Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Ace pick.

Não fique surpreso que o material de texto sobre a primeira unidade de teste internacional do primeiro Audi SUV não seja muito cumprido com uma linha ilustrativa. O fato é que a parte mais interessante do test drive ocorreu no local do teste Bundeswehr na Alemanha, e ali, como em qualquer instalação militar, há certas restrições à fotografia. Muitos jornalistas, ouvindo as instruções que é possível que seja impossível não sequer descobrir o equipamento - eles dizem, é melhor montar mais. E a razão foi nisso. Perspectivas permitidas são geralmente chatas e montar algo é sempre agradável.
 
DIA DE TINSMITH. O polígono do Bundeswehr sob Regensburg é um substituto sem importância para o real off-road. Este não é um Kubinka perto de Moscou, onde os tanques são batidos. Toda a cultura e limpa. A estrada é um primer florestal bastante decente. Ou talvez um cascalho - sob a camada de gelo e neve, isso não é visível. Neve empilhada pouco antes da nossa chegada. Foi fortemente pontilhado, então tudo foi adotado, então estava congelado - e como resultado, descobriu-se o que acontece em Moscou na manhã do primeiro na temporada do Dia da Tinsmith (quando o gelo já está lá, mas não são reagentes anti-chama). A figura equitação no Audi Q7 é, em princípio, possível, se for possível desligar o sistema de estabilização, mas é como um milf vigilante: parece ser ousado, mas tudo vê. Permite um pouco para perder peso, um pouco, escorregar, mas, se ele sente que as calças estão prestes a sair da categoria de crianças, interferir imediatamente - coceira acne sobre essas rodas que no momento não é necessária. Na maioria das situações, a economiza, e apenas três do grande grupo de jornalistas saíram lateralmente - no sentido de que quando o carro passou, o carro sofreu lateralmente (gelo nu, o que você quer!) E eu não consegui sair com gás. Todos os três, por sua vez, aplicados à coluna restritiva. Em um turno, para a mesma coluna. Consilium sobre a análise de vôos decidiu que os motoristas simplesmente se moviam ligeiramente em velocidades. Não havia outros excessos, ninguém celebrou o dia do Tinsmith.
 
Em geral, Q7 em todos os tipos de superfície da estrada e na estrada da gravidade moderada (no nosso caso - na neve acima do tornozelo, mas abaixo do joelho) se comporta muito confiante se, é claro, o motorista não é ainda autoconfiante . O atuador Quattro de primeira geração, testado em RS4, por meio do diferencial de travamento de trava de torções, diz o impulso de volta / volta na proporção de 40:60. Dependendo da situação final nas rodas dianteiras, de 15 a 65% do esforço de tração pode ser fornecida à parte traseira - de 35 a 85 anos. Como o torso é puro mecânica (diferencial de vermes), funciona instantaneamente, sem demora.
 
Anti-tanque PVVs, defletores e outros procedimentos de engenharia no polígono Bundeswehr não acabou (guerreiros só há gelo e em um campo nevado para lutar, ou o quê?). Se eles estão lá, a suspensão pneumática adaptativa Q7, levantando a folga até 240 mm, dificilmente ajudou. E nos insetos existentes - muito nada. Então, às vezes, de modo que a barriga não chit ...
Grande. Diz-se que, se o principal mercado de vendas da Audi Q7 não foi nomeado América do Norte, então o carro teria feito menor e mais fácil. E assim temos mais de cinco metros de comprimento, três metros da distância entre eixos, o peso é muito em dois toneladas e sete lugares máximos possíveis. Quem gosta, e eu gosto disso. O grande carro é ruim em ruas estreitas de alguns Paris, onde, a propósito, apenas cinco a sete anos atrás, entre em contato com o estacionamento saiu da moda. E nós temos, como você sabe, quem tem mais ferro, isso mesmo. É apenas sobre isso? Vamos calcular os ninhadas de bagagem. Se tomarmos uma opção de sete lugares, então com todas as sementes (a terceira fila de assentos - para as pessoas com um aumento de até 160 cm de um complexo arbitrário; isso é para o alimento desagradável dos departamentos americanos) vamos conseguir Mais 330 litros do espaço de carga para outro 330 litro de espaço de carga. Mas sete lugares a maioria de nós dificilmente são necessários, e isso é levado em conta por um forte furacão: a principal opção para a Europa (e para Rússia) declarou um lugar de cinco lugares. E aqui - um registro de capacidade em sua classe: Quando os assentos de segunda fila instalados, o volume do tronco é de 775 litros! Dobramos os assentos traseiros e recebemos 2035 litros de capacidade máxima de carga. Olhe mal ...
 
Na versão habitual europeia do Q7 na segunda linha - três assentos com ajuste longitudinal (o acidente vascular cerebral é de 100 mm). Mas, a pedido, dois - alto conforto podem ser feitos, com um braço dobrável entre os assentos sob os quais haverá uma grande descarga. Mais dois titulares de copo. A propósito, todos os titulares do copo podem ser seis - isso não está contando os titulares para garrafas de um litro nos bolsos da porta.
 
