Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Todas as fotos Audi Q7 2006 - 2009

O maior SUV da Europa

Quão bom pelo menos um dia para ser David Beckham! Eu realmente não tomei o autógrafo depois de um jogo bem gasto. E assim, onde quer que eu passe e parei, senti as visões entusiastas do Zooak.

E tudo porque neste dia quente de junho, percebi que uma pessoa estava experimentando, sentando-se atrás do volante da arte chamada Audi Q7 no valor de 130.000 euros. Ele gosta de uma águia sobre a azáfama e a rotina. Em Ingolstadt, criou o maior SUV da Europa. Seu comprimento traduz 5 m.

Os criadores de Q7 asseguram que eles sujeitos a um carro com todos os ensaios concebíveis e inconcebíveis, tendo passado dezenas de milhares de quilômetros em estradas alemãs de veludo e arenosas arenosas da África, bem como a neve do Ártico Astuto. Claro, confio em pessoas tão distintas, então não repeti o caminho passou por eles. No final, o desenho de todos os papéis levaria tanto tempo ... e as estradas da nossa cidade e a região virão plenamente para testar o Q7.

Eu não vou falar sobre a aparência da máquina há muito tempo, porque há fotos. Para quem o formulário é mais importante que o conteúdo, aconselho você a olhar para eles mais atentamente. Parecia-me que o carro parece agressivo demais para o SUV da classe representativa. Além disso, se a grade no novo seis parece orgânico e estilisticamente, então nos sete é como um supercrescimento. Mas agora quero ficar em outras nuances, nomeadamente: em sistemas de segurança modernos. Ainda assim, presume-se que Q7 transportará corpos caros.

Assim, uma nova geração de ESP - um sistema eletrônico para manter uma estabilidade do curso é estabelecida no Q7. Inclui um sistema anti-bloqueio com uma distribuição eletrônica de forças de freio EBV e um assistente de freio (mecanismo que aumenta a força de freio durante a frenagem de emergência). Falando por telefone durante uma viagem ou amantes para trocar os canais de rádio provavelmente aproveitarão o fato de que, com uma frenagem afiada em uma emergência, ESP inclui alarmes leves, aviso nas próximas máquinas.

A base dos sistemas de segurança passiva Q7 é também um sistema antiderrapante ASR e o bloqueio eletrônico do diferencial da EDS, juntamente com o sistema de torque reduzido. O melhor controle de cruzeiro adaptativo permite que você mantenha uma velocidade de 0 a 200 km / he controle a distância para a frente do carro com a ajuda de um sistema de radar. Quando, por exemplo, a situação rodoviária é inesperadamente mudando e os freios da máquina, o RADAR Q7 transmite instantaneamente informações para um computador que, atuando em pedais de gás e freio, diminui ou pára a Audi (dependendo da situação da estrada).

Graças a Radaram no Q7, as funções de rastreamento de zonas mortas são usadas pela primeira vez ao lado do carro e avisos sobre uma possível colisão.

Uma câmera de visualização traseira é projetada para ajudar o driver, a imagem é transferida para a tela instalada no painel central. Além disso, a imagem não é exibida na tela: o computador desenha a trajetória de movimento recomendada. Várias vezes que esse recurso me ajudou. Embora, confesso, não consegui recusar sua cabeça de turnos. Hábito - grande poder.

Meus colegas são frequentemente comparados pelo conforto Q7 e oito. Em princípio, isso é verdade. É óbvio para mim que os sete não são atormentados na estrada que aceleram e engasgando, desacelerando e nada nela, como um iate caro - no mar azul e concurso.

Assim, os criadores do Q7 alcançaram seu objetivo: a criação de um SUV perto de suas características para o sedã da classe representativa. E não importa o que, digamos, em contraste com a plataforma única, Cayenne e Touareg, Q7 não possui diferenciais de baixa transmissão e bloqueio. Bem, na verdade, os sete são projetados para asfalto e meio off-road. E para isso, bastante constante unidade completa e suspensão pneumática.

Bem, onde David Beckham? Sim, ele apenas roubou o SUV de uma marca, e Audi apresentou-lhe quase o primeiro Q7 lançado. O jogador de futebol da equipe nacional da Inglaterra está encantado com o carro. Então, acontece que a personalidade famosa se tornou ainda mais popular graças à novidade. Bem, ou vice-versa. Em geral, o dia júnior eu era tão popular.

- Eu me pergunto se há algo que não está no sétimo? Aqui, como no par dobrável, com a caixa de seleção suíça em uma alça vermelha, há tudo o que pode ser útil, e até mesmo algo que é improvável que nunca precise: da terceira fila de assentos para o sistema de assistência assistente do lado da Audi

Sob o capô do Audi Q7 é o mais poderoso do motor a gasolina disponível de 450 litros disponíveis com um sistema de injeção direta. É mais que suficiente para movimento de alta velocidade na rodovia ou ruas urbanas, mas o prazer da aceleração é menos aqui do que no Porsche Cayenne. A reação ao movimento do pedal de gás é ligeiramente atrasada, mas apenas até que o seletor de caixa de engrenagens seja traduzido para o modo pseudo-alinhamento S. Então o motor gira mais tempo, a seta do tacômetro não cai abaixo da zona do torque máximo, e Todo o processo é acompanhado por um agradável ancinho do sistema de escape.

