Test Drive AUDI A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 (1994-2002 anos de lançamento)

Audi A8 tornou-se o primeiro carro serial com um corpo de alumínio. Mas o reparo de metal leve está associado a custos financeiros graves.
A audi preocupação passou um caminho difícil na criação do carro-chefe da marca. Audi 200, Audi V8 - passos fiéis na direção certa, mas o objetivo final foi alcançado apenas em A8. Tal carro não era ninguém. Corpo de alumínio - tempos. Suspensão multidimensional de alumínio - dois. Tração nas quatro rodas - três. Sedan executivo - quatro.
Audi A8 foi produzida desde 1994 e foi constantemente atualizada. A atualização mais notável ocorreu em 1999, mas apenas um fã da marca determinará a diferença.
Além da usual A8, duas versões interessantes foram produzidas. Para os fãs de estilo esportivo, a modificação S8 foi planejada. Deslizamento de solo reduzido, motor forçado, elementos de decoração de esportes. Com uma caixa manual, overclock até 100 km / h ocupa apenas 5,4 segundos. Infelizmente, para a operação do Eski terá que pagar um pouco mais. Especialmente no inverno: Spoiler frontal baixa permanece nos kolas, que custa US $ 300--400 para um novo item com pintura. Esse problema é desconhecido e os proprietários de A8 L ?? - a versão representativa alongada. Diferenças na operação de longos quase não, mas o preço é maior.
Em calças de alumínio. Como já mencionado, o corpo A8 é alumínio. Peso pequeno, resistência à corrosão - mais. O custo do reparo do corpo é menos. A maioria dos detalhes não chocalha, mas muda inteiramente. Painéis de estrada de alumínio por si mesmos, adicionam fixadores especiais, materiais, qualificações do mestre, equipamento especial. Asseguramos que, após um grande acidente, você vai querer, em primeiro lugar, o mais rápido possível para restaurar a visão de commodities e, em segundo lugar, você recuperará rapidamente os custos e até mesmo vender o carro. É possível que o proprietário anterior tenha sido guiado pelas mesmas promessas. Ao comprar um carro, procure traços de corrosão eletroquímica - evidência do reparo do corpo de baixa qualidade.
A8 salões são muito diferentes na qualidade dos materiais, dependendo do motor e ano de lançamento. Mas qualquer interior dos oito não está praticamente sujeitos à influência do tempo. Mesmo 300 mil corridas não são refletidas no estado da cabine. É melhor não procurar scuffs, mas cheirar. Bem, se você sentir o cheiro de tabaco caro do tubo. Pior, se o proprietário anterior preferir o mais novo. A pele de estofamento absorve odores por um longo tempo, e ainda mais com fumaça de cigarro. Além disso, o próprio carro tenta atrasá-lo - recusa de não descarregamento das unidades de servo de válvula no sistema de ventilação. Reparo não pode ser chamado barato - $ 200--300.
Fácil, mas forte. Quatro rodas de liderança, quatro litros sob o capô - aqui é um retrato de um real A8. As unidades de oito cilindros são perfeitamente equilibradas, e a usina é geralmente um compromisso razoável entre capacidade e custos operacionais.
Ao contrário da opinião estabelecida, o motor de seis cilindros com um volume de 2,8 litros não é tão ruim. Sim, sua dinâmica de aceleração não ligará para o furacão, mas para as pessoas calmas do poder suficiente. Igualmente como um motor diesel de 2,5 litros. Seus 150--180 cavalos são suportados por um bom torque, e a deficiência de tração não é observada. Da descarga do exótico - 12-cilindro A8 e diesel 3,3-litro v8. Há poucas máquinas, montando-as - uma escolha consciente de uma pessoa que sabe o que ele gastou dinheiro.
Nos proprietários competentes, nenhum motor deixou seu recurso. Se você se referir a isso, as unidades de energia não se incomodarão com problemas menores. Por exemplo, a umidade exibe a unidade de controle do motor (US $ 2000), então uma vez por ano você precisa olhar para a caixa preta.
Os motores Audi Diesel com câmaras de combustão indefused são um dos melhores do mundo e merecem admiração. Mas isso não é uma razão para comprá-los. A economia de A8 com diesel é incrível - cerca de 7--8 litros ao longo da rodovia. Mas o custo de operação de tal motor é maior. A nova bomba de combustível de alta pressão custa US $ 3000 e nosso combustível não gosta. Por causa dele, combustível, recomenda-se reduzir os intervalos de intersavice para 10 mil km, e nas regiões disfuncionais - até 7,5 mil km. Mas as versões da gasolina exigem apenas a cada 15 mil km. E então que tipo de poupança estamos falando?
É muito mais fácil e mais barato do que a gasolina em forma de V. Além de falhas periódicas da sonda lambda (US $ 200), não há doenças características. Com uma grande quilometragem, aparece um começo fria inseguro, e se o tróit motor, fuma, então o tempo para reparar a cabeça do bloco de cilindros (US $ 500--800) chegou.
Qualquer motor de gasolina Audi A8 não pode ser limpo - substituindo apenas o bloco de cilindros (até US $ 10 mil). Portanto, quando você é mais barato oferecido por A8 com defeitos do motor - não concorde.
O traço geral de todas as versões da gasolina é a probabilidade de um pano de cinto de temporização um pouco mais cedo do que o prazo de 120.000 km prescrito pelo fabricante. O conjunto do cinto, rolos e bomba de bombas é, dependendo da modificação, US $ 700--1000 não é tão caro em comparação com as conseqüências de possíveis grandes reparos.
Assim, a gasolina eights existia em duas versões: 3.7 e 4,2 litros. Escolhendo entre eles, preste atenção ao motor mais poderoso. A diferença na dinâmica é muito mais substancial, e para o serviço de qualquer maneira pagar tanto.
Caixa de engrenagens Tiptronic Embora tecnicamente complicado, mas praticamente livre de problemas. Ela apareceu pela primeira vez no A8, e não há queixas sobre seu trabalho. Você quer - você vai na máquina, quer - trocar as transferências. Faça como você quer e o reparo será improvável. Se você não matar a caixa deliberadamente, além de substituir o óleo e filtro (US $ 200 para todos a cada 45 mil km), não requer nada. Verdadeiro, o modo de engrenagem manual não funciona muitas vezes nas máquinas mais antigas, mas esse problema é resolvido barata - $ 150. Às vezes, os selos fluem, mas sua substituição vale a pena um Keopeck - $ 150--200.
  Suspensando problemas. Na questão da suspensão: o que, o mesmo volume, como no antigo A6? - Especialistas respondem: e depois! Alumínio, seja Nobenden. Na Rússia, a suspensão exige sacrificar dinheiro em seu altar alumínio a cada 20 a 30 mil km. Em detalhes, a operação de combate ao russo Ughabs é assim: as alavancas inferiores (US $ 500 por peça), os racks estabilizadores (US $ 50) - a cada 20-30 mil, dicas de direção (US $ 100 por peça) e todas as outras alavancas - 60-70 mil km. Os amortecedores estão mudando na área de 80-100 mil km, embora faça sentido para colocar recentemente mais cedo, durante a substituição de alavancas.
Suspensão traseira apertada. Aproximadamente 50 mil km são racks calculados do estabilizador, 80 mil km - blocos silenciosos e 90 mil km - amortecedores.
Você pode falar sobre o sistema de freio ou bem, ou nada. O recurso do bloco e discos depende do estilo do passeio. Com um motor de 4,2 litros, você pode cortar os blocos de milhares por 15 km, e em máquinas fracas com uma caixa de velocidades mecânica, as almofadas são suficientes para 40-50 mil km. A julgar pelo preço, a platina é adicionada às pastilhas de freio originais da Audi. $ 350 é mais caro que as rodas!
E por ultimo. No mercado, há uma tração dianteira Audi A8 com transmissões manuais. Nada ruim sobre essas máquinas não pode ser dito, bom - também. Por que a tração na roda frontal, quando há absolutamente sem problemas e confiável quattro? Durante anos, o esquema gasto não tem defeitos hereditários. Conheça monitorar o estado dos antros de Shrusov (US $ 30) e vá em saúde.
Texto Dmitry Novitsky, desenho Alexander Krasnov
 