Carregado? Tudo o que o salão não se encaixava (bem, o menino, você e o banner), no trailer. Basta morrer seu pó de reboque até 3,5 toneladas - este é o máximo que a máquina é capaz de arrastar o gancho. Com tais oportunidades, não é muito desnecessário que o Q7 seja o sistema de estabilização do trem da estrada. E ela está aqui.
 
O SUV Audi Q7 é extremamente ricamente carregado. Aqui estão apenas alguns pontos da lista de equipamentos básicos e opcionais: suspensão pneumática adaptativa mudando de 165 a 240 mm; Sistema de estabilização do trem da estrada; Sistema de estabilidade da moeda; assistente de freio; Descida deslizante; Controle de cruzeiro adaptativo; Controle de clima de quatro zonas; MMI Multimedia Interface; Céu aberto panorâmico; Rodas de 20 polegadas; Audi Side Assist Motion Strip Assistant com Radar Ranacles 50m ...
Ains, Tswei - e se virou. O que o Audi Q7 tem pouco, então esses são motores. Essa diversidade do motor, que é famosa pela preocupação da Volkswagen, não estará aqui. Bem, talvez algum dia algum dvigun particularmente brutal para uma inclinação de inclinação seja adicionado ao alcance. (Aposto que você já pensou sobre o V10 de Lamborghini Gallardo - e pensou corretamente, ele se pergunta aqui. Mas é cedo demais para falar sobre isso.) Até hoje, o motor gama Q7 consiste em dois motores - gasolina e diesel. Ambos vão com uma máquina Tiptronic de 6 velocidades.
 
No test drive, primeiro sentei no diesel e ... e o que é chamado, viciado nele. Sim, para que eu não queria cegar. Eu gostei desta unidade. Os seis TDI em forma de três litros com o sistema ferroviário comum de geração mais recente (com piezoelectors) questões 500 nm de torque na gama de revoluções de 1750-2750. Você precisa comentar sobre esses tiphirs? O que é incrível, este motor quase não é ouvido. Você pode dizer obrigado Salon Sound Isolation, mas os funcionários da Audi afirmam que este motor em si é um detentor silencioso em sua classe. Eu certamente acreditarei.
 
No entanto, a gasolina alternativa 4.2V8 FSI com injeção direta também é um cara não deslizante. É ele quem, a propósito, é declarado como um motor superior para o Q7. E dada a atitude tradicionalmente incrédula de russos para motores a diesel (ou melhor, para combustível diesel), seria possível dizer que seremos principalmente uma versão a gasolina, se não uma diferença verdadeiramente louca nos preços básicos. Diesel mais barato por trinta mil dólares! (Isso é porque no equipamento básico é substancialmente mais modesto do que a gasolina.) Imediatamente você vai pensar nisso: talvez não suprime nosso combustível diesel? A gasolina também nem sempre é boa, mas de alguma forma tolera ...

Texto Sergey Sorokin, Foto Audi AG

O QUE HÁ EM UM NOME...
As idéias incorporadas na série Audi Q7 Serial Carro foram originalmente testadas no conceito de Picos de Audi Pikes, apresentado em 2003 no show de motor de Detroit. Por três anos, os caminhos do conceito na máquina da série adquiriram o acabamento estilístico da aparência e perdeu um nome alto. A última circunstância deve ser dita, muito perturbada os muitos fãs da marca - especialmente aqueles que vivem na América e não são indiferentes a corridas de motor. Para eles, as palavras pikes pico soam muito mais agradável do que dar o índice alfanumérico de papelaria Q7. Explique. Nos EUA, nas montanhas rochosas, no estado do Colorado, há um topo do pico de piques com uma altura de 4300 m. Decorado como o Parque Nacional, o terreno ao redor atrai um grande número de amantes de extremidade (alpinistas, montanhistas -Bikers, paragliders, etc.), Entre os quais o nicho médio é ocupado por motoristas - em particular, os participantes do carro Racing Pikes Peak International Hill Hill Race (21 km da cordilheira - 156 voltas não demitidas). Em meados dos anos 80 do século passado, a equipe da Audi Motorsport reinou sobre essas raças - três vitórias consecutivas! Em 1985, Michel Muton trouxe uma vitória (lembrança, esta é a primeira mulher - o tio do mundo no mundo), em 1986, seu sucesso prendeu Bobby Unzer, e em 1987, Walter Reerl foi distinguido - ele, a propósito, Não só ganhou raça, mas também instalou o tempo recorde da rota (10: 47,85 min). Na memória dessas vitórias e foi chamado de conceito de Pico de Audi Pikes. É uma pena, mas em contraste com o carro, o nome dela na série não foi.

Audi Q7.
 
Gasolina Motor 4,2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Volume de trabalho (cubo. CM) 4163 2967
Potência (HP a RPM) 350 a 6800 233 a 4000
Momento (nm em rpm) 440 a 3500 500 às 1750-2750
A unidade é permanente cheia
Caixa de velocidades automática de 6 velocidades Tiptronic
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5086/1983/1737
Base de rodas (mm) 3002
Curb de massa (kg) 2240 2295
Aceleração a 100 km / h (c) 7,4,91
Velocidade máxima (km / h) 248 216
Consumo de Combustível (L / 100 km) 13.6 10.5
Preço Básico em Moscou ($) 107 673 76 965

 

Uma fonte: "Piloto automático"