Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Inveja negra

Talvez eu fosse a única pessoa a que Audi Q7 não gostou desde o começo.

 

Não que em tudo. Mas durante a apresentação russa, a simpatia de alguma forma não surgiu. Foi até um pouco embaraçoso, depois de todo o VIP-Partido, que se reuniu em uma discoteca, especialmente equipada Audi sob a apresentação nas lojas abandonadas de Manufactory Danilovskaya, não escondeu sua admiração. Sim, e o ato real foi incrível! A verdadeira cidade dos pecados: fora das inundações de incêndios, edifícios dilapidados por crepúsculo, sacerdotisa do amor nas portas, e dentro - som chique, luz, striptease, jogos de azar, caros e lanches gourmet para livremente, russo recém-nascido Colebrite Golden Public. A atmosfera de renda e ambições ilimitadas.

 

O Q7 apareceu por apenas alguns minutos - primeiro no papel principal do predador promocional e, em seguida, vivo, acompanhado por títulos negros com doberman. À moda. E inteligivelmente - eles dizem, a novidade não vai desmoronar antes dos sofisticados, financeiramente corrompido, que, que, que, que ouviu o público. Ele veio a tomar o seu próprio, nesse slogan todo Q7. Zangado, agressivo, cínico. O recolhido deveria ter apreciado isso. E, a julgar pelo número de pedidos audi aceitos, apreciado.

 

Mas eu, o que é chamado, não viciado. De alguma forma, não encontrou as cordas em mim, que teve que tocar nisso, deliberadamente querida e um SUV patético. Certamente há outros, a quem Q7 não causa um ataque de adoração, mas eles não os chamavam por algum motivo, e eu parecia ser o único que não gostou do carro. Foi.

 

Eu poderia assumir então que seria fácil se render em uma reunião pessoal? Eu nem sei o que explicar. Talvez a perfeição técnica relatada por cada detalhe deste carro, e talvez seja simplesmente um charme modesto por um longo tempo, percebe-se que grandes benefícios materiais são magicamente afetam nossos sentimentos e pensamentos. De qualquer forma, a Audi Q7 tem o suficiente de meia hora para me desarmar completamente. E ele tinha mais dois dias para levá-la. Embora eu não tenha resistido ...

 

Predador é um ponto. Lagarto sanguinário! A evolução do projeto corporativo Audi gerou uma criatura com uma aparência expressiva monstruosa. Você olha para esses olhos alongados sinistros de volta, e o frio desagradável corre ao longo das costas. Q7 ainda é fascinante com seu plástico animal. E mascara seus próprios tamanhos. O focinho predatório e as cremalheiras traseiras chanfadas, por aí que o carro se assemelha a um animal carnívoro, fornecido aos membros posteriores, moer a verdadeira escala do fenômeno. De fato, na minha frente, o maior SUV europeu - cinco metros nove centímetros do nariz até a cauda. É provável que este título permaneça no q7. No futuro próximo, apenas a Mercedes-Benz GL pode argumentar com ela quase igual, mas será menor que 6 mm. E então os dinossauros vão morrer.

 

Mas enquanto o sol de hidrocarboneto é alto, o Q7 reinará nas estradas. E nas mentes. O maior, o mais novo, a mais luxuosa abrindo uma porta larga, sai não, não ao palácio para o riacho. Aquele que para o preço semelhante ao A8 espera ver e semelhante a ele riqueza ficará um pouco desapontado. Dentro de Q7 inesperadamente democrático. A esmagadora maioria das partes interiores é de A6, o painel frontal com uma combinação de instrumentos e um console central, por exemplo, mudou-se praticamente inalterada. Por outro lado, subornar - de dentro não se sente nada que pomposa, o laço de perfume que deixa o Q7, o trem é tão grosso, que é pelo menos cortado. Parece diferente - confiança, calma, confiabilidade. Todos os dois dias passados \u200b\u200bcercados por pele oliva, alumínio e folheado de madeira, eu não deixei esse humor.

 

Escusado será dizer que a ergonomia e a qualidade do interior são acima de todos os elogios. Audi é um líder indubitável nesta área também. Todas as articulações, costuras, conexões - Moses Nose não é bombeada. A localização dos controles é ideal para todos para todos. Definindo o objetivo de encontrar pelo menos uma punção, eu estava perto de falha, e para salvar meu rosto, eu tive que atribuir um botão a minuses, por uma equipe com a qual o servo abre uma caixa de luvas - nenhum dos passageiros poderia encontrá-lo mais rápido que um e meio minutos. Vai descer?

