Test Drive Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

Audi Allroad 10000 km

Nós nos preparamos para este evento especialmente cuidadosamente. Também seria possível experimentar a nossa Allroad em condições extremas de um Rally Navegador de um dia organizado pelo Audi Moscou Representative. Os organizadores garantem áreas de alta velocidade e off-road. De acordo com os regulamentos de concorrência, até mesmo superamos o Audi no inverno 215/65 R16 Pirelli de borracha cravejado. O prazer é caro: os organizadores da Rally - escola Quattro - eu tive que nos organizar e novos discos. Infelizmente, durante os anéis dos espinhos, rapidamente interferimos. Não havia neve em meados de novembro, e geadas à noite bem selecionadas sujeira e areia em especialistas off-road. Com novas reconstruções de um número em uma linha a alta velocidade (ainda rali!) A parte de trás da parte traseira jogou fora do lado para o lado. Além disso, o inverno de Pirelli elogiado acabou por ser muito barulhento e apenas música alta foi salva na pista.
 
O rally terminou dois dias antes da primeira séria queda de neve. No domingo, 18 de novembro, no início da manhã, um de nós foi necessário para ir a Dmitrov. A estrada simplesmente lembrou isso muito remotamente: quatro bandas se transformaram em duas direções para as quais Gazelles e Kamaz foram arrastadas a uma velocidade de 45 km / h. No caminho, contamos quatro produtos da indústria de carros domésticos, impotente deitado em kuvet.
Naquele dia, perdoamos Allroad e Pirelli todos os últimos pecados: que em novos discos e borracha, o carro tornou-se barulhento e não tão manobrável, como antes que o consumo de combustível aumentasse que a dinâmica não é mais isso. Nós não há exagero parecia um barco torpedo entre os tanques desajeitados. Para ser honesto, não fomos atendidos pela Universal, SUVs e máquinas representativas capazes de manter essa estrada a uma velocidade de 100 km / h.
(+) Quando geada (menos 8), o tempo necessário para um confortável aquecimento de salão não é superior a 5 minutos. Eles vão embora apenas para dormir a neve do capô e do telhado.
 
(-) conosco, infelizmente, não existe um carro com vários pilotos, como uma memória para o banco do motorista e o volante. No pacote padrão, eles não estão incluídos e reconfigurar cada vez no mínimo de cinco posições à sua maneira - a lição é tediosa.
 
(+) Os apetites exorbitantes do tanque com líquido não congelante (com os faróis ligados e os faróis) são compensados \u200b\u200bpor um passeio confortável: Bickenon brilha maravilhoso.
(-) O sistema ParkTronic em clima sujo e nevado pode começar a enganar: Constantemente siga, aviso sobre obstáculos inexistentes. Você tem que sair do carro e subir os sensores.
      
Texto Nikolai Kachurin, Alexander Fedorov, Foto Alexey Ilyin
O carro é fornecido para um teste a longo prazo da empresa de leasing Kelvin, (095) 785-1972.
      
Custos: (26 de outubro a 25 de novembro)
 
Discos (4 PCs. X $ 300) $ 1200
Pneus (4 pcs. X $ 200) $ 800
Gasolina AI-95 3400 esfregar.
Afundar 950 esfregar.

 

Uma fonte: "Piloto automático"