Test Drive Audi Q5 desde 2008 SUV

Test Drive Audi Q5: Reabastecimento

O motor TFSI de 4 cilindros de gasolina de 2,0 litros com injeção direta e turbocompressor produz 211 hp O torque máximo é de 350 nm e é alcançado no intervalo de 1500 a 4200 rpm.

Com a saída do crossover compacto Audi Q5, a montadora de Ingolstadd encheu outro nicho em sua faixa de modelo, que anteriormente permaneceu desprotegido, e, portanto, era um lugar fraco em confronto com a preocupação bávara BVW e sua BrainChild BMW X3. A propósito, a Mercedes-Benz também não permaneceu em dívida e respondeu ao Mercedes Glk Crossover. É impossível não notar mais dois rivais Volvo XC60 e Infiniti EX35.
 
Externamente, a Audi Q5 quer caracterizar as palavras de heróis de uma famosa programas de TV na moda, elegante, juventude!. Uma silhueta mercantil de um telhado, uma grande grade trapezoide e óptica de marca com uma fita de LEDs tornou-se um cartão de visita de um novo cruzamento.
 
O perfil Audi Q5 parece um irmão mais velho muito mais compacto com Ku-sete. Mas, de fato, o recém-chegado não é de todo pequeno: o comprimento é de 4,63 metros, a largura é de 1,88 metros. A altitude do Audi Q5 não é líder (1,65 metros) entre os tribos, apenas Infiniti EX35 pode se gabar entre os tribos. Mas Q5 acabou por ser harmonioso e proporcional. Comida com ótica de LED elegante e uma linha dinâmica que passa por toda a área da quinta porta é adicionada ao exterior do cruzamento de aterramento e complete adequadamente a imagem elegante e dinâmica.
 
O interior do Audi Q5 já está familiarizado para nós nos quatro e cupê A5. Ergonomia a altura, cadeiras teciduais com ajustes mecânicos apertam firmemente os passageiros, e o ajuste varia mesmo os jogadores de basquete. Visitamos no teste, na verdade, a versão básica do crossover, portanto, para sentir os encantos do impressionante sistema de áudio Bang & Olufsen, o sistema de marca MMI, navegação tridimensional e um disco rígido, controle de cruzeiro ativo e outros lovelies da vida fracassado. Quanto melhor, na ausência de frescuras, você pode se concentrar totalmente em sensações do comportamento do carro. Além disso, na versão básica do Ku-quinto, é equipado com tudo o que é necessário, incluindo um freio de estacionamento eletromecânico, uma chave de chips, controle de clima de duas zonas, um grande monitor central e um sistema de áudio com 8 alto-falantes.
 
Uma aparência bonita compacta não se encaixa de forma alguma com o maior roubo entre os concorrentes iguais a 2810 mm. Com tais dados no sofá traseiro, não de perto até mesmo o estoque de três pernas aqui é abuso. Além disso, as costas do sofá traseiro são ajustáveis \u200b\u200bpor inclinação, e para uma carga extra que o sofá pode ser ensinado a mover longitudinalmente dentro de 10 cm. Por volume do compartimento de bagagem Audi Q5 é inferior apenas ao cruzamento da Volvo. Com as costas do banco traseiro do banco traseiro, o espaço útil do tronco é de 540 litros, dobrando a segunda linha, obtemos quase três vezes mais de 1560 litros. Além disso, a quinta porta é equipada com uma unidade elétrica.
 
O motor TFSI de 4 cilindros de gasolina de 2,0 litros com injeção direta e turbocompressor produz 211 hp O torque máximo é de 350 nm e é alcançado no intervalo de 1500 a 4.200 rpm. Indicador impressionante. A aceleração até 100 km / h leva 7,2 segundos. Uma nova transmissão S-Tronic de 7 velocidades está em um par. Com essa bagagem Audi Q5 demonstra excelente aceleração. Nos semáforos, os rivais de 6 cilindros são rendidos um por um, que com incômodo escapar em forma de cunha luzes LED do Ku-Quinto.
 
