Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Long Road para a geleira

Escola do trimestre de habilidades do motorista organizou milhagem nos países escandinavos da capital russa para Firadams noruegueses. Vladimir Arkusha é dividido por impressões de motorista e turística.
 
Audi Q7.
Liberado desde a queda de 2005.
Motores: gasolina 4,2 l (350 hp), diesel 3.0; 4.2 e 5 l (233, 326 e 500 litros.). A Rússia é vendida apenas com um motor a gasolina e um motor diesel de 3 litros.
Transmissão: automático de 6 velocidades.
Encaixe: indivíduo.
Preço: cerca de 140 mil dólares
Para dizer a verdade, os carros do tamanho real nunca foram minha paixão como de repente eu estava na tripulação jornalística exatamente como um carro de áudio do carro. E não meio dia por uma semana inteira! Eu não vou intrigar os leitores para chegar aos mais belos cantos do norte da Europa, enorme poder e tração nas quatro rodas (para não mencionar o guia corajoso do carro) não são obrigatórios. A escolha de tais máquinas como Audi Q7 e A6 Ollroud, apontada para a posição de propriedade de uma pessoa, pronta para acenar para o seu sangue para onde o litro dos 95 estandes em termos de 52 rublos (notamos na produção de óleo, como nosso país!).
E litros desses ku-sétimo requerido sem um pequeno 13 (mais precisamente, 12,8) para cada a cem quilômetros na terra norueguesa com a humilhação mesmo para a restrição europeia de velocidade: 80 km / h! No entanto, é melhor deletar essa humilhação do que pagar uma multa draconiana, que, nem mesmo uma hora, se voltará para a recusa para você na próxima tentativa de obter um visto de Schengen. Entenda: nós não intimidamos, mas consideramos avisar ...
A rota proposta por nós foi chamada de uma variedade de impressões, sem exigir nenhum dos condutores, nem de carros de algumas qualidades pendentes. Rodovias não-comunhão, mas não sobrecarregadas na Finlândia e na Suécia substituídas por um kayf sereno da transição marinha para a balsa da Sylia Symphony. Mas as estradas norueguesas foram forçadas a se concentrar. Além de conformidade com a velocidade prescrita, isso foi responsável pelo princípio tocar o que se aproxima; No entanto, temos repetidamente inferiores a carros solitários, então cambistas incômoda, especialmente quando poderoso Audi andou uma coluna ... Uma diversidade considerável foi feita por numerosos túneis e cruzamentos curtos em balsas através de firadides. Verdade, muitos túneis (especialmente no início do nosso caminho) foram iluminados bem fracos, outros surpreenderam o torcido da trajetória. Aconteceu que passei pelo túnel de carro de longa duração de 24,5 quilômetros na Europa! Depois de passar quase meia hora sob o chão, eles estavam convencidos: a claustrofobia não é apenas uma palavra linda, mas uma sensação bastante real e muito desagradável.
No entanto, tais minutos do breve todo o resto do tempo que estávamos cansados \u200b\u200bde admiraram a beleza da natureza norte. Capturar foi apenas uma pequena parte vista. Incontáveis \u200b\u200bcachoeiras fluem de uma enorme altura; Os rios são serenamente calmos, eles gritaram nas varas, e nos topos das rochas, densamente cobertos com a floresta, neve brilham ... e finalmente, a verdadeira pérola do programa turístico geleira Yosostedalsbrea!
Mas não somos apenas turistas, e os convidados da escola de conduzir o bairro de domínio. Na Noruega, estávamos esperando pela rota de Ralia-Cross Romarken; Tendo feito um par de círculos familiarizando, todos conseguiram experimentar as forças em um autódromo, onde as parcelas de asfalto são substituídas por um cascalho rigoroso, onde há springbiles e géis astutos. E em um doce mais casal de círculos no banco direito com evgeny vasin dirigindo!
