Test Drive Audi Q5 desde 2008 SUV

Belezas do coração

Sobre o rival de duas montadoras da Baviera para escrever já de alguma forma, mesmo indecente - corridas constantes de braços. O fato de que hoje é uma gama de modelos de empresas vizinhas - o resultado de outra luta de dois jacodítimos. O BMW X6 Audi apresentou ao cupê BMW x6 de quatro portas corresponde à estréia do novo crossover K5. Inteligência Autopilot relatou a quem especificamente, camaradas de Ingolstadt.
O verão quente Valencia traz pensamentos exclusivamente de férias. Siesta feliz, barras noturnas e discotecas. Aparentemente, então Audi decidiu apresentar seu novo SUV com o índice Q5 nesta cidade. Ku-quinto é perfeito para férias e viagens. Conhecimento com o crossover ocorre sob a lei do gênero - no aeroporto de Valência. Exteriormente, o carro parece um atleta apertado. Sem excesso de peso, e literalmente: capô, tampa do tronco e a maioria das peças pingentes é feita de alumínio. Os faróis sob as sobrancelhas de LED dão um carro ligeiramente carrancudo, o que convence a dar lugar à estrada, mesmo quente espanhol macho. A linha do telhado é flerta reduzida e causa associações com um compartimento, que adiciona carro esportivo, pelo menos extensão externamente. Além disso, você pode encomendar dois pacotes de acabamento - S-line para aqueles que querem adicionar rapidamente a aparência do carro, e fora do estilo de estrada com discos de 19 polegadas para os amantes expulsarem fora da estrada.
Q5, em contraste com muitos colegas, dentro parece mais do que fora. Eu quero agradecer aos designers por um assento de motorista excepcionalmente conveniente. Tem um conjunto inteiro de ajustes, que é importante em longas viagens. As montadoras, especialmente alemães, geralmente não pensam sobre o fato de que suas máquinas serão gerenciadas não apenas por cor-de-lirers altos e representativos, mas também senhoras jovens elegantes como eu. Um armário está localizado entre os assentos dianteiros, o que pode funcionar tanto em bebidas de resfriamento e aquecida. As costas dos assentos traseiros são dobradas usando uma unidade remota localizada no tronco. Ao mesmo tempo, o volume do tronco aumenta quase três vezes, de 540 a 1560 litros. E se você pedir um banco de passageiros dianteiro com uma volta dobrável, então um snowboard e uma prancha de surf podem ser recheados no carro.
Big Plus Q5 - Muitos bolsos, redes e outros armários, que permitem, mesmo com um grande número de coisas, mantêm a máquina em ordem. E sob o andar do tronco há um compartimento adicional. Em geral, como disse Winnie Pooh, você quer colocá-lo nele. Se de repente terminar o lugar dentro, parte das coisas pode ser removido no tronco de cima (vem separadamente). Chip especial - o sistema de detecção da disponibilidade de carga no telhado, e, consequentemente, o viés do centro de gravidade do carro. De todos os acabamentos interiores, um salão negro com Kevlar e alumínio é especialmente bom.
Nós jogamos uma chave de chip para o porta-copos, clique no botão Iniciar. A função da identificação remota da chave é definitivamente não para confusão. O principal é para não esquecer onde foi deixado no salão. Deixamos do estacionamento, guiados pelas instruções do Navegador, que agora é capaz de mostrar a rota no ar-orvel e vista aérea, bem como em algumas cidades, atrações locais que valem a pena visitar. By the way, para Moscou, esse recurso já existe.
Em uma junção circular, que é abundante nas proximidades de Valência, há um inconveniente significativo para mim. Entre os colegas, acabei sendo o complexo mais sutil, e a linha da minha opinião, ao contrário de mais satélites gerais, acaba estritamente oposto à enorme bardana do espelho lateral da vista traseira. O espelho em si é excelente, mas na entrada do cruzamento fecha toda a esquerda para mim.
 
