Test Drive Audi A8 D4 desde Sedan 2010

Audi A8 / 1000 km

A qualidade mais agradável e impressionante Audi A8 é a harmonia da combinação das tecnologias mais modernas com um design clássico.
Então, nossa coleção de sedans de alta qualidade reabasteceu a segunda máquina da Alemanha. E novamente temos uma versão superior. Audi A8 com o motor mais poderoso de 4,2 litros, que se desenvolve mesmo um pouco mais do que o motor do nosso BMW, - 335 hp A requintada cor de pérola não está girando a linguagem para ser chamada simplesmente azul-cinza - sua designação proprietária Northern Lights é muito maior. E o couro bege apropriado parece quase um elemento corporativo Audi.
Já na configuração padrão para a Rússia, há também um sistema de assistência de seis velocidades, e um sistema de assistência de estacionamento, prontas elétricas de ajuste de cadeiras anteriores, um sistema de áudio e muito mais. A máquina concedida a nós pelo representante da Audi, além disso, é pessoal de um número impressionante de opções - o custo do equipamento adicional excede 20 mil dólares. A lista inclui faróis adaptativos, que em velocidades menos de 70 km / h iluminam a zona de turno. O sistema de acesso sem uma chave com a identificação da impressão digital do driver simplesmente simplifica a vida quando várias pessoas usam a máquina. Sim, e economiza tempo - com o rádio o suficiente para se aproximar do carro para que as fechaduras se abrissem. Uma adição lógica se parece com um sistema de alarme de marca com quase todas as funções existentes atualmente. O clima é seguido por um sistema de quatro zonas e ventilação forçada, alimentada de painéis solares em uma tampa de escotilha. É verdade que o último como resultado tornou-se opaco. No caso de fortes luzes atrás, a cortina deslizante, que pode ser controlada pelo motorista e pelos passageiros do assento traseiro.
   
O volante multifuncional com pétalas para engrenagem manual e controle de áudio e controle de telefone também facilita a condução. Os suportes pneumáticos também estão nas cadeiras da frente e para dois passageiros do banco traseiro. A frente adicional é equipada com memória, e a cadeira do motorista está ligada ao sistema de reconhecimento de impressões digitais. Neste contexto, a movimentação elétrica da abertura e fechamento da tampa do tronco parece não muito extravagante, e a escotilha com uma capa de esqui atrás do braço é tanto uma banalidade.
TUDO DE UMA VEZ. A geração anterior da Audi A8 poderia possui duas diferenças de colegas - concorrentes: corpo de rolamento de alumínio e tração constante de roda completa. E alumínio e dirigir em todas as rodas são usadas em outros carros desta classe. No entanto, o design da liga do quadro da transportadora é muito mais grave do que os painéis individuais. E a unidade de ambos os eixos inicialmente colocados no design permite maximizar suas vantagens e evitar complicações como eixos adicionais e alterações da suspensão frontal. O sistema Quattro usado pela Audi prevê o uso do diferencial de auto-travamento do tipo de torção, que em condições normais distribui a potência entre os eixos igualmente, e quando as rodas dianteiras ou traseiras são escorregadas, ela pode alterar a proporção para 75 : 25. Se isso não for suficiente, o sistema eletrônico de diferenciais de bloqueio pode garantir que a energia seja submetida a uma das rodas. Embora a principal tarefa de Quattro seja garantir a estabilidade da máquina na estrada usual, com a qual lida mais do que bem sucedida, a possibilidade de bloquear os diferenciais ajudará a lidar com as características tradicionais da nossa estrada. Como uma suspensão pneumática que permite alterar a liberação da estrada no intervalo de 95 a 145 mm. Neste último caso, a8, é claro, está longe de passar até mesmo para um parquet SUV, mas este modo ajudará a dirigir até a entrada.
Frak para todos os dias. É apenas surpreendente que uma construção tão vanguarda fosse tão organicamente fundida com clássica, no melhor sentido da palavra, design. No melhor sentido, significa que a parte desejada da modernidade permaneceu, e até mesmo há um salto para o futuro também. Então, em alguns anos, A8 não aparecerá desatualizado.
Nos manuais do rótulo, a fratura e o smoking são recomendados para usar simples e facilmente como uma jaqueta casual. É verdade que a resposta à pergunta é como usar uma jaqueta, nos mesmos manuais é formulada ainda mais concisa: como uma fração. A aparência da A8 pode ser chamada de ilustração quase ideal deste princípio: a ausência de Okov em termos de compacidade permitiram que os designers alcancem proporções excelentemente equilibradas, de modo que o carro parece nobre e, não correndo para os olhos no fluxo habitual. e não se parece com a alegação do portão da embaixada ou do palácio presidencial.
   