Cadeia de poltronas dianteiras de alívio mantém os morcegos dos passageiros em seus braços. As faixas de ajuste são o suficiente. No sofá de volta é espaçoso mesmo a três. Há uma oportunidade para ajustar a inclinação das costas, e para o pagamento adicional do sofá traseiro, você pode ensinar ajuste longitudinal na faixa de 10 cm. Quando o assento traseiro é levantado, o espaço benéfico do tronco é de 540 litros , dobrando a segunda linha, obtemos quase três vezes mais de 1560 litros. Além disso, a quinta porta é equipada com uma unidade elétrica.
No movimento, a caixa está frustrada e suavemente clica nas etapas como sementes. Superar sem problemas Você só precisa clicar no pedal eletrônico de gás, e S-Tronic já sabe sobre suas intenções e o crossover rápido imediatamente se apressa no flanco. Se tudo estiver bem com um idiota a velocidade, então com um começo afiado, um atraso tangível é sentido. E somente depois de algumas horas, realizado à roda do Audi Q5, com um atraso, é possível lidar com experiências com o pedal do acelerador.
 
Até agora, apenas uma unidade de gasolina de 2,0 litros com injeção de combustível sem reservas e turbocompressor está disponível para Audi Q5. 211 HP. Sob o capô fornece chances e rivais mais volumosos.
Frente e atrás da suspensão Audi Q5 em alavancas transversais duplas, molas parafusos e estabilizadores transversais. Você pode pedir um pacote de seleção de unidade como uma opção na qual os amortecedores de rigidez ajustáveis \u200b\u200bestão instalados. Direção clara, alteração automática de força, dependendo da velocidade de movimento, por vezes, não tem tempo para as ações do motorista. Você já rejeitou até 20 km / h, e o volante ainda é pesado, ou, pelo contrário, você vai entrar em uma vez com uma aceleração aguda, esperando pelo esforço inverso no RAM, e é não. O resto do volante é claro, a reação é afiada, o feedback é excelente. Audi Q5 é difícil de reclamar.
 
O painel tradicional Audyushny tem excelente informativo. Já na base da Audi Q5, é equipado com um controle de clima de 2 zonas, um manipulador eletromecânico e um sistema de áudio com uma explosão de CD. A nova transmissão de S-Tronic é redistribuída e clica em suavemente entre 7 etapas.
Em um cruzamento reto de Ingolstad, fica como uma lâmina. Nem os balançando nas ondas, nem taxas extras, sem nervos em uma rotina. É verdade que, no distante, a Audi Q5 Road pode parecer um pouco dura, apesar do fato de que os poços mais ku-quinto engole com a devida tranquilidade, toda a estrada é claramente transmitida aos quintas pontos de passageiros.
 
Ao partir do local, uma pequena falha é lutada, o que requer vício. Aparentemente o caso nas características do motor turbofigado.
Uma tração nas quatro rodas com o padrão de torso diferencial central assimétrico divide o torque do motor na proporção 40/60 em favor do eixo traseiro. Como resultado, a Audi Q5 mostra uma maneira ligeiramente da tração nas rodas traseiras. Ao deslizar as rodas do torso instantaneamente se move para 65% do impulso no eixo dianteiro ou até 85% nas costas. Em um compartimento com um sistema de estabilização não desconectado, a natureza do cruzamento não é apenas um jogo e esportes, mas também confiável.

Audi Q5 é uma combinação de excelente controlabilidade, passagem precisa de turnos, unidade completa permanente e execução de alta qualidade. Tais vantagens serão indubitavelmente derivam um novo cruzamento com quatro anéis na grade do radiador para os líderes do segmento de crossovers compactos premium.
 
O custo da versão básica do Audi Q5 com um controle de clima de duas zonas, um manipulador eletromecânico, um sistema de áudio e um salão de tecidos começa de 1.630.000 rublos. Para comparação, a Infiniti EX35 de 302 e forte em plena não navegação picada custará 1.721.000 rublos, e o custo de 285-fortes Volvo VC60 inicia de 1.696.800 rublos. BMW bávaro X3 com um motor de gasolina 2,5 litros custa 1.785.600, e Mercedes-Benz Glk 280 2.070.000 rublos.

 
 

 

 

Uma fonte: Carclub.ru.