Test Drive Audi Allroad desde 2012 Universal

Caminhando ao longo da estrada ferida

Como a aparência da Primeira Audi Allroad nos salões passou quase um ano. Mas vemos razões suficientes para falar sobre esses leitores de carros por vários números.
O slogan olímpico é mais rápido, acima, não mais conectado em uma garrafa de carro. Na terra russa, isso resultou nos famosos residentes de grandes cidades fórmula 1 + 1: isto é, um rápido sedan voa na frente da estrada, e atrás dele corta um poderoso SUV. Proprietários de automóveis russos compartilhados em duas categorias: aqueles que procuraram proseciosamente para o resto da altura do seu jipe, e aqueles que estão mais próximos da Terra e não sem razão se consideram monstros desajeitados mais rápidos e manobráveis \u200b\u200bcom um carro completo. Carros na Rússia ganharam o Oeste desconhecido do destino: para proteção e para chefe, inverno e verão, frente e viajar. E embora qualquer proprietário de carro considere seu aparato auto-suficiente, nas profundezas da alma que todo mundo quer ter aquele carro universal.
Quando há um ano, uma nova sala de aula apareceu em uma pequena classe de passabilidade universal, seu nascimento não era uma sensação. Audi Allroad foi percebida mais rapidamente - parece um A6 Avant.
O aplicativo já estava no nome de Allroad Quattro: significa, afinal de contas, a estrada e ainda tração nas quatro rodas - quase a mais honesta de todos os carros são concluídos. Além da transmissão da tração de todas as rodas e do diferencial inter-eixo de torções, há um poderoso sub-próprio, no qual os elementos da transmissão principal e a suspensão traseira são fixos. A suspensão em si é pneumática, permite que a etapa mude a folga do carro em até 66 mm. Pode ser gerenciado no modo manual e automático.
Um ano atrás, quando os repórteres do Autopilot mostraram o carro nos Alpes austríacos, o representante da empresa notou: A característica do corpo da maioria dos SUVs não pode fornecer essa dinâmica a que os fãs da marca Ingolstadt estão acostumados e, portanto, Allroad - O melhor compromisso entre o prestigiado sedan e o carro onde você pode ir, por exemplo, para caçar ...
Nós admitimos honestamente: Allroad já nos impressionou há um ano. Primeiro, o conforto e a riqueza da configuração padrão, que não sonharam com outros irmãos MPV: excelentes lugares, carro elétrico completo, Xenon, rodas de 17 polegadas de largura ... Em segundo lugar, dinâmica: 250-escondido motor dispersam quase dois toneladas Máquina até 100 km / h para sete com um segundo segundo, e no limite 240 km / h sente que este é um limite artificial. Quanto às soluções técnicas, uma suspensão vale palavras e emoções individuais: com a dinâmica descrita acima, a folga para andar em uma estrada ruim é maior que a de outro jipe! E, em geral, você concordará que muitas montadoras são resolvidas na aplicação da universalidade de seu modelo.
Dois dias curtos da primeira unidade de teste não era claramente suficiente. E então decidimos tentar o carro por seis meses no caso, usando-o e como um carro representativo, e como uma máquina acelerada para necessidades editoriais, e como estar fora, desculpe, sacrifício. Em 15 de junho, recebemos uma modificação com um motor a gasolina V6 2,7 Biturbo, transmissão automática automática de 5 velocidades Tattronic. Havia um mês da nossa comunicação com ela, e já podemos fazer algumas conclusões.
- O primeiro tanque foi suficiente para nós um pouco mais de 300 km. O computador a bordo parecia estar doente e destacou o consumo médio de combustível - 25 l / 100 km. Nós escrevemos isso para negociação, assim como isso, depois de um dia, nosso carro já participou em dias de Quattro, onde o acelerador parece ser pressionado de toda a urina. No entanto, reverte mais 500 km, Allroad surgiu, e agora o consumo é de aproximadamente 16 l / 100 km.
+ É muito bom que tenhamos um carro com assentos combinados (couro + Alcantara). No calor de 30 graus de Moscou, seria insuportável para montar o couro, e um simples veludo não está realmente na imagem deste carro.
- Depois daqueles dias de Quattro em quase um carro novo, arranhões apareceram em um plástico da parte inferior do pára-choque dianteiro, do fundo e do protetor da roda dianteira, abanados na borracha de Wrangler de bom ano, simplesmente descascadas. Curiosamente, dois modelos de pneu de baixo perfil de 225/55 R17 são projetados especificamente para AllRad. O Winno Year Wrangler está posicionado como um mais off-road, e Pirelli Cinturato P6 é como mais esportes. Ao mesmo tempo, a parte central de ambos tem baixa resistência ao rolamento, e o externo é altamente perfilado.
+ Máquina fatursicamente segura a estrada. Talvez nenhum dos testados em universais civis por nós não damos uma sensação de confiança para o motorista em velocidades altas (mais de 160 km / h). By the way, por um minuto, e o que é audi rs4? Em geral, o mesmo celeiro. Mas a linguagem não se torna tanto para chamá-la.
   