Como deve ser um carro para passatempo ativo, todos os ku-quinto são equipados com um sistema de sistema quattro constante com distribuição de volta / encaminhamento de 60 a 40. O eixo dianteiro dos engenheiros da Audi do carro mudou para frente para melhores massas de massa ao longo dos eixos , que permitiu o Q5 ganhar em conforto e dinâmica.
O SUV mais íngreme, a corrida adiante atrás do trator, - diz a sabedoria popular. Dadas as características do q5 - apuramento em 200 mm, quase como adultos, o sistema anti-tipo, a capacidade de superar a ascensão de até 31 graus e a Ferrod a meio metro - para o trator convencional terá que ser executado para muito tempo.
Tendência elegante de tempo recente - fazendo carros para loiras - encontrou sua reflexão no Q5. Além do sistema de estabilidade do curso ESP já ordinário para carros, o crossover é fornecido com o sistema de estacionamento avançado do sistema de estacionamento Audi com a câmera de vídeo da Vista traseira, a Audi Lane Assist e os sistemas de assistência do lado da Audi para segurar o carro em sua pista, e também o controle de cruzeiro adaptativo, que permite manter uma certa distância para a frente da máquina de corrida. O sistema avançado ABS é capaz de reconhecer independentemente o tipo de revestimento e selecionar automaticamente a estratégia de frenagem. Até que o piloto automático cheio não tenha literalmente um par de pequenas coisas.
Q5 detém perfeitamente a estrada, perdoa muitas falhas de condução, o que não é surpreendente com tal número de sistemas auxiliares. Mesmo com o desativado esp, o carro instantaneamente pega um motorista não preciso que faz uma manobra afiada do tipo de teste de corte. Mas nenhuma confiança completa no carro não ocorre, possivelmente devido ao fato de que a direção não transmite adequadamente a situação na estrada - não há praticamente nenhum aumento nos esforços no volante. Mas na paisagem rochosa da montanha, o cruzamento se move com muita confiança. Nós não invadimos o maior elevador possível, mas também de um passeio simples em uma encosta íngreme, completamente atordoado pelas pedras do jipe, obtivemos um verdadeiro prazer.
Q5 pode ter três opções básicas e individuais para ajustar o modo de passeio e, em conformidade, suspensão. A diferença entre esportes e conforto, mesmo quando a condução é pequena. Mas a diferença na dinâmica já é perceptível - ao mudar para o esporte, a máquina começa muito mais. Embora não tão rápido quanto o esperado. Apesar dos impressionantes volumes de motores (gasolina 2.0 TFSI e 3,2 FSI, Turbodiesel 2.0 e 3,0 L), o número de cavalos e newton metros, uma nova caixa de engrenagens S-Tronic de 7 velocidades que chegou ao deslocamento DSG está pensando ligeiramente ao alternar. Aparentemente, protege o motor e o combustível, mas perde em aceleração. Em uma pergunta direta, que foi dada preferência - eficiência ou dinâmica, engenheiros da Audi sem pensar, responderam: economia.
Enquanto isso, o mais assustado entre Ku-Quinto era um carro com um motor diesel de três litros. 3.0 TDI V6 desenvolve uma capacidade de 240 hp, enquanto passa cerca de 7,5 litros por cem quilômetros. E se você jogar com as configurações, então você pode sentir o mesmo o desportivo, que é muito dito no comunicado oficial da imprensa Audi. Em resposta à minha reclamação à reação lentada da caixa para pressionar o pedal do acelerador, o gerente de projeto responsável pelo desenvolvimento do Q5 prometeu a próxima geração para criar um Q5 mais esportivo. Espere e veja. Segundo o fabricante, o Audi está mais movendo na direção oposta - para as promessas mais econômicas da Audi em breve (em meados do próximo ano) para liberar um carro com um motor ligeiramente inventado 2.0 TFSI em 177 hp.
Q5 se encaixam perfeitamente na terra das ruas urbanas e não nos decepcionará em nossa autobahn não muito lisa. Uma desistência impressionante e tamanhos relativamente pequenos, bem como sistemas auxiliares facilmente facilitarão o estacionamento.
Parece-me que Q5 será um sucesso principalmente na bela metade da humanidade. Mesmo se você diminuir as vantagens mencionadas acima, este é um modelo completamente novo. Consequentemente, torna-se não tão rápido. Então, um homem que decide fazer tal dom um para sua namorada, em breve terá a perturbar novamente. O preço de um carro na Rússia será conhecido no final de agosto, na Alemanha, o carro com os melhores trispots motor diesel vai custar cerca de 47.500 euros. O primeiro Q5 partido vai chegar em Moscou, em novembro, e as principais vendas começará em dezembro. Inicialmente, dois motores serão fornecidos - a gasolina 2.0 TFSI e 3.0 TDI. Em seguida, ele é suposto para adicionar outra, 2.0 TDI. De acordo com um dos centros de negociante de Moscou, a fila de potenciais compradores já começou a se alinhar.
Abstrai ao mesmo tempo
1. Faróis sob as sobrancelhas LED dar um carro ligeiramente franzido, que convence o caminho para o mesmo macho quente espanhol.
2. Especial Chip - sistema de carga reconhecimento no telhado, e, consequentemente, deslocando o centro de gravidade do carro.
3. É perfeitamente realizada pela estrada, perdoa muitas falhas de condução, o que não é surpreendente, com tal número um de sistemas auxiliares.
4. Q5 deve tornar-se um sucesso principalmente na bela metade da humanidade.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
motor diesel com turbocompressor
volume de trabalho (cubo. Cm) 2967
Potência (cv a rpm) 240 (em 4000-4400 rpm)
Momento (nm a rpm) 500 (a 1500-3000 rpm)
Transmissão automática de 7 velocidades S-Tronic
Comprimento / largura / altura (mm) 4629/1880/1653
Aceleração a 100 km / h (c) 6,5
O consumo de combustível num ciclo misto (l / 100 km) 7,5
Preço na Alemanha () 47.500

Texto: Ekaterina Kubal
Foto: Audi AG
 

 

Uma fonte: "Piloto automático"