Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Aliens não vão aqui

Uma certa criatura subiu em seus dois membros posteriores, e depois caiu novamente por quatro rodas. A técnica atingirá essa perfeição que uma pessoa será capaz de fazer sem si mesmo. Nestes dois aforismos de Stanislav Jerzy Les, segundo o editor-chefe do Autopilot Nikolai Fomenko, toda a essência da evolução automotiva. O novo Audi Q7 é difícil de reconhecer seu vértice final. Como é difícil não admitir que este carro está mais próximo do objetivo final.
 
Audi Kuket Ferro, enquanto Q7 ainda está quente. A produção de um novo SUV aumenta de 50 a 70 mil carros por ano. A oferta, de acordo com a antiga lei econômica, está crescendo após a demanda. Já durante o primeiro trimestre deste ano, o Q7 conseguiu coletar 16.000 pedidos no mundo. Na Rússia, as ordens para o carro são aceitas de 30 de janeiro de 2006. A estréia oficial do acesso ao mercado interno, como no resto da Europa, ocorreu em 23 de março. Em um curto período, mais de 600 clientes tornaram sua escolha em favor do Culto Audi Q7. Em 2006, a Audi planeja implementar 2000 SUVs Audi Q7 na Rússia, - prometeu a cabeça da Audi da Rússia Oscar Akhmedov.
Veja quem veio. Vou dizer sem falsa modéstia: Eu sou o primeiro dono da Audi Q7 na Rússia. E isso explica muito. Estamos esperando que eu sou agora uma ruína nas páginas de doces melaço, contando sobre este carro? Ah bem.
Não. Para começar, vou te dizer como eu recebi o direito da primeira noite de casamento. O direito foi implementado na cidade do pecado, construído por Audi no fabricante de têxteis de Danilov, propositadamente para a apresentação Q7. Não houve melhor agir na minha opinião na capital. Legal. Incrivelmente. Se elevado e não preparado. E não no estilo habitual de Audi High-Tech. E no estilo dos quadrinhos. O que a Rússia é mais adequada. Nossa vida é uma história em quadrinhos sólida.
 
As pessoas são mais do que em demonstrações. Em todos os lugares as telas em que o rolo comercial é torcido. Mouzon perfura membranas e coração. Existem alguns vampiros, strippers e apenas Friki. Porechenkov da cena não é pior do que Levitan anuncia: mas ele é Q7! De acordo com o longo corredor, impulsionado por pessoas, para pernas e corpos a uma velocidade de um quilômetro em duas horas Audi Q7 é apresentado ao local. Para ficar lá por alguns minutos, deixe em uma direção desconhecida. Muitos daqueles que vieram, incluindo os VIPs, não viu carros. Eles não podiam chegar a ela. Nós éramos mais sorte com Vasilyev. Nós estávamos no palco. A cabeça do Audi Oscar Ahmedov nos entregou as chaves do primeiro Q7 (a propósito, insisto em nossa prioridade apenas pelo direito de antiguidade, de acordo com o alfabeto - o campeonato de Lesey). Nós até nos sentamos no q7 e fotografados. Neste filme terminou.
Eu quero algo, eu não sei o que. Espero que a Audi não se ofenda se eu revelar um pequeno segredo. Especialmente desde as pessoas do nosso círculo, provavelmente, e assim no conhecimento. Aqueles Q7 que apresentamos no evento, não naqueles Q7, nos quais vamos nos preocupar momentos felizes do motorista. De fato, pedimos seus carros em janeiro e agora estamos esperando por eles para obter Sif Moskau. As máquinas estarão cheias de carne picada. Eu pedi eu e panorâmico, de três seções, o telhado do céu aberto, que parece estar a partir do capô e rolar em algum lugar no tronco. E o sistema de assistência assistente de assistência lateral, que ajuda a detectar um inimigo provável dentro de um raio de 50 metros e resolver completamente o problema de suporte. Espero que nenhum serviço secreto não seja enredado com suas circulares seus cérebros eletrônicos. Bem, liguei a lista de opções de boas-vindas. Embora mais provável, as ondas de Reno fluirão de volta, o que eu realmente venho a prática. Cor do corpo é um assunto de orgulho separado. A cor é absolutamente nova até para Audi. Ainda não estava em nenhum modelo. Esta cor começa a pintar Q7. Enquanto a única instância pode ser vista apenas no Fórum de Munique Audi. A cor que eu chamaria de asfalto pérola. Você fica louco como lindo.
 
