Test Drive AUDI A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi-A8.

No jargão, que é desconhecido por qualquer pessoa inventando, os modelos Audi são chamados de Avdot. Representantes da preocupação alemã que operam na Rússia, falando de seus carros, preferem usar substantivos e adjetivos exclusivamente gêneros masculinos.
Sem entrar para as sutilezas da linguística e a gramática alemã confusa, o risco de expressar sua opinião preliminar sobre a A8, formada em quatro meses de comunicação próxima: os oito é um carro masculino.
Aqui está um exemplo. Usando a posição oficial para fins pessoais, peguei o carro no fim de semana em casa. Além disso, dei a A8 que precisa de movimentos na cidade de minha esposa, e eu fui ao serviço para mudar o óleo, almofadas e assim por diante do carro da família. À noite, no sábado, o cônjuge contou sobre suas impressões, que se esfriaram brevemente no próximo. Maravilhoso: velocidade, conforto, música, clima. Terrivelmente: estar dirigindo este carro para uma mulher.
Eu nao acreditei. Eu pedi para me montar no banco de trás. Dois não são os melhores da minha vida à noite passei como passageiro nas ruas de Moscou de domingo.
Claro, nem tudo é tão terrível. Embora a parte da verdade seja. O fato é que alguns senhores, especialmente aqueles que se sentam atrás do volante da produção alemã da segunda juventude, literalmente torre desmolidem a menina no conselho do novo Oito Audi. Primeiro, eles caem em um estupor claro e não entendem qual é o problema. Então, como regra, eles se dominam, fazem uma face concentrada - se movem em um fluxo mais perto dos oito. No primeiro semáforo vermelho, um desses pilotos concentra-se para frente e imperceptivelmente, mas pinos ferozmente a primeira transmissão. Pausa .. Amarelo! Ele já é dois corpos à frente: verde! Ele quase enganchou o rolo à direita. Por cem metros, o segundo semáforo já está visível, o que está prestes a começar a piscar em verde, e o carro rápido e corajoso de cavaleiro certamente irá escorregar e nos fazer, Lokhov Chileno, vergonhosamente esperar por sua vez. Mas aqui há uma coisa muito banal, embora uma natural.
 
 
Eu sento atrás, encostando-me nas costas do banco da frente e colocando meu pé esquerdo para o próximo tapete. Então, sentado, na verdade, não é permitido - por razões de segurança, e o túnel de tapete agora terá que vácuo. Sim, e para ele, porque exatamente no momento em que pensei, a força física é rude e visivelmente me pressionou ao piso de assentos de couro, nos últimos seis com alguns segundos dispersos os oito até centenas, e o semáforo permaneceu para trás. Foi o mesmo piloto. Claro, passamos quase amarelo, mas não permiti que minha esposa te repreendeu:
+/- Ser passageiro A8 é fácil e agradável. Eu coloco sua mão no coração, é impossível argumentar que o passageiro traseiro é o mesmo, que está dirigindo e que se senta na frente. Se, por exemplo, um motorista ou um passageiro na frente de mais de 1,9 m, a jornada é melhor gastar, contemplar as paisagens fora da janela e humildemente dobrou as mãos dos joelhos. Ao mesmo tempo, você pode movê-los, dobrar para frente e outros. Se o lugar estiver vazio (ou o driver falhou em crescer), você pode se permitir colocar minha perna a pé, esticar quase para todo o crescimento para frente e fumar lentamente, por exemplo, um charuto.
+ As vantagens do controle climático para os passageiros traseiros que você começa a entender apenas quando se sente em seu lugar. Eu confesso, a primeira coisa domina as fechaduras infantis - para que minha criança de dois anos tenha pressionado sobre quais botões e chaves bateram, ligado a fechadura em uma fileira. Isso jogou uma piada cruel: no meio do calor, o ar condicionado traseiro não queria se acender teimosamente. Descobriu-se que está bloqueado: junto com as chaves das janelas. Útil às vezes olham para o manual
- Eu coloquei um cartão SIM no telefone imediatamente. Números de chamadas da memória pressionando o botão no volante - mais fácil. A qualidade da comunicação é notável: os interlocutores não entendem imediatamente o que você fala com eles sem as mãos do carro no viva-voz. No entanto, tenta obter um novo número se transformar em um teste de cuidados sérios de motorista, porque é necessário seguir simultaneamente a estrada, para remover o tubo de algum lugar debaixo do braço ou em oito etapas com a confirmação para discar o número no visor usando as rodas do MMI.
+ Durante o período de relatório, dois pequenos problemas aconteceram. O primeiro - por algum motivo a pressão caiu na roda dianteira direita. Eu mesmo mal podia descobrir sobre isso. Mas graças à eletrônica, o carro me fez ir ao Sangeage. Primeiro, no painel, a inscrição verifica a pressão dos pneus!, E uma imagem de uma roda slosen apareceu. A partir dos pneus de pressão seção no item de menu correspondente, houve uma pressão na direita de 0,3 atm difere da norma! Foi marcado com amarelo ansioso. Com o mesmo, aviso, a temperatura de todas as rodas é explicitamente descendente. A razão, para o meu alívio, foi descoberta rapidamente: bem na ranhura do piso trançou a impressionante auto-suficiência de dimensionamento. Quanto bombear? - Um trabalhador de pneu lidou depois de colocar o fungo no buraco. Baixar - Download, - Sem deixar a cabine e olhar para o display com os números de pressão dos pneus, respondi orgulhosamente. - Eu direi, quando o suficiente ...
A segunda história é bastante indicativa: às vezes é necessário ler o manual de instruções. Nele, é escrito em vermelho em branco: verifique o nível de óleo! Esqueci: Recordei isso novamente o computador a bordo, que pediu para adicionar óleo no motor. Este aviso apareceu quando eu dirigi na estrada do Anel de Moscou por Audi Centre Rublevka, e os revendedores recém-feitos - muito obrigado - em metade do décimo nas ninhadas da noite livre.
Texto Alexander Fedorov, Foto Sergey Schechennikov
Custos (20 de julho a 14 de agosto)
Mileage City / Highway - 1900 km
Gasolina AI-95 (355 L) $ 132
Lavando US $ 12.
Reparação de roda $ 2
Mobil 5W-40, 1 l. $ 0.
Total de US $ 146.

 

Uma fonte: "Piloto automático"