Test Drive AUDI A8 D3 2003 - 2005 Sedan

AUDI A8.

Para bem, como você sabe, acostume-se a muito rapidamente. Meio ano que passou desde o início desse teste a longo prazo, voou completamente despercebido. Eu dei os oito dos oito. Mas eles tentaram lembrar de tudo quando ela foi lembrada.
Engraçado, provavelmente, foi uma foto. Imagine uma pessoa, convulsivamente puxando as alças da porta do carro e tentando abri-los. Depois de um segundo, ele se lembra do alarme, retira os pacotes de chaves, pressiona o botão, abre a porta, coloca as chaves no bolso novamente, sentando-se atrás da roda e desconfiadamente procurando por chaves malditas. Agora - para iniciar o motor:
Foi uma cena que poderia observar os transeuntes depois que terminamos com os oito. A primeira vantagem do sistema chave avançada é que não é necessário pressionar os botões ou até mesmo inserir a chave na fechadura da porta - as portas serão abertas após o sistema identificar o chip incorporado no keychain. Ou seja, o motorista é suficiente para puxar a alça de qualquer porta ou pressionar a tecla de abertura do tronco e - bem-vindo! A chave pode ser calmamente em seu bolso, mesmo no momento em que, já sentado ao volante, você decidiu começar o motor e se mover. O botão Iniciar é feito sob a forma de uma janela com um lugar para uma impressão digital. A propósito, o carro identifica o usuário e sugere as configurações, espelhos, direção e rádio do assento que serão salvos na memória. Muito confortavelmente.
As medalhas têm, no entanto, o verso. Ter a chave no seu bolso para começar você sempre precisa. No entanto, se o motor já estiver funcionando, você pode continuar o movimento sem uma chave FOB. Na dura realidade russa, você pode imaginar a situação em que os atacantes jogam fora do dono legal de seu carro e continuam o caminho mais longe para algum depósito, onde sem ruído e poeira é possível por um longo tempo para fumar sistemas eletrônicos. Ele consola apenas esses carros, como regra, assegura e equipar os mecanismos de busca. Portanto, é melhor ficar no pavimento com uma chave no seu bolso do que fazer uma jornada emocionante em Moscou em seu próprio carro, deitado no chão nos assentos traseiros com uma arma no templo.
 
 
O segundo minus teórico deste sistema conveniente é que, quando abertos pelo motorista de uma de suas portas, o restante também não está bloqueado. Ou seja, outra opção de fiação rodoviária comum também pode ser implementada. Isto é quando um homem sem fôlego corre para o motorista com um mapa em suas mãos e revela para mostrar como chegar a Tverskaya-Yamskaya Street. A acomodação é perdida neste momento rouba a parte traseira do Barsetka:
Mas a triste teoria suficiente. A falta de prática é que os designers fizeram uma abertura remota muito conveniente do tronco, mas por algum motivo esquecido de fechar. Uma filha nova de um dos funcionários editoriais, dominando os botões chave avançados, papai regularmente perseguido para fechar o tronco de pé sob as janelas do carro em casa.
Lutar contra opostos. No mundo, muito poucos carros são dinâmicos e confortáveis \u200b\u200bao mesmo tempo. É tudo sobre o chassi, que é esporte ou representante. E em vão, contar com uma viagem incansável de dois dias ao volante de algum cupê, bem como muito arriscado para participar de corridas em serpentina de montanha em uma grande limusine. Nova suspensão de oito chamadas suspenções de ar adaptativas. Este é um sistema pneumático com ajuste eletrônico em todas as quatro rodas. Bem, o ar nos racks Audi não usa o primeiro. No entanto, pela primeira vez, os sensores localizados no corpo e nas pontes foram utilizados, que, avaliando a situação instantânea durante a condução, prontamente fornecem o comando à suspensão para alterar o modo de operação. Por exemplo, no caso de um objeto afiado do obstáculo, o sistema de depreciação se torna mais rígido, as flutuações do corpo em torno do eixo transversal e longitudinal são reduzidas ao mínimo, mas as características das oscilações e a deflexão de molas pneumáticas são sempre ótimas. Isto é, mesmo com um estilo de condução afiado, você literalmente desliza na estrada.
Aqueles que vivem na Rússia não precisam explicar as vantagens do aumento da Lumen da estrada. Em Moscou, escolhendo o modo de suspensão de elevação, poderíamos subir nas oito quase qualquer fronteira. Ao mesmo tempo, a uma velocidade de mais de 120 km / h, o carro riu diligentemente à rodovia asfalto.
Em uma embreagem rígida. O poder do motor modernizado do novo Oito - 335 HP Figuras de Lukava. Nós definiríamos assim: com qualquer modo de condução na cidade, o motorista é suficiente um terço do golpe do pedal de gás para fazer absolutamente todas as manobras necessárias, independentemente do ambiente automotivo. Por exemplo, o modo esportivo da caixa ou aqui é o kiqdaun que usamos algumas vezes - em vez de curiosidade do que, se necessário. Muito bem sucedido, o algoritmo para o trabalho das pétalas de artesanato do modo manual é muito bem sucedido - a qualquer momento, mesmo ao dirigir d, o motorista pode ir para a transmissão forçada. Se as teclas não pressionar o minuto, a outra, a própria caixa retornará ao modo automático. Outra plus indiscutível desses cavalos é a estrada que eles empurraram quatro cascos, isto é, rodas.
Quem é sua luz adaptativa, ligando automaticamente quando você gira em baixas velocidades e ao se mover com reversão; novos freios melhorados; MMI organizador eletrônico, que é responsável por muitas funções adicionais da máquina; O HandBrake, que não há análogos, mas Audi: Novo no carro é muito. No entanto, para o potencial usuário da limusine representativa, uma questão continua a ser a principal coisa ao escolher uma marca e modelo: em qual empresa eu vou andar? A representação de Audi Moscou aprovou e esfregou o carro slogan do nosso círculo. Provavelmente, é necessário entender no sentido de que o tempo de jaquetas de framboesa e câmeras grossas passou, a época dos nossos carros chegou. Criativo não é ruim, só aqui é mais sobre o nosso e o seu. Vamos se aventurar a expressar nosso julgamento sobre isso, com base na experiência da operação semestral da máquina.
Os oito, em nosso olhar subjetivo, ficou muito bonito. Linha de faróis no capô, pára-brisa, tronco e pára-choques traseiros - impecável, elegante e único. Nós viajamos de carro, completamente desprovidos de agressão, arrogância e pathos, moderadamente amigáveis, mas distanciadas de muitas de sua dignidade. Talvez este seja nosso círculo?

Custos (2 de abril a 15 de setembro)
Mileage City / Highway - 11.500 km
Gasolina AI-95 (1994 l) $ 778
Seguro de AutoCask, $ 7800 semestral
Lavando US $ 145.
Plataforma subdomrome $ 10
Reparação de roda $ 2
Líquido para lavadora $ 50
Total de US $ 8785.
 

Uma fonte: "Piloto automático"