Test drive audi tt roadster desde 2007 conversível
Nós estamos indo Gogol, vamos para a cabra
Cote d'Azur, Nice, Monaco, Monte Carlo ... para as bordas ricas e belas indecentes. Provavelmente as bordas mais conversíveis do mundo. Mesmo na concentração de não-temporada de conversíveis por unidade, está perto de saturado. Então vá para frente e para trás. O que você achou no Audi, organizando a apresentação Pokatushki no novo Roadster TT? Quem posso surpreender o roadster? Pare. Este é questionamento incorreto. Está lá e é necessário andar onde o cliente potencial mais fatal é encontrado. TT roadster no Azure - é entre os seus. Você mesmo show. Nas ruas e especialmente ao longo dos aterros no passeio da Cote d'Azur lentamente. Não porque é perigoso pressionar (e às vezes contagiosamente: o tropando no aterro agradável, digamos, na Ferrari Enzo, você pode pegar um porco), não é apenas dirigir aqui, mas caminhar. Mostre-se em sua linda praça e olhe para si mesmo. Promenade automotivo engraçado.
Então, pulamos o novo Roadster TT. E de modo que prestamos mais atenção a ela, de vez em quando eles entram em pânico com um telhado macio. Movendo-se, decompor ... Tudo é feito por um botão entre os assentos, não há emoções aqui. (Noto que a versão orçamentária do Roadster TT é padronizada com um teto manual através de uma alavanca, e você pode colocar automaticamente opcionalmente, na Europa custa 1015. Mas não o nosso caso. Para um test drive na máquina Azure cobrada O programa completo. Eu acho, e para o rublo também ...) O botão, no entanto, é necessário o tempo todo até que o telhado se mova / fivemente para baixo, mantenha-o pressionando, mas não tem tempo para se cansar: o todo O processo em uma direção ocupa cerca de 12 segundos - eu não conheci telhados suaves antes. Eu até quero ser preferido, essas garotas provavelmente não tiveram tempo para rastrear o processo ... Este telhado não é apenas trabalho manual não requer, mas também pára para trabalhar com ele. Nós vamos em um fluxo comum com uma velocidade oficialmente resolvida de 50 km / h e calmamente aberta para vistas invejosas e amáveis \u200b\u200be fechada do vicioso com inveja - é a velocidade que você pode brincar com o telhado.
Nós alcançamos nosso: atenção para nós. E no telhado e o novo roadster. E no aterro agradável, e o famoso cassino em Monte Carlo, e pelo menos o famoso Museu Oceanográfico de Costo. Todos, é claro, entendem que vamos mostrar, mas nessas bordas para isso e virem. Ganhou é o papik, o que uma raquete de tênis onda no convés superior do iate, apontando a bola para o campo do corte (imagine este iate?), O que, o que não assistirá? Ele é um iate, somos Roger. Estamos aqui entre os nossos. (E pelo caminho, ele não entrou na vigia, enquanto ficamos no aterro. Um zero a nosso favor.)
Ok, mostrou-se e o suficiente. Não vou visitar o cassino e, em seguida, será não-imprófioso em um último roadster com bolsos vazios. Seria necessário correr nas montanhas, torcer as serpentes, e na Autobahn para pagar.