 

Com o sistema MMI, a linguagem comum que você encontra quase imediatamente. É uma pena que você tenha que se comunicar com isso em inglês, para russificar a promessa do sistema aqui. Em equipamentos padrão, todos os Q7 têm MMI básico com um conjunto simplificado de funções e uma exibição monocromática estreita. Lembre-se que o MMI usual oferece um monitor de cor grande e muitas oportunidades, uma parte significativa das quais (seções de navegação e informação) ainda são inacessíveis aos russos. No entanto, mesmo com as funções básicas do MMI podem ser feitas para muito.

 

Por exemplo, ajuste a altura da elevação da porta da inicialização. Abra, pelo caminho, pode ser quatro maneiras diferentes, mas fechar - uma só sola, usando o botão na extremidade da porta e o servo correspondente. A automação completa do processo também é explicada pelo Sacerdote do Designer - uma porta pesada envolve os quadris da máquina e, escalando, agarra as luzes traseiras robustas. Sociedades vazias em seu lugar parecem muito incomuns.

 

Não o tronco mais espaçoso Audi é esperado. Figuras, é claro, impressionante - 775 e 2035 l (dependendo se os assentos da segunda linha são compostos ou não), mas o volume vivo é bastante modesto, levando em conta o tamanho do Q7. Deve-se dizer que uma parte significativa do espaço sob o chão e os lados da suspensão pneumática, a terceira fila de assentos e o controle climático separado. As sedas traseiras não têm apenas seus próprios painéis de controle de microclima, mas também uma instalação de clima separada - está localizada na parede traseira esquerda do tronco, ao lado do passageiro da última linha.

 

Oh, e o passageiro é indigno desse destino! Para subir em seu lugar através de uma abertura estreita, para aturar a falta de civilização, sonhar com a operação para encurtar o osso bertal e orar para que você não se esqueça de carro. É bom que a largura seja um estoque decente. Mas eu mesmo proíbe esses lugares para as crianças. Considerando a Convenção das Nações Unidas sobre os Direitos da Criança. (Vale a pena notar que o fabricante relata 28 opções para a configuração do interior.)

 

Se o caso é a segunda linha! Sente-se há um prazer. Mesmo quando o sofá se move para a parada para a frente, na frente da parte de trás da cadeira frontal ainda muito lugar que você pode segurar o oitavo e o nono passageiro - de joelhos.

 

Mas primeiro você precisa finalmente deixar este estacionamento. Eu configurei facilmente um lugar para si mesmo, insira a chave no bloqueio e clique no botão Iniciar Engine. Gajos! Você pode iniciar o motor com o botão somente se a chave do transponder estiver na cabine, mas não inserida no bloqueio de ignição. E se eu colocá-lo no poço, esperava-se torcer.

 

4.2-litro oito veio à vida com um rugido suculento puro-sangue. O seletor da máquina para posicionar R. Voltar! É bom que, antes de eu conseguir me sentir um elefante na máquina de lavar louça (como não mencionar as enormes orelhas dos espelhos retrovisores), a imagem de salvamento piscou na tela MMI da câmera de vista traseira e tecia as campainhas. Diz Q7, todas as câmeras funcionam ... nos lugares mais próximos, não é seguro para carros envolventes sem essas câmeras. Talvez seja até valer a pena pensar em criar a tarifa de Osago para os proprietários do Q7 que não incluirão sensores de estacionamento e câmara de vista traseira.

 

Estranhamente, outra arma do Arsenal Q7 será apropriada no estacionamento da cidade - os modos de suspensão pneumática de elevador e offroad. Escolhendo um deles e esperando quando os compressores aumentarão um carro de 24 cm sobre caro, pode-se assumir segurança o ataque de obstáculos muito altos. E também para assustar ao redor da circunferência - em pleno crescimento Q7 produz uma impressão indelével em tudo. Mas não é recomendado andar nesta posição - a suspensão é quase completamente selecionada o curso da caneta. É melhor descer em modo de conforto e ainda melhor - em automático. A eletrônica escolherá o grau de rigidez dos amortecedores e a magnitude da estrada lúmen, dependendo da velocidade e da superfície do estado da estrada. Acontece que não é ruim. No decorrer do Q7, quase não percebe pequenas irregularidades, no entanto, ainda lembra que as estradas russas são igualmente ruins para todos os carros, independentemente do custo.

 

Ainda há um modo dinâmico no qual Audi se torna uma máquina verdadeiramente rígida e todas as luzes da superfície da estrada desmaiando com cabelos distintos - Ahami e até mesmo bate. Mas na pista, o modo dinâmico será bastante a caminho.

