Drive de teste BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745li

Até agora, não existe um único BMW 760LI na Rússia, então o 745Li continua sendo o melhor modelo até março. Mas a cópia que o piloto automático recebeu está próximo do carro -chefe da preocupação.
Parcialmente precisamente a mudança de gerações dos sete vendas russas da BMW em 2002 aumentou 43 %: o volume de suprimentos da sétima série aumentou cerca de quatro vezes! A razão, é claro, é, antes de tudo, que para o carro representativo, a novidade é um dos principais fatores de sucesso, especialmente em nosso país. A S-Klasse experimentou quase a mesma coisa ao mesmo tempo: substituir a 140ª série no dia 220 causou um forte aumento nas vendas na Rússia. É ruim ou bom, mas ainda é habitual encontrar roupas, e o carro é um dos principais elementos deste último. No entanto, é improvável que a BMW valha a pena contar apenas com isso-a maneira é passageira e carros caros até agora, quando o ritmo da atualização está crescendo, sete a oito anos são produzidos. A demanda por um período tão longo só pode ser mantida com uma qualidade bastante alta.
Este é o primeiro. Os sete parecem um pouco estranhos. Há um ano, ele está viajando pelas ruas, mas ainda é incomum. Afinal, o conservadorismo no design e no estilo em geral se tornou um padrão não dito para as experiências mais altas - são permitidas experiências, mas os recursos tradicionais geralmente são superados. Obviamente, isso não se aplica a unidades e sistemas: para eles, novos e os melhores são geralmente sinônimos. E para os elementos estruturais dos carros representativos, ambos são obrigatórios. Aqui, as soluções técnicas de vanguarda são combinadas com aparência não trivial. Aparentemente, a BMW decidiu deixar o estilo clássico por trás da marca Rolls-Royce, os direitos aos quais eles mudaram para ele a partir de 1º de janeiro deste ano. Consequentemente, o vizinho mais próximo deve competir minimamente com a marca principal. Aqui está, a primeira razão para se inclinar para um design incomum. A segunda é que novas soluções, executando um modelo de prestígio, encontrarão rapidamente uma resposta dos clientes em representantes mais modestos da mesma marca. Bem, o terceiro: por que não? Alguém deve ser o primeiro!
   
No entanto, admitimos que, embora as linhas exóticas do porta -malas ainda sejam aparentemente excessivamente extravagantes. Talvez a razão para isso tenha sido a impossibilidade de usar os 500 litros prometidos: o tronco é largo, bastante profundo, mas baixo. Essa desvantagem era inerente aos sete primeiros e, de acordo com a silhueta do novo, pode -se pensar que agora esse problema não era. Infelizmente ...
Rtmf! Leia o manual primeiro - leia as instruções primeiro! Esse conselho é tão frequentemente encontrado na discussão sobre problemas com a operação de várias tecnologias de computadores que há muito se transforma em uma abreviação compreensível para muitos. Antes da primeira viagem nos sete, ele certamente deveria ser lembrado e implementado, bem, ou pelo menos ignorando os primeiros capítulos do enorme manual operacional.
Com a alavanca de transmissão na coluna de direção, você pode entender intuitivamente - mesmo que não haja experiência com máquinas automáticas americanas, mais cedo ou mais tarde você imaginará que ela é transferida de neutros para unidades para si e para baixo. O próprio carro lembrará o fato de que, ao mesmo tempo, é necessário pressionar o pedal do freio. Mas você pode adivinhar que o botão modesto sem designações é apenas o controle de volume e o interruptor do sistema de áudio não é tão simples. Eu tive que vasculhar um pouco no menu do famoso idrive - também existem essas funções. Sua alça é extremamente agradável, mas isso não compensa a busca dolorosa pelo item desejado no menu.
No final, você se acostuma a essa coisa em alguns dias e depois puxa mecanicamente o joystick para a esquerda quando precisar acessar as configurações de controle climático. Entre os quais existem exóticos como a distribuição de calor entre o travesseiro e a parte de trás da cadeira.
Carro do motorista ou ...? Teoricamente, esses carros, especialmente em um design longo, são projetados para que o proprietário neles seja transportado no banco de trás. Felizmente, há uma TV separada e o controle individual do ar condicionado, e as funções dos assentos são quase tanto quanto as frontais, e até os painéis de controle são semelhantes, no apoio de braço dobrável. Para privacidade máxima - as cortinas nas janelas com uma unidade elétrica, embora haja uma tonalidade padrão suficiente para tornar o interior fora do exterior não é particularmente visível.