Confesso, a aparência do Q7 gostava tanto de mim que, por uma questão de um design, mudei meu amado e muitas vezes com um BMW X5 comigo. O novo X5, a propósito, já viu, e ele não me pareceu. Em qualquer caso, Q7 ele perde claramente. Sentir dentro do carro é: você está sentado nos oito do Audi feito por Indochil. Todos os institutos europeus de pesquisa e metade da indústria eletrônica alemã trabalhavam em eletrônica. Eu senti como dentro de um computador enorme. Q7 é a placa-mãe nas rodas. Fiquei espantado aprendendo que no enchimento do carro - cerca de cinquenta blocos diferentes com uma capacidade de memória de 90 megabytes. A este respeito, Q7 - ficção. Completo à frente. Dos Promgesibas, há apenas uma maldita de careca. Até mesmo telefone de controle de voz, custos de áudio. Navegação incrível. Impressionante câmera traseira, pronta para desenhar a trajetória de movimento correta no visor.
 
Dor para algo - é como jantar com gordura. Isso é - meu caso. Eu não tenho o hábito de gerenciar o sistema de áudio ou outras coisas usando os botões no volante. No q7 parecia-me o mais desconfortável, porque quase todas as funções possíveis estão entupidas em um botão na RAM. Você tem que se distrair com a exibição para entender o que você pressionou lá. Então é mais fácil do que a arruela MMI fazer.
 
Eu acho que o Q7 é um carro para os americanos e levando em conta seus gostos. O interior do layout é quase um tanque, onde há dois ninhos na frente. Uma coisa - para o motorista, outra - para a flecha. O túnel entre o motorista e o passageiro da frente é enorme. É claro: Houve muitas coisas para serem colocadas nela. Mas se eu quiser tocar a garota atrás do joelho - não digo isso pela direita, pelo menos para a esquerda - é improvável que ele funcione. Assédio não passará.
Q7 me lembrou de Ford Explorer na Configuração Eddie Bauer. Assento fino. E eu não descobri, é bom ou ruim. Por um lado, não há massa e mobilidade do Grand Mobiliário. Por outro lado, não há sugestão de uma fortaleza. Talvez esta seja uma dessas designer. Nós, injetores e não-desgraça.
Solução de energia. Combinando o pacote de topo, eu, como deveria ser suposto a uma pessoa com uma psique lábil e um cliente com um item de compras irreprimível, no entanto, tentar mudar alguma coisa nela. E isso é algo - o motor. Inicialmente, perguntei ao motor da gasolina 4.2 FSI. E Vasilyev é um diesel de 3 litros. E eu sinto, dei Mahu. Diesel é melhor. Não do ponto de vista da economia de dinheiro. E do ponto de vista do tempo de economia para se mover de um posto de gasolina para outro. Quanto a momentos de trabalho ...
 
Quanto aos momentos de trabalho, agora eu fiz recentemente com um colega para teste de TV de um modelo da garagem dos concorrentes da Audi. Gasolina contra o diesel. Situação - Ponte Checa Autodrome. O motor diesel mostrou-se mais digno. Bem, deixe-os jogar um pouco para ele. Mas ainda. A tração é quase o tempo todo na área de 6000 revoluções. Pickup em qualquer lugar. Ao contrário de uma unidade de gasolina, onde você só cobre o gás, então tudo cai, Diesel continua a ficar de pé. Eu acho que em uma competição a diesel com um resultado de gasolina Q7 será semelhante. E se sim, por que pagar mais?
 
