах что к чему. Учитель из меня плохой.
Следующие полчаса сижу, вжавшись в кресло и грызу ногти. Ну, вы меня понимаете... Приехали, все хорошо, Андрей счастлив. Доказывает это одно: можно ничему не учиться, а просто сесть и поехать.
E nesta viagem, você ainda será, se o motor do torque máximo reivindicado de 600 nm já está a 3950 rpm. ou não. Você provavelmente não sentirá como a primeira transmissão automática de seis velocidades em um par com um motor de seis litros com uma injeção direta e o sistema valvisório. Você definitivamente não sabe nem mesmo dois dias do passeio, quão discretamente trabalha numerosos sistemas de assistência, e Deus proíbe, não experimenta airbags pisados. Mas, eu garanto, o prazer de dirigir receberá. Porque, se nem blasfemo soar para autocontraceiros concorrentes, um carro ruim por US $ 100 mil não pode ser. E as disputas de proprietários de carros cuja marca é melhor, lembrada pelo debate dos apoiadores de vinho branco e vermelho. E quem está certo?
Texto Alexander Fedorov, foto do autor e BMW
 
Modelo / Modificação BMW 760LI
Fabricante / País Bayerische Motoren Werke / Alemanha
MOTOR
Tipo / Número / Local de Cilindros Gasolina, com injeção direta e valvétrico / 12 / V em forma de
Volume de trabalho (cubo. Cm) 5972
Poder, kw (hp) com rpm / min. 327 (445) a 6000
Momento (nm) no rpm. / Min. 600 a 3950.
TRANSMISSÃO
Tração Traseira
Caixa de engrenagens automática Steptronic manual de seis velocidades
Freios, segurança
Frente / traseira Ventilated / Disco ventilado
ABS Assistindo Sistemas Eletrônicos Sistemas de Manutenção do Sistema de Moeda DSC e Não Refrigerante, Sistema de Distribuição de Pessoal de Freio EBV + CBC, DBC Função de Detecção de Emergência, Bloco Diferencial Eletrônico, Sistema Anti-Personal, Sistema de Controle de Choque EDC-C
Airbags inteligentes, com sensores de gatilho separados: duas frente, quatro traseiras, (dois joelhos), duas cabeças para os passeios dianteiros
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5169/1902/1492
Base de rodas (mm) 3130
Pneus / Discos 245/40 / R18
Curb de massa / cheio (kg) 2105/2670
Volume de tanque de combustível (L) 88
Velocidade máxima (km / h) 250, limitada a eletrônica
Aceleração até 100 km / h (c) 5.6
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 20.5 / 9.7
Preço em Moscou a partir de US $ 173 mil

 

Fonte: "Piloto automático"