Quanto ao nosso veículo, o crossover K7 em diferentes modificações é representado repetidamente pelos leitores. Então, tenho mais espaço para avaliações subjetivas. Gostei no carro O que os compradores são apreciados em todos os Audi: um local de trabalho bem pensado, controle lógico da eletrônica a bordo, controle de clima remoto, gráficos claros de dispositivos, papel de parede ao vivo no monitor, decoração de interiores sólidos. Nós, no entanto, lidamos com o maior de todos os Audi, embora seja mais honesto chamá-lo mais incômodo.
Espero que aqueles que se tornem o proprietário mais e mais rapidamente adaptados à passagem na entrada e saia e, mais importante, incline a cabeça. É mais difícil adivinhar a posição das rodas dianteiras, manobrando no cruzamento confunde o capô alto. E adicionando óleo a Carter (sim, ele terá que fazer entre a manutenção programada), espirrada para o motor e a caixa de pescoço de marca não ajudou. Tudo por causa da mesma altura da altura. A câmera de vídeo retrovisores aqui é lotsman inválida. Mas na foto dela, não foi possível sair de um quintal próximo em uma recepção, onde entramos o que é chamado, sem pensamentos traseiros. (Onde eles são, jardas espaçosas? Definitivamente não em Moscou ...)
Avaliando a qualidade de condução da carruagem gigante, é melhor jogar fora o número de 7,4 da cabeça por quantos segundos do Q7. Muito mais importante que outros: O peso do meio-fio do carro de sete etapas é de quase 2,5 toneladas (de acordo com as medições de SM). Engraçado: A parte da nossa tripulação foi inferior a 10% desse valor ... pergunte o que eu agarrei para ela? Sim, porque a natureza não será trapaça: competir na suplementação com carros esportivos, um carro pesado, por vezes, os custos passam bastante sem cerimônia. Isto é perceptível e, quando drogging, e na frenagem e, claro, ao ultrapassar, quando seu corpo não se desviar de volta para a esquerda.
A pele íngreme do carro cercava especialmente os passageiros da segunda linha; Quanto às cadeiras no terceiro, eles certamente não para a estrada distante. Sim, e o motor Basovic 350-fortes (também é suculento, puro-sangue, etc.) é agradável apenas no início. Mas depois de uma dúzia de ultrapassagem, inevitável ao longo do caminho de São Petersburgo para Moscou, este som, temperado com a espaçosa do pneu, começa a pressionar os ouvidos. Onde acústica delicadamente famosa Bose ...
No que diz respeito a um carro de passageiros com um tanque de 100 litros, a economia também parece ambígua. Por um lado, mesmo em um ritmo rasgado na rodovia, o consumo permanece em um quadro aceitável para tal colosso a cerca de 16 l / 100 km. Por outro lado, para entregar mil rublos significa preencher a capacidade padrão apenas pela metade, é claro, o diesel aqui é claramente mais apropriado do que a complexidade do dispositivo, e na demanda por combustível, é dificilmente superior à gasolina oito FSI com injeção direta.
Seja como possível, a Audi-Q7 lidou com a tarefa mais uma vez para demonstrar a superioridade da marca alemã. E deixe-me pessoalmente permanecer algumas dúvidas, sou grato ao carro, onde visitei o canto original da Europa, e as pessoas que nos apresentam.
ASE off-road
Gennady Ereelkin
Quartianto da escola, acumulando uma rica experiência na preparação de motoristas na Drive de todas as rodas Audi, expande seu programa. O novo curso sob a liderança do honrado mestre de esportes Evgeny Vasina é dedicado às peculiaridades do cruzamento da Audi Q7. As aulas são realizadas nos pitorescos cantos de Karelia. O curso é projetado por quatro dias, dos quais dois dias de chegada e partida não são contados. Mas os restantes são pintados em minutos.
Chegamos a sua carreira. A pista com elevadores íngremes, pontes, banhos de lama estão prontos para aceitar os primeiros participantes. Metade deles permanece durante os carros, o resto é transformado em macacão e em quadriciclos são enviados para a pedreira adjacente. Quadric tornará possível sentir as características do controle na areia, dominar a superação de elevadores íngremes, avaliar o comportamento da máquina nas versões da tração posterior e de todas as rodas. É estável, mas não esquece o descuido e, no caso do qual ele pode se apressar, como um cavalo desnecessário, e joga a sela.