Nem todo mundo vai me entender. Alguém vai até jogar uma pedra. O primeiro provavelmente será aquele que já adivinhe a compra de seiscentos Q7 com o motor W12. Em que tal carro mais cedo ou mais tarde deve aparecer, não há dúvidas. Mas este não é meu jogo. Deixe os outros sonharam, como estabelecer um registro velocidade no terceiro transporte. Ou como afundar a perna de Shumacher e adotá-lo em sua Kalina. Eu acredito que o q7 não precisa de poder excessivo. Seu poder (mesmo na versão diesel) é suficiente. Este é um carro para andar na cidade. Digamos, vá para os longos subúrbios para cogumelos - estúpido. Não se importa com o que usar uma fantasia noturna de Moschino e ir às batatas. Também será estúpido para jogar por seu volante na FIA GT, Le Mans Endurance ou Indi Car.
 
Por que é W12 ou até 4,2 FSI? Para deixar rapidamente todos do semáforo? Então, afinal, todo mundo vai igualmente. Todos os Cayes, ele quinto e degraus. Esquerda sairá com amigos, gazelles e kamazami. Porque, tendo dividido no pára-choques, depois de um minuto eles desaparecerão em outro semáforo. Ou no pára-choque carro, antes dos quais milhares de outros são inchados. Para obter um burburinho de Duri W12, você precisa passar o Mkad para gastar, tendo jogado todas as outras máquinas com asfalto. Q7 é um carro sério e solidolla. Não cão.
E então o W12 é o último andador de motoristas na frente de uma pensão merecida. Porque ainda precisa de novas pessoas criando novos motores para novos combustíveis. Que será para a substância, não importa mais. Hélio 3, hidrogênio, ninhada de pássaros ... mas o fim da era do petróleo é obviamente inevitável.
A produção de Audi Q7 é um processo em quatro. Os principais elementos do corpo e muitos nós são fabricados nas fábricas da Audi na Alemanha - em Ingolstadt e Nearsulme. Unidades de energia para Q7 são preparadas na fábrica húngara em Gian. A montagem final é realizada no transportador em Bratislava. Audi Q7 de jovens e cedo. No sentido de que ele só apareceu em concessionárias de carros, e todos os tipos de prêmios e prêmios já se tornaram o suficiente. Por exemplo, Bild am Sonntag chamado Q7 o melhor carro entre os SUVs e concedeu o volante dourado. Não há dúvida de que na Rússia o carro receberá seu ouro na forma de um volante, Klason, Pegasus, etc.
Estes não são levados para astronautas. Eu vi primeiro Q7, decidi que ele foi capaz apenas de andar, mas também voar. Então eu vou pressionar o botão e as asas sairão do carro. É característico de um homem maior ainda mais. E a estética Q7 ofusca a mente. Isto é, um esforço voluntarista é necessário para entender uma coisa simples: se você quiser ter uma beleza e dirigiu com uma velocidade de 600 km / h sim acelerou para centenas em um segundo, sim, idiomas têm idiomas giratórios Em alguns momentos, você não está aqui. Isto é para você, leite, em Baikonur. Lá você vai pegar o jade e o dispositivo.
Mas Q7 não é para o espaço, mas para a terra. Claro, há uma certa contradição entre a agressividade da imagem e a natureza real do carro. Com tanta eletrônica, você se sente como um piloto vietnamita, cujas mãos doíam, porque é o tempo todo que os venceram, para que nada tocasse. Em geral, tudo vai para o rudimação do motorista. Essa biomassa estúpida só diminui o processo completo de automação. O motorista está preparado para o papel do apêndice. Ele sentou-se no salão. Preso. E disse brevemente: casa! Depois disso, o carro vem lá em advérbios eletrônicos do tipo de lâmpada de bill-dor, determinará sua posição na bola na bola, encontrará uma coincidência na memória do computador com a palavra em casa e ir para casa.
 
