Test Drive Audi Allroad 2000 - 2006 SUV
Felicidade da mulher
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Da minha casa ao teatro da Satira, onde trabalho (e onde deveria lidar com o papel principal no ladrão da maçã), um pouco menos de 20 quilômetros. E à sua disposição eu tenho um pouco mais de 20 minutos. É irrealista: "Fará uma conclusão qualquer veículo que represente a capital da amostra de Yuri Mikhailovich do início do século XXI em um dia de semana às 18.40. E ainda assim eu fiz isso. Os jogadores de xadrez diriam na bandeira. No terceiro, a última chamada, como é habitual no teatro. Mas às sete horas com um pouco pouco eu já estava nos bastidores.
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A Nova Allroad, que eu tinha a chance de andar de massa na Itália, parece-me que é ainda mais confiável para o sólido terreno. Se Quattro se tornou totalmente atuado, ou com sistemas eletrônicos ESP e EDL, os engenheiros funcionaram desenfreados, ou simplesmente na Itália a estrada é melhor que a nossa, mas o fato é evidente. Por outro lado, o carro novo off-road provavelmente pior do que o antigo. Eu não estou falando empiricamente. Confesso, ele ouviu as opiniões inteligentes de especialistas da piscina de jornalistas automotivos. Eu também, aparentemente, é necessário apenas converter milímetros da estrada lúmen em algumas unidades emocionais condicionais. Por um lado, pense, antes que o carro pudesse ser levantado por 208 mm, e agora apenas em 185
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Com uma suspensão pneumática agora allrad é diferente. No meu, é velho, o modelo é simples. Eu pressionei o botão com a seta, os diodos piscaram, o processo foi. No novo design, eu primeiro não encontrei a altura da altura da suspensão - ele ainda era uma razão para o pânico. Mas acabou por ser muito panicoval. Ajustes mostrados na arruela MMI. Eu não vou dizer isso
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A tela, como agora é aceita, multicanal. Em um dos canais, é mostrado até que você vem lá. Isto é quando você liga a transmissão traseira e liga a câmera de vista traseira. Câmera de luxo. Este não é apenas uma porta de alguma forma, como no exemplo da nossa família, onde ela é por causa de apenas que o gato não é esmagado. Não,
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Allroad nova, de acordo com a tradição da tradição, deixe o menor, mas mais predecessor. 124 mm de comprimento e 10 mm de largura. 76 mm aumentou a distância entre eixos, além disso, o rio é aumentado - por 22 mm na frente e 2 mm na parte de trás. O volume do compartimento de bagagem é de 565 litros em condições de trabalho e 1660 L - com costas dobradas dos assentos traseiros.
O carro é concluído com discos de 17 ou 18 polegadas com três opções de design: com 7 raios de rotor, com 10 raios e 5 raios aero. A adaptação às condições russas foi reduzida ao aparecimento de invólucro protetor do motor e mudança de anticongelante fraco para um forte, calculado em geadas para -35.
Audi A6 Allroad dez opções de cor do corpo. Um deles é cinza Kondorgrau - reservado apenas para Allroad e Q7. O décimo primeiro koler, azul polarblau, que deve aparecer à tarde, é inventado exclusivamente para Allroad.
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Eu disse que mudo minha velha Allroad para uma nova, mesmo antes daquele teste. Mudar carros é normal. Eles não são alterados porque o primeiro é ruim, mas um novo é irresistível. Mas porque até os ideais vêm. Audi Allroad - tanto nova e familiar quanto familiar. Ele é tão fresco, o que parece ser os outros. Embora depois da semana eu tentei lembrar as pequenas coisas, que na máquina de outra e não pôde discar muito. Tudo é praticamente o mesmo. É que a caixa de alavanca e tudo ao redor dele mudou significativamente. E a forma parecia ser diferente, e os materiais são incomuns. No começo, até pensei que no carro de teste há um mecânico. Não que eu não gosto da mecânica, mas de alguma forma diminui para ela. Do fato de que, como aprendido a uma escola de condução, onde o Vazovskaya Kochergi é afetado e inchado sobre a mudança. Para a máquina, que não está falando, você se acostuma com como um console de televisão. E os puristers, tênico mantidos para a mecânica, como um símbolo de motorismo desagradável, parece-me por hipocrisers. Talvez eles e o controle remoto remoto estejam prontos para jogar fora no lixo? Duvido. Se as comodidades estiverem à mão, por que transferi-las para o pátio?
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O que eu realmente gostei em relação ao compartimento de carga: em uma das máquinas de teste foi uma opção mágica - a abertura e fechamento da porta do tronco da chave. Meu parceiro no test drive garantiu que a chave pode ser programada para que a tampa subia a uma certa altura. Milagre. O que eu não gostava, então é tudo a mesma coisa e encontrei tudo lá. Eu estava esperando que o novo carro fosse uma verdadeira pista sobressalente. Isso não é uma falha. Apenas havia casos em que era necessário ir longe, e eu tinha que estar cansado no pneu.
Eu também fiz que a Nova Allroad se tornará multicolorida. No sentido de que a escolha do Koller será mais rica. Aqui meu carro é cinza, isto é, prata. E ele é tão desesperado. Quando escolhi um carro, quase não tinha escolha. Os carros no revendedor eram apenas negros (para funcionários), vermelho (para agressores) e verde (como saudade). Agora não é isso antes. No parque de carros de teste Peplilo. Então essa esperança foi justificada.
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E é tudo. SOBRE ELE. Surpreendentemente, mas nunca vi mulheres ao volante da Audi Allroad. A partir daqui eu tenho um complexo napoleônico - sim eu estou tão sozinho! Então eu tenho 100% de certeza de que trocarei meu carro antigo para a nova Allroad em Trej-inu. Isso é apenas ele definitivamente estará com um motor a diesel. Claro, estou satisfeito que, graças aos altos preços em Urais e Brent, a raiz crocante está fluindo no canto da pátria, mas eu não concordo que esta moeda está se afogando das minhas caixas com uma força terrível. Quanto eu pedi mestres na estação de serviço para reduzir a voracidade do meu carro, nunca interrogado. Eles dizem que tudo é normal. Mas estas são normas anormais. A economia deve ser econômica. O suficiente já passar. E o número de HP Eu não ligo. Eu não penso neles. É o suficiente que Nikolai pense sobre isso.
Texto Maria Golubina, foto audi anúncio, photoxpress
Audi Allroad
Motor a gasolina 4,2.
V8 FSI Gasoline 3.2
V6 FSI Diesel 3.0
V6 TDI Diesel 2.7
V6 TDI.
Volume de trabalho (CUBE. CM) 4163 3123 2967 2698
Potência (HP a RPM) 350 a 6500 255 a 6500 233 a 4000 180 a 3300
Momento (nm a rpm) 440 a 3500 330 a 3250 450 a 1450 380 a 1400
A unidade é permanente completa
Tiptronic automático de 6 velocidades de transmissão, 6 velocidades mecânicas
Comprimento/
largura/
altura (mm) 4934/1862/1519
Base de roda (mm) 2833
Curb de massa (kg) 1820 1750 1820 1820
Aceleração de até 100 km / h (c) 6,3 7,2 7.5 9.3
Velocidade máxima
(km / h) 250 242 231 215
Consumo de Combustível (L / 100 km) 11.2 11.2 8.4 8.7
Preço Básico em Moscou ($) 96 706 76 019 Não há dados Sem dados
Uma fonte: "Piloto automático"