Não houve reclamações para as reivindicações servércicas do serviço de direção. Não há agora: na roda de couro aparada, a força e a acuidade das reações variam dependendo da velocidade do movimento - bem como a altura do carro (a menos que, claro, em vez da mola). A folga ao se mover ao longo do revestimento de asfalto é de 180 mm. Mas vale a pena exceder essa marca, pois a altura diminui para 165 mm, e quando é 161 km / h no velocímetro - e em tudo para o mínimo de 150 mm. E se você for para os modos off-road e levantar, a folga pode ser aumentada para 205 e até máximo de 240 mm.

A arquitetura da suspensão pneumática é emprestada de Touareg. A frente repete o desempenho da Volkswagen completamente, e a parte traseira é parcialmente: Aqui uma série de peças são feitas de alumínio, e o ângulo de inclinação do pneumostek tornou-se um pouco mais. Na prática, o comportamento do Q7 pode variar sob a ação do botão Multi Media Interface e, consequentemente, o mecanismo de controlar as suspensões pneumáticas.

Para a segurança ativa no Audi Q7, a mais nova geração do sistema de cursos de ESP com funções adicionais off-road é responsável. O sistema integra o ABS, sistema de distribuição de força de freio (EBV), anti-slip (ASR), bloqueio eletrônico diferencial (EDS), modo offroad, assistência de frenagem hidráulica, sistema de estabilização de rolagem: auxiliar de descida de montanha, provisão de estabilidade lateral, reboque função de estabilização e um número de outros sistemas.

No Audi Q7 em um excesso de uma variedade de gadgets que facilitam a vida do motorista. Um deles é um sistema de retenção. Os espelhos laterais são LEDs montados que assinam que a uma distância de 50 m, as tiras extremas são livres para ultrapassagem. Se não - os indicadores piscarão, aviso sobre o perigo. Sistemas incondicionais - se livrar de zonas mortas. Quando o carro se move com a reversão, os espelhos laterais se inclinam, mostrando o motorista da zona no pára-choque traseiro. E se você ligar a unidade novamente, os espelhos retornarão à sua posição original.

Fora deste material, várias dúzias de sinos agradáveis \u200b\u200bforam deixados, que foram abundados pelo nosso carro de teste (extremamente equipado). Para experimentar cada um deles, você precisa de tempo. Mas no Audi Q7 não desculpe por gastá-lo

- Quando os artesãos ocidentais foram incrustados de dentro com ouro e valiosas rochas de madeira de Maybach, parecia-me que isso é megativismo: Bem, todas essas pranchas ficariam bem? Mas, semeando no q7, percebi que as pranchas podem parecer! E não apenas ouro. Acabamento com madeira escura e metal fosco nas portas, pele clara do salão, duas cores - tons de café com leite - o painel em tal interior vale a pena viver. E ainda mais - passeio.

No começo, fiquei impressionado com a abundância de botões, soquetes e staves de 12V para óculos. Eles são tensos, mesmo no braço do banco traseiro e nos bolsos em todas as portas. Botões especiais são para todos: fazer o carro sem inserir a chave; Para abrir a caixa de luvas; Para abaixar a porta dos fundos. Isso, a propósito, é muito conveniente: porque, como a maioria dos principais carros, a quinta porta é suficientemente pesada.

Longa não poderia determinar qual botão desliga o ar condicionado. Se tudo é óbvio por trás (há um padrão ligado / desligado, o ar condicionado é desligado no painel de controle, conforme aparecido, o ar condicionado é desligado durante uma prensa longa do botão Modo de economia de energia. Ele mesmo nunca teria adivinhado por nada - ele ajudou uma mente masculina inquisitiva. Bem, eu, claro, não poderia não capturar a viseira: Há um espelho lá? Ele acabou, há: com uma capa protetora e Retroiluminado. E o próprio visor Hectare é dobrado em duas partes, protegendo do sol e do lado e na frente. A coisa!

Outro ponto muito importante é a presença de MMI e uma filmadora, demonstrando visualmente o que está acontecendo ao voltar atrás. Os homens não conseguiram avaliar essa riqueza, preferindo confiar em seus próprios sentimentos. Eu estou confiando na tela imediatamente e completamente - especialmente porque o dispositivo inteligente desenha um padrão do movimento das rodas. E no caso da aparência de um obstáculo perigoso obstáculo, a ParkTronics começou a desgostar. Como resultado, a reversão em uma estrada estreita foi dada sem problemas - isso é importante, porque as impressionantes dimensões do carro eu senti imediatamente. Os espelhos retrovisores também se comportavam inteligentemente: ao voltar atrás, eles desceram automaticamente em tal ângulo para que as rodas traseiras fossem visíveis. Em suma, neste carro é bastante confortável de andar e voltar.

Talvez o Q7 em si e as opções adicionais que recebemos muito. Digamos que considero uma função excessiva de reconhecimento ao proprietário quando se aproxima. Auto abre - e para fechar quem será? Talvez eu seja assim, defenda-se para admirar sua amada propriedade, abordada!

Em geral, este carro é maior do que qualquer pergunta sexual - tal unissex. Ou seja, para ser honesto, eu não posso imaginar por que uma mulher pode precisar de um carro longo com um assentos mais próximos dobráveis. Mas faz sentido falar sobre uma certa dama média, com suas necessidades teóricas? Eu não recusaria tal carro em nenhuma circunstância. E uma linha adicional - e deixe ser!

O carro é concedido à empresa de teste Audi Center Petersburg, o revendedor oficial da Audi

Para ajudar na organização de filmagens, agradecemos a aldeia de Shuvalovka, St. Petersburg Highway, 111

Texto:
Maxim Baranov.
Alexander Korobchenko.
Sophia eterna