Test Drive Audi A1 Sportback desde 2010 Hatchback

Sem complexos

Teste de longo prazo Audi A1: O que custará o conteúdo do próprio Audi.

Audi A1 Wrestler com um conjunto de um carro pequeno. O volante deste mini premium parece estudante e um tio sólido em copos. Não há tamanho premium, mas há quatro anéis na grade do radiador. E para o mês de namoro, quase não surgiu a razão para me arrepender de nossa união.

Por dois mil quilômetros de comunicação com Audi A1, nos tornamos um par lavado. De muitas maneiras, porque neste carro eu absolutamente não falta a dinâmica. Parece que nenhum tal e uma taxa notável de 122 forças removidas do turboogo de 1,4 litros. Mas eles são simplesmente implementados grandes, não menos, devido aos esforços do robô DSG. Ótimo para a vida comum, é claro, não para corridas.

Sim, Mini Cooper S e Alfa Romeo Mito QV será mais rápido, mas estas já são versões aquecidas. Além disso, eles são muito mais nervosos em um revestimento frio ou escorregadio do que civil A1: a lâmpada de estabilização pisca aqui não tantas vezes, e ESP trabalha muito inteligente. Audi A1 não tenta transformar a viagem diária para trabalhar no estágio Grand Prix da Fórmula 1. É contido. Mas não em todo o frio.

Todo o mês eu viajei bastante dinamicamente, é intencionalmente não é otimamente. Mas o resultado do consumo de combustível é quase que não é diferente dos números obtidos nas primeiras duas semanas de 9,7 litros por 100 quilômetros da quilometragem. Os possíveis proprietários podem ser ditos que receberão a dinâmica do Audi A1 para o preço bastante sensato para nossas condições, que, se desejado, pode ser reduzido por um litro em um e meia.

Imediatamente após o conhecimento com A1, observei um bom manuseio de um pequeno hatchback. Um mês depois, eu não mudei minha opinião, mas percebi que a taxa por tais configurações de chassi era muito alta: a suspensão ainda parecia muito resistente. A situação é exacerbada quando os passageiros aparecem no banco de trás: os amortecedores apertados não querem perceber as realidades da estrada de Moscou. E juntamente com mais diminuindo a estrada lúmen, ela causa a velocidade.

Outra característica, que se manifestou com uma diminuição da temperatura, incorporando significativamente os amortecedores no frio. Após o estacionamento noturno, eles exigem aquecimento gradual. Até este ponto, o carro é sentido muito agudo em reações e tremendo. Os pneus congelados também afetam.

Muito rapidamente congela o salão, mas esta é uma característica de todos os carros pequenos. E ele aquece com relutância. Embora Audi e atinge a qualidade do interior, mas para ensinar este carro a se aquecer no clima frio, os alemães não podiam. Ou não queria.

Apresse o motor do TFSI com uma injeção direta (e com ele e o salão) em ociosos, o caso é ingrato devido à sua baixa transferência de calor. Melhor, limpando a neve e a cobertura sem importância, tocar lentamente o caminho e aquecer em uma pequena viagem. Infelizmente, o pára-brisa não é fornecido no Audi A1, só há soprando. Deve ser admitido que sob nosso aquecimento de inverno parece preferível e reduz a chance de obter uma rachadura no pára-brisa a partir da diferença de temperatura.

Outro importante em nossas estradas sujas A qualidade de qualquer carro é o fluxo de fluido não-congelante. Por dois mil quilômetros, compramos quatro canisters de cinco litros com não-congelamento, isto é, aproximadamente um para cada semana de operação de inverno. Dado o fato de que a lavadora de faróis foi instalada em nosso carro, e a janela traseira no clima em bruto é poluída instantaneamente, este resultado deve ser reconhecido bastante decente.

Mas além do custo da gasolina e do não-congelamento do futuro proprietário, outros gastos estão esperando: CASCO e Osago polidores, imposto de transporte. Vamos calcular qual é o preço do Audi A1, vamos lembrar as principais opções, considerar concorrentes e olhar para o mercado secundário. Bem, é claro, descobrir qual o primeiro ano de posse do menor Audi cairá na Rússia.