Tato e sentimentos. Elogios máximos em relação ao design se relacionam com o interior. Afinal, qualquer custo de carro em várias dezenas de milhares de unidades de dureza não pode ser ruim. No caso de A8, é necessário concluir que a Audi analisou com sucesso a experiência dos concorrentes e conseguiu sintetizar uma solução quase perfeita. Talvez esta opção tenha pequenos apoiadores quentes, mas os críticos serão ainda menos. Se apenas porque há sempre uma escolha: salve a simplicidade clássica do painel de instrumentos ou adicione recursos que a eletrônica moderna fornece. Para fazer isso, basta facilmente remover ou empurrar a exibição multifuncional MMI - interface multi mídia. Através dele, com a ajuda de um alça e botões no console, o motorista recebe acesso ao controle de todos os sistemas de carros, da suspensão ao rádio. Ao mesmo tempo, os controles usados \u200b\u200bmais freqüentemente são duplicados por botões e alças no volante (sistema de áudio e exibição no painel de instrumentos) ou console (controle de clima).
No entanto, um carro tão perfeito não é desprovido de falhas: o sistema de estacionamento é limitado a alarme sonoro. A direção e a frequência dos sinais indicam a presença de obstáculos e distância a eles, no entanto, os indicadores da Mercedes-Benz e as zonas mais perigosas no display BMW fornecem uma piloto de informações muito mais completas e precisas.
Texto Valery Chusov, foto Sergey Schechennikov
Modelo / Modificação Audi A8 4.2 Quattro
Fabricante / país Audi AG / Alemanha
MOTOR
Tipo / Número / Local dos cilindros Petrol / 8 / V em forma
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4172
Poder (KW (HP) em RPM / min.) 246 (335) a 6500
Momento (nm em rpm.) 430 a 3500
TRANSMISSÃO
Drive Standing Full, Diferencial do Inter-sistema Torsen
Caixa de velocidades automática 6-Speed
Freios, segurança
Frente / traseira Ventilated / Disco ventilado
ABS, auxiliando sistemas eletrônicos 4-canais com sistemas EBD; Esp; Assistência do freio hidráulico.
Airbags 10: dois travesseiros de proteção de cabeça frontal e quatro
Tamanhos / massas.
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5051/1894/1444
Base de rodas (mm) / apuramento (mm) 2944/120
Pneus 255/45 R18.
Curb em massa / completo (kg) 1780/2380
Volume de tanque de combustível (L) 90
Velocidade máxima (km / h) 250 (limitada por eletrônica)
Aceleração para 100 km / h (seg.) 6.3
Consumo de combustível (cidade / rodovia / mista, l / 100 km) 17,6 / 8.8 / 12.0
Preço em Moscou $ 127.200
 
Custos (2 de abril a 20 de abril)

Mileage City / Highway - 2000 km
Gasolina AI-98 (180 L) $ 75
Seguro Avtokasko mais US $ 15.687
Lavando $ 100.
Líquido para lavadora $ 4
Total: $ 15 806

 

Uma fonte: "Piloto automático"