Drive de teste BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745li

Passamos seis meses e chegou a hora de dar aos proprietários legais do BMW 745LI. Sentimos arrependimentos? Você não pode responder em poucas palavras.
Concordo, 8000 km em seis meses é muito pouco. Geralmente, durante um teste de seis meses, os carros no piloto automático conseguem executar uma e meia a duas vezes mais. Qual é o problema? A resposta é simples: o caso está no carro e nos EUA, que acabaram sendo usuários desta máquina exclusivamente pela família de suas atividades, mas não por renda e padrão de vida.
+/- Os sete não se tornaram a máquina que estava no escritório editorial todos os dias. E a primeira pergunta é com o estacionamento. Não apenas você não pode deixar um carro assim em nenhum lugar à noite: afinal, incorporado em metal, pele, vidro e plástico US $ 150 mil piadas, por isso está sempre longe de ser possível fazer fisicamente. Os sete são grandes. Com os espelhos, sua largura é de 2,13 metros. Mesmo tendo dobrado -os, menos de 1,9 m não funcionará. E o comprimento dos sete grandes, ou seja, um carro com o índice Li - 5,17 metros. É claro que, para anexá -lo em um tribunal típico de Moscou, onde o estacionamento no gramado é uma coisa comum não é realista. Além disso, mesmo na presença de espaço livre na calçada, o que, como você sabe, não é feito para pedestres, mas apenas para que os carros ocupem como posições bizarras o máximo possível, nem todo motorista de 745li corre o risco de subir o meio -fio. Um carro cuja velocidade é artificialmente limitada a 250 km/h é muito baixa. Infelizmente, apesar do fato de que tudo o que é possível é bombeado na suspensão, é impossível aumentar os sete pelo menos cinco centímetros extras. Mas o problema do estacionamento é novamente o problema do padrão de vida. É claro que o proprietário de um carro desse tipo tem seu próprio lugar em frente à casa ou, mais provavelmente, na garagem. Além disso, desta garagem para a casa, ele não chega ao bonde, mas no elevador. E no escritório ele encontrará onde ficar na pia e, no restaurante, em frente aos sete, o guarda removerá a corrente do local reservado para um convidado importante. Tudo isso é assim. Mas para nós, os sete nunca se tornaram um carro para todos os dias. Quão confiante a BMW se sente no asfalto, como impotente e ridículo - em um kamaz quebrado com areia e zilas com um primer, que o último e meio quilômetros da estrada invariavelmente terminam em quase qualquer dacha perto de Moscou. É para a cabana, e não para a casa ou o palácio. Mas, de fato, ninguém anunciou o tópico de viagens para churrasco e pescar no BMW 745Li.
+ Com funções representativas, o carro lida com cem por cento. Podemos julgar isso pelo fato de que, por seis meses, não havia nenhum caso de que alguém tenha expressado insatisfação com nossa presença na estrada com piscando, bibikan, expressão facial ou gestos característicos. E os estacionamentos nos estacionamentos municipais geralmente não se atrevem a abordar uma pessoa importante ao volante do BMW 745LI.
+/- No volante nos sete, sentar é ótimo. Alguns da equipe editorial se comprometeram a dizer que assentos mais confortáveis \u200b\u200bsimplesmente não existem. O restante não compartilhou esse ponto de vista, admitindo, no entanto, que um número maior de ajustes ainda precisa ser pesquisado. Os sete podem não ter faixa de ajuste suficiente para voar no volante, e é por isso que um motorista alto precisa ficar um pouco mais próximo do que gostaríamos.
Outras pequenas reclamações são uma tela central não abaixada. Em uma estrada noturna escura, ele distrai a atenção. É claro que você pode extinguir um pouco o brilho, mas nada mais.
Sobre como o carro está dirigindo, já escrevemos - tudo está no topo. E overclocking 6,4 segundos a centenas é impressionante, e ela diminui com confiança a qualquer velocidade. Às vezes, não fica claro por que, se tão bom ao volante, tanto espaço? Para o passageiro. E em seu lugar para ser não menos agradável. Ele foi cercado com uma cortina do mundo ao seu redor, montou uma cadeira para si - o número de ajustes é menor que a frente, mas também impressionante - e descanse. À sua disposição, o Silver Joystick Idrive, um monitor de cores, também uma televisão, é uma TV, uma TV (que realmente falhou), um tubo telefônico, o ajuste do controle do clima pessoal, levemente. Visitamos que o indicador de temperatura para os passageiros traseiros não é fornecido. A propósito, apesar do tamanho impressionante do carro, o terceiro atrás será claramente supérfluo. Plantar no meio - no local onde o apoio de braço é extraído - apenas o inimigo é possível: duro e o teto penduram, além de um túnel largo sob os pés. Embora o terceiro, o descanso da cabeça do meio sugere que uma pessoa pode sentar aqui. É possível usar esse espaço humano apenas instalando um assento infantil no meio do sofá traseiro e fixando -o de acordo com o padrão Isofix.
+ Seis meses de operação trouxeram um mínimo de problemas técnicos. O motor foi levemente levantado, mas não havia necessidade de adicionar. A coisa é mais séria - fomos substituídos por 5000 quilômetros da corrida como garantia do rack de direção: seu mau funcionamento se deu um rugido ao viajar por buracos. Parece que é isso. A prática mostra que, para um carro cheio de eletrônicos, isso é muito bom.
- Sete - Obviamente, o carro não é para um táxi. O porta -malas tem um volume de 500 litros. Por uma questão de riso - no sedan Ford Focus, um carro, em suas dimensões, três classes abaixo, são 490 litros. Além disso, o porta -malas dos sete também não é muito conveniente: largo, mas superficial. Também não há escotilha de esqui para o transporte de objetos longos: os esquis teriam descansado em um microcreador escondido atrás do apoio de braço traseiro. Uma escotilha com uma capa especial é uma opção.
- É difícil dizer o que os carros se tornarão no futuro, mas mesmo no estágio atual, é difícil para uma pessoa manter um algoritmo para gerenciar todas as funções do carro em sua cabeça. De qualquer forma, em 7-re. Depois de configurar estações de rádio - e um mês depois, para expandir a lista de posições trazidas para a memória, você precisa subir no manual. Onde você deve foder no menu, você não se lembrará. Mais irritante que os compradores russos da sétima série BMW não estejam disponíveis para encantos como o menu em russo, navegação e ajuda da BMW de marca (comunicação com o revendedor no acidente, BMW News of on-line, e assim por diante). O escritório representativo diz que os problemas do mercado russo - embora estejam mais relacionados não ao carro, mas ao país como um todo - serão decididos a partir do próximo ano.
 