Talvez alguns sistemas auxiliares ainda possam ser desativados. Eu ainda não li totalmente o Talmud pelo uso. Mas por enquanto ... então eu perseguir as velocidades, suponho que 140 km / h e quero parar bruscamente. Isso não é tão simples assim. Primeiro, a massa do carro do mundo. Em segundo lugar, o pedal do freio não dá uma resposta informativa. O ABS começa a trabalhar imediatamente - em seco, no asfalto molhado, na areia. Em terceiro lugar, você não pode se sustentar frenando. Saia do quarto, por exemplo, o primeiro não funcionará. Embora as voltas não caiam no limite desejado, você se sobreporá. E tudo porque o padrão tiptrônico é deixado no Q7. E é claro que o modo manual aqui é um elemento de decoração. Como, no entanto, tanto em Touareg, Cayenne e muitas outras máquinas. Bem, claro, pedi minhas pétalas sem fotos. Mas só para isso, me arrependo, que dizia: Oh, Kolyan, é legal! É como em um carrinho de mão real de corrida.
Outra urgência, na minha opinião, é uma suspensão pneumática. Não, é ótimo que ela tenha cinco modos. O que você pode ir ao conforto e você pode fazer em dinâmico. Bem, que você pode alterar a folga, levantando o carro no intervalo de 150 a 240 mm. Mas equitação rápida a suspensão pneumática interfere com precisão. A questão é um balanço. A este respeito, o Q7 é vw Touareg. Aqui, e eu dirigi a cobra com o fotógrafo, e ele voou pelo salão como um pedaço de pizza. Embora o medo do Q7 vira, eu ainda não tinha. Aqui no padrão Tuareg estava com medo.
 
Para andar no q7 terá que se acostumar. Você precisa guiar aqui com um leve adiantamento. O que é natural no carro de tal massa e tais dimensões. Até mesmo no asfalto parece estar trabalhando na neve. Você virou à direita e depois enviou o volante à esquerda, mas o carro ainda está indo para a direita. E deve ser previsto. Quando você possui Q7 por um longo tempo, é fácil. Com incomum - difícil.
Solteiro. Ele veio para pegar o dele. Para Audi Q7, isso é muito modesto slogan. Tenho certeza de que na América, e na Rússia Q7 levará não apenas a sua, mas também de outra pessoa. Até o final de 2008, o Q7 Ninguém vai alcançar. Vendas Este será um líder incondicional. Porque é um carro completamente novo. Não restyling. Não enfrentam levantamento. Uma coisa que proporcionará o modelo uma popularidade tão louca que ele tomará e tomará a imaginação de alguém e de outra pessoa e esvaziar as carteiras. Uma dessas carteiras que conheço.
 
As características táticas e técnicas reais do Audi Q7 já são reconhecidas como insuficientes alguns dos seus primeiros proprietários. Então, a sintonia para o Q7 é inevitável, como uma desmobeta para um soldado. O design alemão do Atelier JE e Abt-Sportsline entre os primeiros sugeriu o programa de trazer Q7 à mente. No entanto, a proposta de reconfigurar o motor ainda é apenas um turbodiesel de 3 litros. Je design para 1149 euros aumenta a potência até 285 hp e overclocking para as centenas de até 8,4 s. Abt-SportsLine para 1740 euros muda o padrão 233 HP Até 272 hp Não esqueça o ajuste dos mestres e sobre influências externas. No kit mais secador - o pára-choque dianteiro com luzes de nevoeiro duplo, spoilers, arcos de rodas estendidos, limiares, cílios nos faróis dianteiros, dupla escape e rodas de liga com dimensão de 20 a 22 polegadas.

Texto Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov

Audi Q7.
 
