Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Diesel avangard.

Taurachtelka ... Trator Kerosinka é mais fumaça do que apenas epítetos lisonjeiros não gostavam de adversários de motores trabalhando em diesel. Se eles rolavam pelo menos uma vez no Audi Q7 com um novo bijurbodiesel de 4,2 litros, todo o ceticismo arcaico desapareceria por si só.
 
Para ser honesto, eu mesmo não tinha gostado de diesel antes. Por enquanto sendo antes do tempo. Até agora, o progresso no projeto de usinas diesel não veio repentinamente verdadeiramente por etapas de sete milhas, enquanto os motores a gasolina pareciam quase exaustos. E o exemplo mais marcante foi a vitória dos protótipos de corridas com quatro anéis no nariz e inscrições TDI a bordo na lendária maratona de 24 horas Le Mans e a série de corridas da esmola. O primeiro conhecido pessoal com 2 e 3 litro de turbodiesels incutiram otimismo não-feliz na minha alma de Gasolina LESTO. E depois v8. Como 4.2 litros de volume! Até o momento, esta unidade é a mais poderosa entre os motores a diesel para carros seriais. Em seu ativo 326 HP Potência máxima e verdadeiramente esmagadora avalanche de torque 760 nm!
 
Para atingir tais indicadores, o volume impressionante não é suficiente. O motor Audi é muito altamente tecnológico. Turbinas com geometria variável (uma em cada linha de cilindros) são capazes Coloque até 2,5 bar de sobrepressão. A unidade de controle do motor fornece constantemente sua velocidade idêntica (até 226.000 rpm) e, em conformidade, desempenho. Cada um tem um intercooler separado. O bloco de cilindros elenco de ferro fundido e liga de grafite, o que tornou possível atingir sua alta resistência a um baixo peso em 62 kg. Sim, e a massa total do motor foi de apenas 255 kg. É mais fácil para o seu predecessor de 4 litros por 15 kg! Reduzir significativamente as vibrações permitiam a forma especial de virabrequim de cromo-molibdênio, e graças a novas válvulas com hidrocompensadores e cames de cadeia-gripe livremente, foi possível aumentar a suavidade do trabalho e reduzir o ruído. A superfície interna dos cilindros é tratada com um laser ultravioleta, que reduz significativamente o consumo de petróleo. A mistura de trabalho está preparando o sistema ferroviário comum da última geração com piezoelectors.
 
O que todos esses techno-truques significam na prática? E o fato de que o motor 4.2 TDI é o mais perfeito de todos os modernos motores turbo diesel. Com seus excelentes indicadores de energia, é uma das despesas médias surpreendentemente econômicas para o tempo de teste totalizou cerca de 16 litros por 100 km. Observe, de modo algum gasolina de alto octano. E ele é quieto. Do lado de fora, o som de seu trabalho mal é ouvido. E no timbre, é muito semelhante ao som de um motor a gasolina, o mesmo FSI, por exemplo, sem mancha.
 
Dentro, atrás das espessas camadas de isolamento de ruído, pele luxuosa e uma moderna confortável, não é ouvido em tudo. Não há vibrações nos corpos de controle. Somente com aceleração intensiva na cabine penetra o rio Ox abafado. E esta aceleração é rápida. É a piada de 6,4 segundos para centenas! Mais rápido que a versão de gasolina com um volume semelhante do motor quase por quase um segundo. Tiptronic funciona perfeitamente, muda a transmissão no prazo e quase imperceptivelmente. Além disso, se você ficar calmamente, isso a torna extremamente raramente o mar de torque está disponível mesmo em marcha lenta. Elasticidade deslumbrante! Mas ainda assim, como você quer quebrar o pedal de gás mais uma vez e aproveite este lance suave, mas energético para frente! O sentimento surge como alguém levou e reorganizou o SUV de 3 toneladas instantaneamente enormes por várias centenas de metros! Depois de chegar a 100 km / h, este Natisk não se cutuca de forma alguma.
A monstruosa sílica continua a acelerar a Q7 intensamente. Somente após a pressão de 160170 km / h é um pouco enfraquecendo, mas ainda duzentos carro pega em uma respiração. O que é importante, a essa velocidades que Audi se sente absolutamente em sua placa. A suspensão pneumática se torna mais difícil e pressionou o corpo até o chão, o carro é facilmente reconstruído de vários seguidores, deixando para trás muitos concorrentes, parece mais adaptado para tais exercícios. Na cabana ao mesmo tempo calma e silêncio. Alta classe! Espaço real do comedor!
 
Conhecimento com Audi Q7 4.2 A TDI me fez pensar sobre as perspectivas adicionais para o desenvolvimento do motor a gasolina. Se alguma revolução tecnológica não ocorrer nesta área, então os turboodieclies estarão muito à frente em todos os indicadores de poder, elasticidade, economia, simpatia ambiental. Você costumava salvar e proteger os europeus para entender que você pode entender o combustível diesel na Europa, o combustível diesel é visivelmente mais barato do que a gasolina e seus produtos de combustão são inofensivos. Temos um tapete diesel não muito menos do que noventa e quinto, além disso, nem sempre é digno de qualidade. Mas tudo muda. Felizmente, para melhor (exceto os preços, a verdade). Claro, nosso potencial proprietário Q7 fará uma escolha em favor de um motor a diesel por razões de poupança. Mais uma vez vamos para o seu próprio, ao contrário de alguém por. Parece que se torna apenas na moda montar o diesel. Mas, como pode, vale a pena. Mais que.
 
Dmitry Krotov.
 

 

Uma fonte: Motor Magazine [Janeiro-fevereiro de 2008]