Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

De generoso

Audi Q7.
Motor
Digite diesel v6.
Volume de trabalho, CM3 2967
Max. Poder, l. P. para rpm. 233/4000.
Max. Momento, nm no rpm. / Min. 500/2750.
Transmissão AVT., 6-ST.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 210
Aceleração 0100 km / h 9.1
Dados comuns
Consumo de Combustível, L / 100 km 10.5
Base de roda, MM 3002
Comprimento, Mm 5086
Largura, MM 1983
Altura, Mm 1737
Corte em massa., Kg 2295
Preço, esfregar. De 2 347 870
 
 
As ruas urbanas estão reprovando o caráter amoroso da liberdade de Ingolstadt SUV
 
Audi Q7 provavelmente o carro mais atípico de toda a linha de modelos Ingolstadt de todos os tempos. Os senhores dos anéis nunca foram liberados antes dos SUVs, e no Q7 deixou os sedans habituais e universais. A principal diferença é o salão de sete partido e ajustável com uma suspensão pneumática em uma ampla gama de folga no solo. Não há baixa transmissão, sem opções off-road aqui, apenas uma grande tração em todas as rodas Universal, equipada com um sistema bem comprovado de unidade quattro completa.
A aparência é bastante crossover do que um SUV, é difícil nomear o reconhecimento harmonioso, mas completo é óbvio. A frente do carro é muito expressivo e rápido, talvez seja ainda melhor do que a Allroad mais jovem, mas no estudo da parte de trás do corpo, a inspiração deixou claramente os designers, e o feed saiu duro e desajeitado: não há Grace, nem dinamismo, nem estética como saiu, então acabou. Mas o interior da carne da carne Audi, a qualidade dos materiais e o conforto é acima de tudo o silêncio, tudo é viciado, lógico e extremamente conveniente. E isso é bom, a completa continuidade de estilo, pouso e layout por décadas é rastreada. Uma pessoa que viajou nos velhos carros do início dos anos oitenta, no q7 se sentirá em casa, onde tudo é familiar e rude.
O elogio separado merece o sistema MMI multimídia, até hoje, provavelmente o mais lógico e amigável de si mesmo.
À primeira vista, os passageiros traseiros são muitos passageiros, no entanto, quando eu no crescimento de 190 cm, sento em mim mesmo, o estoque no nível do joelho não exceda o centímetro. Além disso, o pouso não é o mais confortável. Somente as crianças serão capazes de sair na terceira fila e, mesmo assim, muito magra. E conectar após o desembarque à frente da poltrona sem beliscar as extremidades inferiores e é impossível.
 
Na fotografia para distinguir o interior do Q7 da A6 apenas o especialista será capaz de

No movimento Audi, é impossível confundir com alguém de concorrentes: Excelente estabilidade do curso e uma fina baleia entre a densidade de suspensão e a suavidade do derrame. E apenas os sofisticados podem notar uma estrela vertical leve, não peculiar à marca. Aparentemente, este fenômeno é um leve reneranoso na direção do novo mercado de luz, que é orientado com Q7. By the way, em nosso teste visitou uma opção com um motor diesel 3.0 TDI, que não é o mais rápido na linha de motores, mas dá uma boa dinâmica de SUV pesada e agrada um apetite modesto.
A qualidade do asfalto Audi é quase indiferente, e se algo penetrar no salão, é devido apenas a pneus de baixo perfil estendidos em discos de 20 polegadas de luxo.
O compartimento de bagagem com um terço dobrado dos assentos é muito grande, mas na versão de seis leitos as botas caberão em tudo não muito mais do que no hatchback médio de classe de golfe.
By the way, Q7 é o único modelo Audi, no qual o sistema de estabilização não é completamente desconectado, que indica eloqüentemente o curso de segurança.
 
     
Audi Automatic é tradicionalmente bom. Diesel em tal empresa é ótimo
À disposição dos passageiros traseiros, um controlo de clima separado
O console do sistema MMI pode assustar uma abundância de botões, mas você se acostuma rapidamente

Gerenciando a escotilha é atribuído ao switch giratório
 
   
Mesmo com a terceira fileira decomposta, os assentos permanecem suficientes para bagagem
Poltronas na configuração da linha de esporte pronunciam suporte lateral

 

Uma fonte: Carros