Gasolina Motor 4,2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Volume de trabalho (cubo. CM) 4163 2967
Potência (HP a RPM) 350 a 6800 233 a 4000
Momento (nm em rpm) 440 a 3500 500 às 1750-2750
A unidade é permanente completa
Caixa de velocidades automática de 6 velocidades Tiptronic
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5086/1983/1737
Base de rodas (mm) 3002
Curb de massa (kg) 2240 2295
Aceleração a 100 km / h (c) 7,4,91
Velocidade máxima (km / h) 248 216
Consumo de Combustível (L / 100 km) 13.6 10.5
Preço básico em Moscou $ 107 673 $ 76 965

AutoDore: Estou escrevendo essas linhas em Moscou, apenas um carro muito bom no escritório editorial, mas incrivelmente Chumazy: Sleekly e, como de costume, repugnantemente sujo. Os engenheiros da Audi dizem que derramam especificamente a lama Q7 no mesmo tubo aerodinâmico, buscando as janelas laterais permanecerem transparentes. Olhando as ruas de Moscou de hoje, eu involuntariamente duvido que qualquer coisa, deixe a decisão mais brilhante de design pode efetivamente resistir a nossa realidade impura. Você precisa lavar a estrada e as estimativas são competentes! Na Alemanha, no q7, saí de Munique pela manhã, na chuva, em seguida, peguei nas estradas da montanha na neve, então uma pista especial off-road passou, sob a noite eu rolei para baixo para os autobans secos e apenas algumas vezes Eu costumava usar o fluido de vidro! Em Moscou, às vezes falta 6 litros por dia.
Claxson: Como é o q7 magnífico no asfalto! E isso não importa - é seco, molhado ou nevado. O carro literalmente passa na estrada! Os pneus são lábios para asfalto. Recusa de vários dispositivos que aumentam a permeabilidade (ler, rejeição do excesso de ferro), permitido fazer uma onda mais lucrativa, aproximá-lo dos padrões de modelos de passageiros. Em tornais, o volante é inundado com gravidade notável - muito mais tangível do que em A6 e A8. Isso é feito, aparentemente, por uma questão de segurança, para que o motorista seja totalmente sentido um carro enorme. Portanto, na pista enrolada, você experimenta um burburinho da precisão e graça, com o qual a bulkdin Q7 literalmente lambe.
www.uk.cars.yahoo.com: Eu sempre gostei de Allroad, um veículo pragmático, que era mais do que suficiente para dirigir ao longo de uma estrada moderada e deixou uma impressão agradável na rodovia. A suspensão pneumática pode transformar seu carro aconchegante em um mais sujo sem quaisquer conotações negativas com carros grandes 4x4. Allroad era uma quintessência inteligente da marca Audi, sua imagem. Calmo, pragmático, firmemente feito e um pouco de carro contido. Q7 é um pouco mais difícil, embora esteja longe de ser um armazém militarista. Ele é definitivamente grande. O Q7 é construído na versão alongada da plataforma Volkswagen Touareg e tem sete lugares ideais para famílias grandes. Se você pode recusar a mentalidade do conquistador de lama e, em vez disso, você pensará no q7 como um hormônio de crescimento de vagão em hormônios, você será amarrado a este carro muito mais rápido.
AutoExpress: Então, o que levou Q7 para SUV? Bem, na verdade este é o maior SUV europeu que você pode comprar. Cinco metros de comprimento e não pequeno a dois metros de largura, Q7 é espaçoso como uma caverna. No padrão é um carro de sete festa, mas se você não colocar os dois assentos traseiros, então não está claro que ponto no compartimento de bagagem ...
A Audi ousadamente declara que Q7 é a mais dinâmica no mercado de automóveis 4x4. A Audi também diz que o Q7 é capaz de esmagar até x5, é fácil comparar com Cayenne, e como para o esporte Rover Rover, nem sequer vale uma comparação. By the way, sabemos a trilha complicada perto de Ingolstadt, há bola de neve lá, e o chassi de gelo, e é lá que o chassi do carro pode mostrar suas habilidades em baixas velocidades. Eu realmente não me atrai voar de 2240 quilos em alta velocidade ...

O carro é fornecido pela Audi Russia, (495) 234-0233.
Agradecemos a Federação Automóveis Russa e a Administração de TK Wester para ajudar na organização de tiro.
 

Uma fonte: "Piloto automático"