 
+ Devo admitir que, em seis meses, não descobrimos os sete com todas as funções disponíveis. Nunca, por exemplo, eles usaram o sistema remoto, do controle remoto, controle climático. Eu nem precisava sentir o quão conveniente é entrar no carro, que, de acordo com o cronômetro, na época definido com antecedência, aqueceu o motor e trouxe a temperatura na cabine para o necessário.
+ Testamos o carro por seis meses. Durante seis meses de 2003, de janeiro a junho, o novo BMW da sétima série divergiu na Rússia no valor de 338 peças. A demanda principal caiu no estúpido 745i. Claramente, não foi comprado por falta de fundos por um longo tempo, se você raciocinar, do ponto de vista do passageiro, alguém poderia fazer com um 735º curto: é mais barato que um 745º longo. Portanto, sete são comprados com a expectativa de ficar ao volante. Portanto, a BMW permaneceu fiel ao slogan.
Texto e foto Sergey Sherestnikov

Custos (20 de janeiro a 20 de julho)
Cidade/rodovia de milhagem - 8000 km
Gasolina A-98, AI-95 (1450 L) $ 590
Autocas -Ga Seguro $ 14.800
Pneus de verão $ 2670
Discos para pneus de verão, defina $ 2655
Pneussomontar US $ 140
Moika $ 290
Lavar líquido $ 90
Total $ 21.235
 

Fonte: "Piloto automático"