Test Drive AUDI A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Evolução

Recentemente, várias montadoras imediatamente lançaram um modelo com um design moderno brilhante do mesmo novo Beetle ou PT Cruiser, por exemplo. Mas não importa o quão raivos precise de tais carros, a demanda por eles não é muito longa.


A tendência dominante no automotivo permanece evolução. E o novo modelo Audi A4, que estreou em Paris e já é vendido na Europa, representa apenas um exemplo de uma abordagem evolucionária para o projeto. O carro é destinado para aqueles cujos gostos mudam extremamente raramente. Além disso, os próprios criadores estão felizes em enfatizar.


Nós deliberadamente preferimos um design de imersão. Queríamos ter certeza de que o novo A4 atrairia tanto os clientes quanto possível e viveria por um longo tempo. E modelos modernos geralmente totalmente obsoletos, presidente do Conselho de Administração da Audi Franz-Joseph Phafgen.


De fato, o design do carro não contém nada radical. Externamente, a A4 parece uma versão ligeiramente reduzida do sedan maior A6. E no chassi, eles têm muito em comum. Mas os desenvolvedores afirmam que o carro é completamente novo, e sua plataforma não é em nenhum outro grupo Volkswagen (Passat é baseado na plataforma da geração anterior A4).


Antes de começar a trabalhar em um novo modelo, conduzi uma pesquisa dos proprietários da Audi A4. Acontece que eles gostariam de obter um carro com um salão mais espaçoso e mais confortável. Bem, desde que eu quero ...


O carro subiu 67 mm de comprimento e 33 mm de largura. A distância entre eixos também foi de 35 mm a bastante decente 2650 m. A cabine aumentou em 32 mm de comprimento e se tornou mais ampla nos ombros (por 11 mm) e cotovelos (17 mm na frente e 29 mm na parte de trás). Adicionado espaço acima da cabeça (15 mm). O espaço para os pés dos passageiros traseiros aumentou em um comprimento de 41 mm de acordo com o Paffen, o novo Audi A4 é o mais espaçoso em sua classe.


O tronco também se tornou mais (445 litros), e a distância entre os arcos de rodas é tanto quanto 1000 mm.


O novo carro não é apenas mais específico, mas também significativamente mais seguro o antecessor. O corpo é mais difícil em 45% e isso é apesar do fato de que muitos de seus elementos sejam feitos de materiais de liga. Alguns elementos de suspensão também são feitos de liga de alumínio. Os subframes são reforçados, o que permitiu melhor manuseio e isolamento de ruído.


Para A4 há uma ampla gama de motores a gasolina e diesel, tanto 4 e 6 cilindros. Alguns destes neste modelo não foram usados, por exemplo,, por exemplo, o mais poderoso 3 L v6 com cinco válvulas por cilindro, desenvolvendo 220 hp e 300 nm, ou 2 l motor de 4 cilindros com uma unidade de alumínio com uma potência de 130 hp O motor de três litros acelera o carro (com tração dianteira e mecânica de 5 velocidades) para 245 km / h, e até que centenas agradas por 6,9 segundos. (Com 2 l motor 212 km / h e 9,9 seg.)


Todos os motores são mais econômicos do que seus antecessores. Item curioso: O volume do tanque é aumentado para 70 litros, e agora o motorista de automóveis com um motor a diesel pode dirigir, não reabastecer até 1.300 quilômetros.


Juntamente com a versão padrão da tração dianteira, uma versão com uma tração constante de roda completa Quattro será produzida. Transmissão para escolher: Mecânica de cinco ou seis velocidades. Além disso, uma transmissão multitronic automática é proposta para modificar a tração dianteira como uma opção. (Detalhes não lideram, relatando apenas que esta é uma transmissão única exclusiva, capaz de transmitir um torque até 310 nm e trabalhar mesmo com o mais poderoso 3 l v6 no intervalo. Ao mesmo tempo, argumentou-se que com dinâmica multitronic As características A4 são ainda maiores do que com a caixa mecânica.)


O salão é totalmente atualizado, tornou-se ainda mais ergonômico, e o motorista, segundo engenheiros, deve se sentir nele, como em uma fantasia clássica, costurada por medida. As linhas dos painéis laterais das portas, fluindo suavemente para o painel central, enchem visualmente o motorista e o passageiro, aumentando a sensação de conforto. O efeito é exacerbado por uma localização anormalmente alta da linha de cinto.


A segurança passiva também atingiu um novo nível de qualidade. O sistema de cortina do SideGuard é sobreposto no caso de um acidente da frente para os racks centrais, é fornecido em todas as configurações. Além disso, as almofadas frontais são equipadas com sensores eletrônicos, que determinam o modo de operação, dependendo da gravidade da colisão.


Em 1999, a Audi A4 vendas forneceram cerca de um terço da renda da empresa. De acordo com sua liderança, a nova geração deve ser ainda mais bem-sucedida.
 
Dmitry Polikarpov.
 

Uma fonte: Motor de revista [janeiro-fevereiro de 2001]