O telhado de tecido macio com grande vidro traseiro embutido no novo roadster Audi TT é oferecido em duas variantes de cor - preto e cinza escuro. Dobrar o Z-shaped, é removido em um compartimento raso entre a partição do corpo e a tampa do tronco. A seção dianteira do telhado quando se dobram cai de cima, desligando o flush com o corpo; Com tal esquema, não há necessidade de cobri-lo com uma tampa separada. O telhado automático, em contraste com o telhado com controle manual, tem uma acabamento interno especial, escondendo alavancas e impulso do mecanismo de dobramento. ... e obter um boné de beisebol. Vamos deixar para o Autobahn. Aqueles cuidadosamente aceleram. E imediatamente no carro aberto se torna desconfortável. No verão, provavelmente, a brisa de mineração seria muito agradável, mas agora, infeliz, não verão, e a brisa não é
acariciou e cortando nossas coroas. Damos um sopro quente, levantam (novamente pelo botão) tela aerodinâmica especial atrás dos assentos - como um pouco melhor, mas ainda com congelados. Use um boné de beisebol. Meu mal perturba o vento - a tampa de marca, de Audi, desculpe por perder, então eu o jogo, como pensei, a caixa de luvas entre os encostos dos assentos. (Foi um erro. A caixa de luvas era ... uma base de esqui - uma coisa clara, com acesso ao tronco. Sim, imagine, no Roadster TT você pode levar dois pares de esqui até 190 cm de comprimento, e o caso para eles é anexado. Verdade, eles estarão conversando com o salão, pendurando o túnel central e retratando bem sobre um braço muito alto, - mas o fato em si! Roadster esportivo compacto e esquis ... By the way, o boné de beisebol Então ganhou e voltou-me um funcionário da empresa. Vielen Dank!) Do vento frio parcialmente poupança e instalando assentos na posição mais baixa, mas apenas um passageiro é conveniente, ele não precisa olhar para a estrada ... em geral , o método de tentativa e erros determinam que 
nenhum telhado passeio confortavelmente em velocidades até centenas. É agradável, a propósito, que até mesmo um forte ruído de vento não impede ouvir música - concentrando o som dos alto-falantes nas orelhas do público é magnífico; O som não explodiu. Bem, tudo, esmagado. Nós levantamos o telhado (naturalmente, reduzindo a velocidade para os fumos colocados), nós puxamos para fora. Bem e acolhedor, quente e tranquilo no salão fechado. Já existe pneus de velocidade, vento, frio e farfalhar não jogam papéis - estamos em uma casa. Sobre suas cabeças, temos um bom sanduíche, no recheio de que há ruído e camadas isolantes de calor - fomos teoricamente sabíamos, e agora nos sentimos na prática. Próprias orelhas e tops.
Dirigir no zumbido. Você lê e, provavelmente, você acha: o que é no telhado sozinho e olhou? E onde está a técnica onde o carro? Eu tenho desculpas. Primeiro, o telhado neste caso é um elemento definindo tanto o tipo quanto a ideologia do carro. Ela é arquivada aqui. Em segundo lugar, sobre o equipamento e a unidade já foram detalhados. Nós rolamos o cupê TT e no test drive de apresentação nos Alpes (№8, 2006), e no par, com Porsche Cayman S, test drive em Moscou (№11, 2006). A técnica do cupê e do roadster são extremamente próximas um do outro. As diferenças no fato de que Roger está frio, já que o corpo aberto requer um poderoso fortalecimento adicional, ele tem aerodinâmica e aceleração de pior (mas apenas um pouco, para décimos), um tronco menor (o telhado requer o lugar), assentos são dois, e não dois + dois ... e na unidade eles, na minha opinião, são completamente indistinguíveis. Carro compacto, forte, franzido, rápido e elegante. Neste e na costa do Azure, não é vergonha.
Texto Sergey Sorokin Foto Audi AG Audi TT Roadster.
Gasolina do motor 2.0 Gasolina TFSI 3.2 V6
Volume de trabalho (CUBE CM) 1984 3189
Potência (HP a RPM) 200 a 5100-6000 250 a 6300
Momento (nm em rpm) 280 a 1800-5000 320 a 2500-3000
Drive completo dianteiro
Caixa de engrenagens mecânica de 6 velocidades (6 velocidades S-Tronic *)
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4178/1842/1358
Curb de massa (kg) 1295 (1315 *) 1470 (1490 *)
Velocidade máxima (km / h) 237 250
Aceleração a 100 km / h (C) 6.7 (6,5 *) 6.1 (5,9 *)
Consumo de Combustível, Médio
(l / 100 km) 7,8 10,4 (9,5 *)
Preço em Moscou $ 61 765 $ 74 436
(*) - Dados para veículos com S-Tronic.
Uma fonte: "Piloto automático"
