Test Drive Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

Audi Allroad 12000 km

Temos carros nos testes que lamentam para nos separarmos. Um deles é Audi Allroad.
 
Entendemos que entendemos que o carro é apenas um pedaço de ferro, uma totalidade de nós, mecanismos, fios e eletrônicos. Mas você sabe o que fazer com o carro para o qual você é verdadeiramente usado, cujo comportamento é amigável e previsível, que todo esse tempo te serviu fielmente e parece ser anexado a você também. Nosso Allroad é apenas tal.
Estamos intimamente familiarizados com 12 mil quilômetros - um período que permite falar sobre o passado apenas bom ou nada. Decidimos lembrar as histórias e situações mais vivas de nossa comunicação semestral. Assim.
 
CORPO. Bem, galpão. O que dizer aqui é verdade. Ele sobe um metro meio cúbico de forro - verificado. Standard Audi A6 Wagon com alguns elementos decorativos: grade dianteira, arcos de roda, molduras nas bordas inferiores das portas, supostamente protegem o compartimento de bagagem por trás ... mas então como ver. A preocupação Audi implementa consistentemente todos os seus carros mais carregados nos corpos universais. Por exemplo, o mesmo galpão Rs 4. E no conceito de Allroad, os dispositivos da utilidade, prestigitia e dinamicidade geralmente atingiram seu apogeu. Se você quiser, é nesta passa do carro. Mas é menor.
MOTOR. Desde o início, olhamos para uma modificação com uma usina de gasolina 2.7 litros com uma dupla capacidade de redução de 250 hp Há também um turbodiesel com injeção direta, mas não podemos julgá-lo. Quanto à gasolina, daremos apenas uma característica da dinâmica de overclock - até 100 km / h de carro acelera a 7,7 segundos. Em Moscou, há um par de ateliê de ajuste, que por ajuste de chips aumenta a potência até 360 hp! Quanto ao consumo de gasolina, este é um valor que o proprietário pode aceitar o carro por US $ 55 mil, - aproximadamente 17 litros por cento.
Suspensão e transmissão. Criativo Paris - Dakar, usado na publicidade de imagem deste sacrifício, é muito bom, e mais importante - fiel. Se a liberação da estrada correr ao longo da rodovia é de 142 mm, então na carpa do corpo pode subir para 208 mm. E o último dígito causará respeito mesmo de jeepers desesperados. Fato curioso: Toyota, fazendo seu Land Cruiser 100, não se atreveu a fornecer oficialmente modelos ao mercado russo com uma suspensão pneumática - temia a confiabilidade de seu trabalho. Allroad Pneumatic Suspension deixado para o nosso carro com a Virgin - não se apegou a sempre, mesmo em barato rural. Na justiça, observamos que após um desesperado test drive, uma falha surgiu e este erro eletrônico ocorreu no serviço por cinco minutos.
Quanto à transmissão automática Tiptronic, então em mãos hábil se torna um controle universal de carro. No modo manual, suas capacidades são quase semelhantes à caixa de engrenagens mecânica. Um exemplo disso é a prática do rally do nosso Allroad.
Equipamento e ergonomia. Há uma desvantagem que não podemos perdoar todos os modelos do Audi da 6ª série, o console central está muito perto do pé direito do motorista. Mas aqui você não pode fazer nada - um sinal genérico. Quanto ao equipamento padrão Allroad, então sua simples listagem faria uma banda de revista. NÓS apenas notei coisas particularmente agradáveis \u200b\u200bque recebemos (salão combinado, couro-alcantara, as cortinas nas portas traseiras, o volante com memória, a montanha) e que faltamos (a memória para o assento, o sistema de áudio com o carregamento do CD no painel frontal).
SEGURANÇA. Nosso carro foi aberto, quebrou o castelo de ignição e roubou o painel frontal. Mas o imobilizador salvou - o carro não começou e não se incomodou. Comentários durante a noite.
             
Custos: 15 de junho a 10 de dezembro
Gasolina AI-95 20 343 RUB.
Lavando 6000 esfregar.
Lâmpada de cola 78 esfregar.
Óleo 0W 40 192 esfregar.
Pneus Winter Pirelli 215 / 60R16 $ 800
Rodas de liga, 4 pcs. US $ 1100.
Total: $ 2787
 

Uma fonte: "Piloto automático"