Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV
Levantamento de peso
Ele me esmagou! Teve sorte que apenas moralmente primeiro uma visão das primeiras associações com um elefante ou baleia de combate. Enorme, com um nariz longo, a Audi Q7 se transformou perto do sedan A6 em um curto e derretido pelo asfalto.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16924.jpg)
A comida é calma e confiante. Mas agora sinto um pensionista, que primeiro viu o computador. Botões, lâmpadas, rodas, na tela da tela principal, uma informação, entre o velocímetro e o tacômetro é diferente. UV! Não vai queimar com duas e meia toneladas de aço e ligas, pele, chips e fios?
Não há carros muito
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No entanto, daqui, desde as profundezas da poltrona frontal, você não dirá que a Audi é visivelmente mais. Várias larguras extras de milímetros quase não são perceptíveis. As máquinas têm mais comuns: um pouso bastante denso, limitado a um túnel poderoso nas portas do meio e inchada nas laterais. Talvez o único, mas a falta irritante de ergonomia BMW escondida sob a alça da porta das chaves do Windows. Várias vezes baixou a janela traseira. Então o par, mas não aceitou.
Sente-se em Audi Compreenchensible Massive Front Rack está inclinado mais. Mas no fundo de uma cabine leve, elegante e rica Q7, Baemwish parece modesta, se não a dizer à promoção. É verdade que todas as alças e botões em X5 são lógicas e convenientes. Há simplesmente muitos deles, por isso não será usado para se acostumar com esta máquina para outro carro em cinco minutos.
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I perfeitamente pensado BMW na BMW, até que cheguei em Audi. De acordo com a desordem, se ele não fornecer os sedans representativas longa-base, não vai estar ficando para trás. Se você mover o banco para a frente, não é ruim. Mas há, por trás de mais duas cadeiras! É verdade que eles são projetados para os passageiros não superior a 160 cm, e até mesmo para chegar lá apenas para crianças. E certamente não uma senhora na saia. Mesmo que a senhora é miniaturn, ea saia é limpo.
Mas em termos de volume de porta-malas do Audi em uma versão de cinco lugares (embora, com o pano de fundo mais moveu os assentos do meio, ele não muito bater a BMW. Paul em Q7 acima. E, no entanto, o espaço neste ônibus é tal que, sem satélites aqui é de alguma forma sozinho.
Quanto é 200 gramas?
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Mas não é apenas em números. Em um córrego urbano denso para Audi, é preciso se acostumar. Pressione o pedal: nada acontece, empurrão ao vivo. De acordo com os sentimentos subjetivos, a BMW não é apenas justo, é mais conveniente para controlar o bullshit, o feedback no pedal é clara e imediatamente compreensível. Nos responde estrada Audi para o kick-down, percebe-se mais tarde, de modo a apoiar o ritmo BMW em Overtakers não é fácil.
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Essas máquinas são mais importantes no modo manual da caixa de freio! Audi está em uma altura inacessível. Eu nem sequer esperava que, sem um pequeno peso leve de 2,5 toneladas diminuirá tão intenso e estável. A BMW diminui a jusante acima da média, mas com um aumento no número de frenagem de emergência, a trajetória de frenagem aumentou ligeiramente. A razão pode nem mesmo nos freios, mas nos pneus M + s.
Em um arnês
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Bmw h5 volante ligeiramente mais dissolvido. Um sacrifício reticado se comporta mais calmo e, por favor, um carro volumoso mantém perfeitamente a trajetória, quase não carona. No arnês do BMW, os esportes, escorrendo cavalo, foi injetado? Sim, mas com consequências previsíveis: em irregularidades x5 reage com a indignação. Após o próximo bucalho, pensei: em uma longa jornada com os companheiros de viagem dariam a Audi, e desarmando em uma Megalópole e seus arredores, na minha opinião, agradável ao BMW.
Peso dos argumentos
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O BMW X5 já adquiriu fãs quentes da Audi Q7, certamente os encontrará. Essas pessoas que são distinguidas pelos personagens, a composição da família, o estilo de vida, finalmente, apenas o gosto será seus argumentos pesados. Vamos dizer que eu tenho a minha escolha (porém, ai, virtual) já feito
Audi Q7.
O carro da movimentação de todas as rodas estreou no outono de Frankfurt no outono de 2005. Vendas na Rússia da primavera de 2006.
Motores: Gasolina 4.2 l (350 hp) e diesel 3,0 l (233 hp).
Transmissão: automático
6 velocidades.
Encaixe: indivíduo.
Preço das versões básicas: US $ 76 965 107 673.
BMW X5.
Ozozdnik produziu desde 1999, em 2004, o carro foi atualizado.
Motores: Gasolina 3.04,8 l (231360 HP), diesel 3 l (218 hp).
Caixas de engrenagens: 5- ou 6 velocidades automáticas (8,0 L gasolina e motor diesel), automático de 6 velocidades (4,4 e 4,8 l).
Pacote: base e pacotes de equipamentos adicionais especiais, negócios, luxo, dinâmico.
Preço: є69 90093 400 (US $ 87 000117 000).
Audi Q7 espaçoso e confortável viagens de longa distância.
Estimativa total de 8,7
+ Salão enorme, tronco espaçoso, excelentes freios, equipamentos ricos.
- Muito afiada para um volante de carro tão massivo, controle desconfortável da carga, longa frente skell.
BMW X5 ainda é o melhor carro em sua classe, provocação de tração em todas as rodas de alta velocidade.
Estimativa total de 8,7
+ Excelente dinâmica de aceleração, excelente manuseio.
- Decoração de interiores chata, alto consumo de combustível.
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Sergey Kanunnikov.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
Testes de vídeo Drives Audi Q7 2006 - 2009
Video Crash Tests Audi Q7 2006 - 2009
TESTE DRIVES AUDI Q7 2006 - 2009
Crash Test Audi Q7 2006 - 2009
Teste de acidente: detalhes30%
Motorista e passageiros
15%
Pedestres
39%
Passageiros de crianças