teste Bater Audi Q5 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: avaliação Labotor da segurança do carro: Ranking em pontos, relatório de teste (com fotografia e um acidente de vídeo de teste)
colisão lateral com o carro (8 pontos) e com pós (7,3 pontos)
Automóvel
Pilar
cabeça Airbag
Há
Airbag mama
Há
Golpe por trás (protecção da coluna vertebral) (pontos)
Descrição da cadeira
Tipo de apoio de cabeça
Passiva
avaliação geométrica
0.7
Teste
- chute forte
2.2
- Vara Oriente
2.6
- greve Fraco
2.4
passageiros das crianças. pontuação Comum 41 | 84%
Criança até aos 18 meses
cadeira marca
FEIRA G0 / 1 ISOFIX
choque frontal
Grupo de emergência
0, 0+
Cabeça de avançar
Protegido
Localização
Volte para trás
aceleração scald
Moderado
Fixação
ISOFIX e correia de suporte
carga peito
Insignificante
greve Side
Avaliação de proteção
12
Fixação da cabeça
Protegido
marcação Avaliação
4
aceleração scald
Moderado
Avaliação de fixação
2
Criança com mais de 3 anos
cadeira marca
FEIRA G0 / 1 ISOFIX
choque frontal
Grupo de emergência
1
Cabeça de avançar
Protegido
Localização
frente rosto
aceleração scald
Moderado
Fixação
ISOFIX e correia de suporte
carga peito
Insignificante
greve Side
Avaliação de proteção
12
Fixação da cabeça
Protegido
marcação Avaliação
4
aceleração scald
Moderado
Avaliação de fixação
2
Avaliação do carro
5
Prevenção Airbag Warning
etiqueta de advertência
Pedestres. pontuação Comum 12 | 32% de ato de sistema. Pontuação comum de segurança 5 | 71%
- Multar
- Boa
- Satisfatório
limitador de velocidade
0 (ausente)
Curso de estabilidade (ESC)
3 (equipamento básico)
Sinalização sobre cintos de segurança unatigned
2 (motorista e passageiro)
Cabeça
5.5
Área de quadril.
0
Pernas
6
Proteção de passageiros adultos:
Com um impacto frontal, o interior do passageiro retida a integridade, e o suporte do pára-brisas deslocado para trás apenas 3 mm. airbags adaptativos e cintos alterar o tempo ea força de resposta, dependendo do complexo de passageiros e a força de colisão. A proteção de todas as partes do corpo do passageiro da frente é reconhecida como boa. A coluna da direcção é um perigo para os quadris do condutor. Para a proteção ao hit a lado, o carro marcou o número máximo de pontos, mostrando uma boa proteção de todas as partes do corpo. Ao bater um pólo, a proteção do peito era fraco. A cadeira e apoio de cabeça fornecido uma boa protecção contra lesões quando atingido por trás.
Segurança das crianças de passageiros
Com base no testemunho de sensores manequim para proteger crianças em testes dinâmicos, o número máximo de pontos era conjunto. O chefe da cabeça de uma criança de 3 anos de idade, que estava sentado na cadeira "na direção do movimento" não era muito forte com um impacto frontal, e com a cabeça lado ambos foram mantidos dentro dos bancos. A segurança frente do passageiro da frente pode ser desactivado, o que torna possível a instalação de cadeira infantil "contra a direção do movimento" para este lugar, no entanto, informar o condutor sobre o status do travesseiro não é suficiente clara e não atende as exigências do Euro NCAP.
Proteção dos pedestres
O capô fornecido pobre mitigação na maioria dos pontos da cabeça da cabeça de pedestres. O mesmo nível de proteção das pernas de pedestres fornece a borda dianteira do capô. Somente o pára-choque marcou o número máximo de pontos, garantindo uma boa proteção.
Proteção dos pedestres
O sistema de estabilização e alarme sobre os cintos de segurança não-unspeted dos sedimons dianteiras estão incluídos na configuração básica do Audi Q5.
