Test Drive Audi A1 Sportback desde 2010 Hatchback

Audi A1: teste de longo prazo. Primeiras impressões

A lista de nossos coelhos experimentais para testes de longo prazo foi recentemente reabastecido com a Audi A1 Hatchbeck. Por que demoramos exatamente a1 da faixa de modelo da Audi? Um elegante zabeyaka compacto ainda não foi retirado nas ruas das cidades russas, além disso, é o carro novo mais acessível com anéis na grade do radiador (se assim for embora pode ser dito sobre Audi). Em detalhes sobre o próprio A1, é possível ler no material da apresentação europeia do ano passado, estávamos mais interessados \u200b\u200bem condições de operação reais. Como o terrário dos fluxos de transporte de Moscou aceitá-lo? Como a suspensão se comportará em nossas estradas e no motor do TFSI em gasolina não de alta qualidade? Para descobrir, temos um par de meses na empresa com Audi A1.


C Audi A1 Nós nos encontramos há um ano atrás, sobre a apresentação européia das novidades. Agora temos muito mais tempo à nossa disposição para revelar todas as nuances de operação de um

Na campanha publicitária russa A1 é chamada de Audi mais impudente. Uma declaração alta que certamente causa um sorriso e mal-entendido em alguns dos habitantes dos quartos que possuem os sedans negros de anos de A6 ou A8 SHAGGY. Como, como o tamanho da máquina com a bolsa de uma dama pode ter tal epíteto. No entanto, para a própria empresa, a questão A1 é realmente um passo ousado. O que é pelo menos as prateleiras contrastantes dos telhados pintados no nosso caso em prata metálica! Inédito para a amostra de Audi de meados dos anos 90.


Rodas de 16 polegadas são uma vantagem para nossas estradas irregulares, mas menos do ponto de vista do design. Talvez o 17 parecesse orgânico

E é gratificante que os criadores não visitassem o caminho dos principais concorrentes da mini, operando ativamente a imagem retro. Fora A1 inconfundivelmente percebido por um membro da grande família Audi. E já carrega as características dos modelos futuros. Por exemplo, uma grade de radiadores com ângulos superiores chanfados como será na nova geração A3 e já franja no nariz do crossover Q3. Ou filamentos espetaculares nos faróis dianteiros, substituíram as tiras familiares de LEDs. Eles também logo se tornarão uma marca de identificação da Audi.


Ao comprar A1, não chupe nos faróis de Bixenon (+ 48 347 rublos). Além dos maravilhosos farol, os guias de luz de diodo brilhante aparecem com eles.

Tal mimetismo tornou-se um bônus inesperado que ela permite que pouco três anos se sinta muito mais confiante nas ruas metropolitanas, onde apenas uma regra já está disponível: quem é mais forte, ele se tornará primeiro. Nos selvagens Audi Emblem, faróis frisados \u200b\u200be uma grande grade cromada proporcionam existência relativamente calma, mesmo no caso de A1. Eles conheceriam os alemães, quantas senhoras russas eles salvaram os nervos, fazendo A1 como Real Audi

Por que senhoras? Ou seja, os representantes do belo andar mais frequentemente ocorrem nas estradas atrás do volante do Audi. Em qualquer caso, eu nunca conheci um homem em A1 o tempo todo. Talvez as mulheres atraissem apenas uma aparência séria? Ou é apenas um desejo de comprar uma máquina de segmento premium, que não é namorada? Sim, sim, sugiro que mini.


Foto não transmite sensações dentro de A1. Qualidade, qualidade e mais uma vez qualidade! Ao contrário da BMW, que pode experimentar a mini marca, no Audi não poderia dar ao luxo de arriscar a imagem obtida dos criadores de excelentes interiores. Unificado com outros modelos da preocupação das partes aqui um pouco

É interessante argumentar sobre o que parece mais interessante A1 ou mini nós não, isso é uma questão de gosto. Mas onde o Audi bate os britânicos empurrados, então é dentro. Finalmente! Finalmente, pelo menos alguém fez um carro compacto, onde dentro você não sente essa economia total em cada pequena coisa. Interior A1 para a qualidade dos materiais e detalhes pode argumentar não que com A3, mas com modelos mais antigos A4 e A5! Além disso, dentro muito silenciosamente isolamento para este segmento é simplesmente excelente.