Audi A8 2000 em. 2.8 4.2 Quattro Tiptronic
Comprimento / Largura / Altura 5034/1880/1436
Volume de trabalho (CUBE. CM) 2771 4172
Power (HP) 193 310
Peso do meio-fio (kg) 1510 1750
Velocidade máxima (km / h) 236 250
Aceleração de 0 a 100 km / h (seg.) 8.4 6.9
Consumo de Combustível, Médio (l / 100 km) 9.9 12.9
O custo é para Audi A8 4.2 2000.
Custo de milhagem (km)
15 mil US $ 120
30 mil, 60 mil, 90 mil US $ 150
45 mil, 75 mil, 105 mil US $ 140
120 mil US $ 420
NORMO-HORA EM MARCADA CINO DE US $ 65
O custo de peças de reposição e consumíveis de marca para Audi A8 4.2 *
Vela de ignição $ 28 (US $ 11,5)
Filtro de ar $ 40 (US $ 23)
Filtro de combustível $ 40 (US $ 16)
Filtro de óleo $ 35 (US $ 18)
Filtro de ventilação de salão $ 50
Pastilhas de freio dianteira (set) $ 350 (US $ 160)
Almofadas traseiras do freio (set) $ 150
Disco de freio de freio $ 270 (US $ 86)
Amortecedor dianteiro $ 185 (US $ 140)
Amortecedor traseiro $ 173 (US $ 118)
Rolamento do cubo (kit de reparo) $ 170
TIP DIREÇÃO DO TRACT $ 105 (US $ 47)
Farol frontal (xenon) $ 1450 (ordinário- $ 408)
Asa dianteira $ 530
Bumper dianteiro $ 680
Hood $ 1430.
A parte de trás do silenciador $ 1080
FARC (com instalação) $ 1700

 

Uma fonte: "Piloto automático"