No entanto, o local de trabalho do motorista aqui é talvez o melhor entre os sedãs alemães da traseira traseira -a combinação ideal de vanguarda e tradições. Se os designers trabalharam um pouco com a virada dos indicadores de giro ... por algum motivo, desde a primeira tentativa de colocá -lo em uma posição neutra, é difícil colocá -lo. Bem, seria lógico que Parktronic permanecesse no padrão como o principal concorrente - ainda temos muitos engarrafamentos, onde o movimento é muito denso. No 745º, se você deseja receber informações sobre a distância, o Parktronic deve ser ativado sempre. Ou mova -se ao contrário.
Inverno russo. As sobreposições legais nos limiares devem melhorar a aerodinâmica do carro. Como deveria ser para esta classe. No entanto, em combinação com mais de uma base de três metros e uma folga da estrada de 120 mm, isso pode causar alguns problemas. Por exemplo, com uma corrida em meio -fio. Obviamente, essas situações não são características do carro de classe mais alta, mas tudo acontece.
E é muito ruim que as maçanetas da porta externa fiquem sujas. Obviamente, é difícil esperar pureza absoluta com o movimento intensivo do inverno de Moscou e até na neve. No entanto, o fato de a superfície de trabalho interna das alças ser pulverizada é uma surpresa desagradável.
Texto Valery Chusov, foto Alexey Ilyin

Modelo/modificação BMW 745LI
Fabricante/país BMW AG/Alemanha
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/8/V-Empado
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4398
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 245 (333) em 6100
Momento (nm) em cerca de./min. 450 em 3600
TRANSMISSÃO
A tração traseira
Caixa de câmbio automática de 6 velocidades
Freios, segurança
Ventilado/disco frontal/traseiro ventilado/ventilado
ABS, auxiliando sistemas eletrônicos de 4 canais com sistemas EBD; ASC (sistema anti -boom), CBC (estabilidade do movimento na curva), etc., combinado no DSC (Controle de Estabilidade Dinâmica)
Almofadas de segurança 10: Dois dianteiros e quatro laterais, travesseiros para proteger a cabeça
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 5169/1902/1491
Base da roda (mm)/folga (mm) 3130/120
Pneus (por .// rnov.) 245/50 // R19/275/40R19
Peso em massa/completo (kg) 1910/2490
O volume do tanque de combustível (l) 88
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (c) 6.3
Consumo de combustível (cidade/rodovia/misto, L/100 km) 15.9/8.5/11.2
Preço em Moscou $ 136 575

Custos (20 de janeiro a 15 de fevereiro)
Cidade/rodovia de milhagem - 1200 km
 
Gasolina A-98 (240 L) $ 90
Autocasco Insurance Plus G $ 14.800
Moika $ 100
Líquido para lavar $ 4
Total $ 14.994

 

Fonte: "Piloto automático"

Teste aciona BMW 7 E65 E66 2001 - 2005

Malfunções BMW 7 E65 E66 2001 - 2005

BMW Malfunctions Episódio: Informações detalhadas
Episódio 7 E65 E66 2001 - 2005
Motor
Transmissão
Sistema de controle e suspensão
Sistema de travagem
Aquecimento de ar e ar condicionado
Sistema de lançamento e carregamento
Componentes elétricos e assim por diante
Estabilidade do corpo de corrosão