Os detalhes mais brilhantes são, é claro, os defletores do sistema de ventilação (você pode encomendar uma das sete variações de suas coloridas) e alumínio de alumínio redondo e sistemas de áudio. Girando-os, certamente há uma sensação de um castelo seguro. Um curso excepcionalmente preciso, acompanhado por deliciosos cliques e sem reação reboque. Classe! O controle de clima não é separado aqui, mas é necessário em uma máquina tão pequena? Dispositivos com luz de fundo branco-vermelho são espetaculares e ler perfeitamente. E em geral, no salão A1, não é realmente para nada. O volante é muito conveniente, a caixa de luvas, embora pequena, mas trancada na chave. Sem reclamações e para a exibição de 6,5 polegadas no painel frontal. Ele, além disso, se desenvolve. Verdade, manualmente

Em geral, atrás da roda A1 você se sente no verdadeiro Audi, sem descontos no tamanho. Mas, claro, é necessário pagar por isso. Dinheiro. Muito dinheiro. Assim, a atração básica A1 com um motor turbocompressor de 1,2 litros (86 hp) e CPP mecânico custará pelo menos 807.800 rublos. Para comparação, a A3 de três anos com uma variação de 105 e forte dos mesmos 1.2 custos de 898.400 rublos. Mini um com um 98 strong 1.6 1,6 significativamente mais barato de 730 mil rublos. Verdadeiro, mini no banco de dados na tradição Baemwash no mercado russo nem sequer tem um ar condicionado (e está disponível por uma sobretaxa impressionante de 52 mil!).


Mas os assentos não causam nenhuma emoção. Simples, confortável, mas pessoalmente, sinto falta de apoio lateral. O ajuste da mostra lombar e a altura da cadeira não só tem o motorista, mas também o passageiro da frente. Sofá traseiro duplo. O milagre não aconteceu, o lugar trio lá, e até mesmo se sentou nos suportes do copo quase alguém gostaria. Lugares para as pernas são suficientes, mas desde que o passageiro não seja maior do que o crescimento médio

Uma variante mais interessante da atração A1 1.4 TFSI (122 HP). Ele é apenas trinta mil mais caros (836.900 rublos), mas já está equipado com seis, e não mecânica de cinco velocidades. O direto Concorrente Mini Cooper (1.6, 122 HP) não é mais uma compra tão atraente para 800 mil compradores recebe novamente um Minike sem ar condicionado e aquecimento de assentos (na Audi A1 que entra no equipamento básico de qualquer versão).


O motor turbo de 1,4 litros está satisfeito com bom e bom som (embora o segundo mérito do sistema de formatura). Os motores da família FSI / TFSI são famosos por seu amor pelo óleo do motor, mas ainda não precisou adicioná-lo para nós (levamos 9 mil quilômetros com uma milhagem). O capô é mantido por ênfase de gás mesmo aqui os alemães não correram a salvamento. A bateria é transferida para o tronco para a melhor rave

122-Forte A1 pode ser encomendado com um tronic de robô de sete etapas, neste caso o preço aumentará já até 907.900 rublos, e em uma execução mais rica de ambição, esta A1 puxa quase um milhão (991 900 p)! E você só pode comprar esse Audi com opções adicionais para cadeiras esportivas, um sistema de áudio, rodas de 16 polegadas, uma grande tela de cor e o sistema de navegação aumenta o preço para 1.138.247 rublos.

Nosso carro pintado com racks metálicos também tem faróis de Bixenon, música com 10 alto-falantes e sensores de subwoofer, luz e chuva, sensores de estacionamento traseiro, controle de temperatura, escurecimento automático de salão e esteiras de tecidos e já são estimados em 1.258.020 rublos.. Nada mal! Ele apenas conforta que o mini cooper da mesma forma equipado com uma metralhadora não será mais barato (1 273 400 p), e 125 - forte Audi A3 1.4 TFSI ou BMW 116i (116 HP) na mesma configuração será ainda mais caro.

Mas Audi A1 pode possuir uma dinâmica muito agradável. A massa relativamente pequena (1200 kg) e um binário considerável (200 n ∙ m, disponível na faixa de 1500-4000 rpm), em combinação com um robô de chips, permitem acelerar a centenas de 8,9 segundos e chegar a 203 km / h. By the way, acabou rapidamente que o modo de operação é tronic altera em grande parte a natureza do movimento na Audi A1 em uma fita do fluxo de Moscou. Não foi sem reclamações para a caixa de sete etapas. No entanto, enquanto dirigimos ainda não muito para conversar em detalhes sobre todas as características do comportamento A1 em nossas estradas. Este será o tema da próxima publicação.

Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.