+ Allroad não é um grande pé com base no A6 Avant. Claro, a alta depuração é necessária não apenas no estacionamento. Se no Autobahn Allrode Quattro, a folga da estrada é de 142 mm, depois na carpa do corpo do carro pode orar a 208 mm. E isso já é muito sério. Tais cliens não podem se orgulhar de Volvo, nem subaru, nem BMW, nem mesmo Jeep Grand Cherokee. Além disso, uma série de transmissões, que são equipadas com versões com mecânicas, permitindo não apenas se sentirem confiantemente na estrada, mas também rebocar o peso de até 2300 kg.
Texto Alexander Fedorov, Foto Alexey Ilyin

O carro é fornecido para um teste a longo prazo da empresa de leasing Kelvin, (095) 785-1972.
Modelo / Modificação Audi / Allroad Quattro
Fabricante Audi AG, Alemanha
CORPO
Tipo universal tipo
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Digite gasolina, turbocompressão dupla e injeção de combustível eletrônico
Sobrevoamento dianteiro de localização
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2671
Localização do número / cilindro 6 / V-FIG
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 81.0x86,4
Rácio de compressão 9,3: 1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 184 (250) a 5800
Momento (nm no rpm. / Min.) 350 a 1800
Número de válvulas para o cilindro 4
TRANSMISSÃO
Quattro Drive com Programa Eletrônico de Estabilização ESP
Estitação automática de 5 velocidades de transmissão
SUSPENSÃO
Frente de quatro peças independente
Alavancas duplas traseiras, subframe
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. O diâmetro da reversão (m) 11.7
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Disco traseiro
Equipamento padrão de ABS, eletrônico quatro canais
Rodas
Tamanho do pneu 225/55 R17
Discos 7.5j.
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4810/1932 / a partir de 1501 a 1567
Base de roda (mm) 2757
Frente da fazenda / traseira (mm) 1574/1585
Liberação (mm) de 142 a 208
O volume do tronco (cubo dm) 455
Volume de tanque de combustível (L) 70
Gasolina AI-95
Massa sem carga / permitido Max (KG) 1863/2455
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 234
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7.7
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km, ciclo misto, dados do fabricante, ver texto) 12.8
O preço de US $ 58 mil limpos em Moscou
       
Lista de opções adicionais
(preços dos fabricantes e concessionárias oficiais)
Memória do assento $ 1312
Lucas $ 1020.
Volante multifuncional com aquecido $ 462
Symphony Audio System (há um CD no painel frontal) + $ 200
Treinamento por telefone $ 350
Tronco de telhado $ 200
Dispositivo de reboque com trabalho $ 1500
Conjunto de tapetes de borracha (salão + tronco) $ 200
Pirelli P6 de borracha (conjunto de 5 rodas $ 1785
Borracha bom ano wrangler $ 1700
       
Nossos custos (15 de junho a 15 de julho) *
Milhagem 3000 km.
Seguro completo anual $ 6960 (Ingosstrakh)
Responsabilidade civil por US $ 20 mil US $ 230 (Ingosstrakh)
Gasolina AI-95 5100 esfregar.
Lâmpada incandescente dupla 78 rublos.
Total: $ 7360
       
* Consideramos necessário calcular coisas tão dispendiosas como a compra de seguro total (seqüestro, dano, etc.). Apesar do fato de que esta figura parece ameaçadora, são os custos únicos que o proprietário tem uma vez por ano. Quanto a lâmpadas incandescentes, poderíamos alterá-lo sob garantia, mas não perdemos tempo na viagem ao nosso centro técnico e comprei na primeira loja corporativa de peças sobressalentes.
 

Uma fonte: "Piloto automático"