Enquanto isso, o outro grupo, ouvindo cuidadosamente as instruções do Matra, aprende a superar o obstáculo na forma de logs colocados uns sobre os outros. Os carros também estão subindo em grandes cubos, causando rodas penduradas na diagonal. As primeiras impressões das possibilidades de máquinas são obtidas podem ser devolvidas à área combinada. Nem todo mundo pode subir imediatamente em um elevador longo legal: o sistema ESP diminui a roda do eixo. Da ajuda de eletrônicos neste modo você precisa recusar. Mesmo pequenas encostas armazenam muitas surpresas, o menor relaxamento e o carro caíram na areia. Log Bridge através de um fluxo também, com um truque: excedeu ligeiramente a velocidade na entrada, assustando a proteção do compartimento do motor. Mas no congresso da ponte, você precisa estar alerta, você não comparecerá ao silenciador sobre o log. O banho de lama no primeiro olhar parece insuperável. Nem todo funcionário do crossover, e mesmo além disso, tão caro, como Audi-Q7, arriscará invadir-o. Mas o carro é surpreendentemente lidando facilmente com a tarefa do dever do IAZIK e permaneceu sem trabalho.
Uma vez em uma área desconhecida com numerosas trilhas de solo, riscos se perderem. Portanto, além de habilidades de condução, a habilidade é necessária para navegar pelo sistema de posicionamento global GPS. Cada tripulação recebe um receptor no qual os pontos de controle são prescritos. Nos intervalos entre os segmentos lentos na floresta, o enredo de alta velocidade é colocado. A principal tarefa para impulsioná-lo o mais rápido possível, sem quebrar a fita restritiva e sem derrubar os cones.
Competências adquiridas em cursos são uma valiosa experiência que permitirá ainda mais confiança para sentir o carro (e nós mesmos) em off-road. Escola Quatro está pronto para assumir cursos e fãs de outras marcas Afinal, os princípios de uma gestão competente são unidos.
Agora no anel
Vadim Nikishev
Ao contrário do Ciclo de Inverno, realizada em Karelia e nos Urais, os Cursos de Verão Quattro são dedicados à preparação de nível contador no asfalto. Como simuladores oferecem modelos S4, S6 e S8 carro-chefe. O primeiro, recordamos, está equipado com um motor de 8 cilindros, o retorno do que é 344 hp Em escakh sênior, existem motores de dez cilindros com uma capacidade de 430 e 480 cv. respectivamente. Na verdade, estas são as modificações deformadas da unidade Lamborghini Gallardo.
Implementar o potencial excepcional de motores e dominar as habilidades de esportes Audi cadetes terão de estar em um carro profissional no perto de Moscou. Classes conduz uma equipe de instrutores sob a liderança do famoso rallyist, o proprietário da Taça da Europa Evgeny Vasin.
Método de treinamento Potch: Na pista há vários carros equipados com rádio. Na equipe de treinadores, os exercícios são praticados, permitindo avaliar a controlabilidade do carro e seu comportamento em situações críticas. Em seguida, começa o estudo da rota por setores.
Em conclusão, propõe-se consolidar as habilidades pesquisados, anexando áreas já dominam juntos. Todos os carros são construídos atrás de Pais-Carr sob o controle de si mesmo Vasin e invadir a pista, aumentando gradualmente a velocidade.
Para aqueles que querem avaliar as possibilidades da linha esportiva da Audi, para compreender os princípios básicos da maneira asfalto de dirigir rápido e condução ao longo do anel de corrida um dia na estrada não só se tornará cognitiva, mas também fascinante.
Audi Q7 de acordo com a impressão dos circundantes, quase sem concorrentes.
+ Boa dinâmica, freios poderosos, consumo moderado de combustível, equipamentos de rico.
- reações necessárias para as equipes de driver, estradas duras são duras.
  
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"