Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

baleia branca

A Audi representa uma nova versão do crossover K7: com um motor diesel de oito cilindros 326 e uma massa equipada de quase 2,5 toneladas. Anatoly Fomin foi a um pequeno cruzeiro nele.
 
Audi Q7.
O grande cruzamento Audi foi publicado há pouco mais de um ano. Corpo 5 ou 7 lugares.
Motores: Gasolina 3.6 e 4,2 litros (280350 hp), diesel 3.0 e 4,2 l (230326 HP).
Caixas de engrenagens: mecânica de 6 velocidades (apenas 3.6FSI) e máquinas hidromecânicas.
Encaixe: indivíduo.
Preço: de US $ 81.000.
Carro de teste: Diesel, 4,2 litros (326 hp), automático de 6 velocidades.
Audi Q7 estreou muito Bolko para o ano vendeu 88 mil de nenhum meio carros baratos. Especialmente a empresa aprecia o sucesso no mercado dos EUA, onde suas posições até agora foram fracas.
Os motores dificilmente podem ser chamados de Akhilles Quinto Áudio Q7. Os mais recentes agregados de gasolina com uma injeção direta de 3,6 e 4,2 litros atendem a todos os requisitos ambientais modernos e fornecem uma dinâmica de um bom a muito bom. Um motor diesel de 3 litros combina com sucesso qualidades de alta velocidade graves com excelente eficiência. O que está faltando? É isso mesmo: combinações de alto-falantes com boa economia. Esta lacuna fecha o diesel v8 com dois turbocompressor: velocidade máxima de um carro 236 km / h, aceleração de até 100 km / h para 6,4 s. E o consumo médio de combustível, assegura a empresa, 11,1 l / 100 km!
Do volume de trabalho de 4134 SMZ Remoção 240 KW / 326 HP e 760 n.m. O novo comprimento do motor é de apenas 520 mm pesa 257 kg. Alta rigidez e uma pequena massa do bloco de cilindros são fornecidos com material de ferro fundido com grafite vermicular. Claro, isso não é uma revelação no material de metalurgia nacional por um longo tempo conhecido e marcado ChVG. A propósito, faz os cascos de caixas de câmbio e divisores para Kamaz.
O tempo não importa
Tempo de primavera em Baviera mudou. By the way, o vento de preconceito esquálido dá um monte de aborrecimento aos pilotos quando pousando em Munique. E nosso Autobahn também é esperado completamente velocidades de aeronaves.
O Q7 branco não era o lounge mais rico e apenas em rodas de 20 polegadas. Do exótico, não havia controle de cruzeiro adaptativo suficiente com o sensor de radar da distância e o Audi Lane Essist do dispositivo após a observância da tira na estrada. A lista de equipamentos adicionais é enorme, mas também um padrão: dos faróis Xenon girando nas abrasões para a suspensão pneumática adaptativa e estofos de couro da cabine ...
Eu entendo o computador a bordo para postar o consumo de combustível. Algo caminhão está se aproximando desconfiando rapidamente! Audi Q7 tritura perfeitamente velocidade. Não sente mais de 100 km / h, mas na verdade todos os 140! Lentamente andam duro. Mas quão fácil é reconstruir em uma linha rápida esquerda: Pedal de pressionamento fácil, e já 180 km / h!
Nessas condições, os LEDs laranja do Audi Side InSist nos espelhos externos são sinais sobre o transporte aproximado. É verdade que com uma grande diferença em velocidades entre linhas (e no Autobahn alemão, pode ser 80 km / h) estes avisos são mais como um pânico.
Quando a rota se desvia ao sul, as paisagens estreitas expõem outras prioridades. O volante exato e obediente é agora mais importante, e estimar a capacidade do Q7, os turnos são propostos para instalar o modo de esporte de chassi. Assim, o amortecimento mais eficiente é alcançado, bem como a estabilização dinâmica do rolo. Verdade, com amortecedores de fixação Audo Q7 torna-se bem agitando. A diferença na capacidade de gerenciamento é perceptível apenas em rotações muito próximas de S.
Mais cem quilômetros, e estamos nos aproximando do aeroporto novamente. O computador a bordo mostra 11,6 l / 100 km.
FORRO
Autobahn 95 é muito mais interessante. Ainda há tempo, mas pelas declarações do Navegador, levará 1,5 horas por 190 km. Incrível em nossos conceitos de velocidade, e sem quaisquer violações. Atrás da seção Munique, vários semáforos e o caminho para os Alpes estão abertos. Alto pouso e excelente isolamento de ruído novamente lubrificar a percepção de velocidade em áreas com uma restrição literalmente forçando-se a constantemente olhar para o velocímetro. Mais recentemente, eu dirigi aqui no cupê esportivo e admirava como um carro confiante vira voltas. Agora, sentando 350 mm acima, na mesma velocidade, em vez de pilotagem concentrada, estou feliz: eu chegarei 15 minutos antes, dará uma caminhada pela cidade. Atrás das janelas, o vento sopra o topo das árvores, e a carcaça branca Q7 é mal pegs de suas rajadas. A maior parte de toda a velocidade é perceptível no rápido avanço das máquinas na linha certa, e eles vão debaixo de duzentos.
A sensação de confiança exatamente o que inspira Q7. Você pode frear com tais velocidades. Freios e discos de freio de seis pinos com um diâmetro de 350 mm são projetados com uma margem considerável.
Claro, o preço do Audi-Q7 4TDI na Rússia acima de 100 mil dólares é dificilmente para economia (apesar do modesto, de fato, consumo de combustível). Mas você sempre tem um estoque enorme sob o pedal, um chassi estável de tração all-wheel, excelente conforto e a capacidade de dirigir em um curativo 900 km. Uma combinação de qualidades torna este Q7 ideal para viajar por um verdadeiro cruzeiro.
Audi Q7 4,2tdi carro capaz de convencer qualquer motorista em sua superioridade em caro, clima e outras máquinas. Você é obrigado principalmente a acelerar.
+ Excelente dinâmica, baixo ruído, boa resistência em altas velocidades, suspensão confortável.
- Insidão do carro tangível, sem roda sobressalente por tamanho completo.
Pelo mesmo dinheiro
BMW X5.
Є99 700114 600 (US $ 134.600155.000)
Muito parecido com Q7 na ideologia, mas um pouco mais desportivo. Fechar e conjunto de motores: gasolina de 3 litros e turbo diesel e gasolina 4,8 litros. O motor diesel Octali Cilindro para X5 ainda não é oferecido.
SP, 2007, № 2
Mercedes-benz gl
Є92 400105 900 (US $ 124 700143 000)
O tamanho e a capacidade são próximos do Q7, mas na configuração russa, um conjunto mais rico para estradas ruins, incluindo transmissão e bloqueio de diferenciais central e traseira. Mas os motores a diesel não são oferecidos para o nosso mercado.
  
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"