 

O Q7 se agarrava à lona de asfalto acabou por ser bem simples e compreensível em dirigir um carro. Atraso mínimo nas reações, máxima confiança. Ele simplesmente não presta atenção à rotina, porque é muito mais amplo! Desfrutando de um amplificador bem sintonizado, é inquietação esquecida à direita, à esquerda, novamente para a direita op! Que tipo de luzes brilhava de repente nas caixas dos espelhos retrovisores? Ah sim, este é o sistema de assistência lateral, que, com a ajuda do radar, digitaliza as zonas cegas durante as reconstruções e alerta sobre as máquinas Bang. Obrigado, vejo tudo sozinho - eu desligo o ajudante com a chave na porta do motorista.

 

Acenando na cadeira e segurando o volante de uma esquerda, você pode atingir imperceptivelmente 180 km / he acima. Lembro-me da massa de 2,5 t, quando você terminar a primeira vez no pedal do freio. A desaceleração, claro, é intensa, e é agradável dose-lo com um pedal apertado confortável. Mas a distância para a frenagem vale a pena escolher com uma margem.

 

Com tal massa (Q7, mais da metade da metade é mais pesada que A8 4.2), até excelente V8 da Audi RS4 é apenas apenas o suficiente. É verdade que o motor é deformado de 420 a 350 cv, por isso não vale a pena a dinâmica exemplar do Q7, mas também para imaginar a situação em que os impulsos ou poder não serão suficientes, é impossível. E sob o acompanhamento há aceleração - é hora de torná-lo no CD no melhor de uma série!

 

O familiar tiptronic reafirmou sua renome de uma das melhores máquinas. E novamente provou que a terapia manual neste caso é uma briga de água limpa. A liberdade de mudança de câmbio para o motorista é limitada por uma quantidade considerável de condições - velocidade, velocidade do motor, em geral, é necessário?

 

Deixe um melhor limpador eletrônico funcionar, especialmente porque pelo menos uma coisa que ela consegue muito melhor - economize combustível. Honestamente mostrado pelo computador a bordo 20 litros por 100 km - estas são apenas flores. Bagas crescem em reabastecer. Tendo torcido para a coluna na lâmpada, eu devia qualquer coisa casualmente jogou o reabastecimento: um tanque cheio. Quando o balcão sem um bastão contava primeiro mil, e depois um milhares de rublos, eu nervosamente começava a passar por notas na carteira. Monstro Enquanto isso, e não ia interromper sua refeição - ele aceitou facilmente em mais de 100 litros de 88ª gasolina! Honestamente, pensei - engasgado. Mas não - Q7, cheio e satisfeito, foi mais longe e não deixou de avisar que depois de 615 km iria reforçar novamente. Resta apenas agradecer aos motoristas Audi - Afinal, graças à tecnologia da FSI, o consumo de combustível nos 4,2 litros diminuiu em 10%!

 

No entanto, é improvável que o dono real do Q7 preste atenção a isso, e eu inicialmente gostei, nadando a atenção dos outros, mas de repente eu fui considerado que o interesse não é tanto o carro já pisca, pelo caminho, no Moscou ruas, quanto minha pessoa é para o volante e novamente ficou de alguma forma desajeitada.

 

Talvez, somos muito diferentes e, em qualquer caso, nunca fiquemos juntos. Portanto, o amor pelo Q7 nunca nasceu. Mas grande respeito nasceu, pequeno medo e a mesma inveja.

 

Preços e Configuração Audi Q7

 

Na Rússia, o Q7 como padrão é de US $ 105 847. Para esse dinheiro, o cliente recebe um carro com um motor de 4,2 litros, uma máquina automática de 6 velocidades, suspensão de mola, rodas fundidas de 18 polegadas, sistema ESP com funções opcionais (ABS. , EBB, ASR, BA, Offroad modos, descida da montanha, estabilização de reboque, etc.), airbags dianteiros, lado e cortina, sistema MMI Plus com uma exibição monocromática de 6,5 polegadas e um CD player, controlo de clima de duas zonas, Sensor de estacionamento traseiro, volante de couro, assentos com ajustes mecânicos, estofamento aquecido e tecidual (cosmo), travamento central, placas elétricas, faróis de bi-xenon.

 

Por uma taxa adicional, você pode pedir um MMI com uma exibição de cor de 7 polegadas, uma suspensão pneumática, interior de couro, alumínio ou inserções decorativas de madeira, um volante multifuncional, um assentos eletricamente reguladores, um sensor de estacionamento na frente e traseira (com Uma câmera de vista traseira), um sistema de acesso invencível, organizadores de troncos, telhado panorâmico e um monte de outros, o que aumentará significativamente o preço do carro.

 

A Audi Q7 também é oferecida com um motor diesel de 3 litros (233 hp). Seu preço é padrão. - $ 76 965.
 
 

 

Uma fonte: Revista Motor