O preço inicial do Audi A1 com um motor de 1.4 TFSI e um robô Tronic de 7 velocidades na configuração da ambição é de 995.029 rublos. Conjunto completo, mas o número de opções oferecidas é ótimo e todos eles, tradicionalmente para Audi, muito caros. Então, por exemplo, a linha do pacote de decoração externa custará 80 991 rublos, e um sistema multimídia com navegação de navegação MMI mais em 142.392 rublos!

Nosso carro foi destacado com opções não tanto: controle de clima, sistema de áudio do concerto com oito colunas, a possibilidade de ler arquivos MP3 e uma entrada AUX, braço, assentos de tecido esportivo (se você quiser cozinhar 64.462 rublos), direção de três raios), Roda, pacote de montagem de bagagem A cabine e o compartimento de bagagem e o pacote de iluminação LED da cabine. Não é mau conjunto, mas sem delícias. No entanto, essas opções modestas aumentaram o preço de até 1 201.300 rublos.

Apesar do fato de que a roda de A1 pode ser encontrada mesmo pessoas premium em uma idade sólida, vale a pena reconhecer que alguém é principalmente focado na juventude, que mesmo na cidade administra 20 mil por ano. Vamos levar este valor para a milhagem média anual. A idade padrão para a maioria das companhias de seguros ao longo de 22 anos, e a experiência do motorista há mais de três anos.

Audi A1 despesas do proprietário no primeiro ano de operação
O imposto sobre impostos de Osago Casco, 1 gasolina
5500 p. 75 000 r. 2440 p. 9000 p. 55 100 p.
Total: 147 040 p.
Quilômetro de milhagem (apenas combustível): 2,75 p.
Quilómetro de milhagem (incluindo todos os gastos, incluindo Casco): 7,35 p.
Quilômetro de milhagem (incluindo todos os gastos, exceto para Casco): 3.64 p.

Para calcular o custo do combustível, tomamos um valor médio de 9,5 litros por cem quilômetros de corrida e o preço médio da 85ª gasolina em Moscou em 29 rublos por 1 litro.

Não devemos também esquecer que não acendemos em custos anuais o custo dos pneus de inverno e não-freezers, que, a propósito, a A1 consome com um apetite, alimentando abundantemente a água nos faróis e janelas traseiras. Mesmo por estimativas aproximadas, tudo isso aumentará o custo de propriedade no primeiro ano mais milhares de trinta rublos, com o resultado de que o preço de cada quilômetro funciona quase até nove rublos.

Audi A1 não é tão longa vendida na Rússia, então o número de propostas no mercado secundário é pequeno. Estes são produzidos principalmente carros no 2010, com milhagem infantil e na esmagadora maioria com um motor de 1,4 TFSI e um robô. Mas os preços tradicionalmente para graus premium estão relutantes. Compre Bone A1 Menos de 830-850 mil rublos não funcionará. Portanto, é melhor esperar até pelo menos um ano ou olhar para um carro novo.

Nosso conhecimento com Audi A1 se aproximou do fim. Infelizmente. Porque se você já cresceu antes de não ter um complexo inutilmente um carro grande, se você não estiver sobrecarregado por uma grande família, cão e cargas, mas por certas razões que você quer ficar dentro do prêmio, então AUDI A1 , De fato, é a única escolha. E a escolha é muito interessante.

A1 tem tudo para satisfazer as dúvidas do cidadão pendente. Carro elegante e dinâmico, com um interior confortável. E em breve, A1 também se tornará mais prático: a versão de 5 portas do Sportback aparecerá à venda, cujo teste está se preparando para publicação no motor.



Concorrentes
Mini.
O mini é considerado o prêmio vencedor do segmento de prêmio compacto e, ao mesmo tempo, o principal concorrente da Audi A1. No mercado russo, todas as (quatro) modificações do Mini-Ano: Um, Cooper, Cooper S e John Cooper Works são apresentados. Audi Tal riqueza não pode se gabar.

Todo o mini, em essência, estão equipados com o mesmo motor de 1,6 litros. Mas se a opção um e Cooper (de 730 mil rublos) estiverem instalados versões atmosféricas deste motor, desenvolvendo 98 e 120 cavalos de potência, as melhores modificações são oferecidas com unidades turbocompressoras. O concorrente mais próximo é um teste Audi A1 122-forte Mini Cooper com um preço inicial de 800 mil rublos. O 184-forte Cooper S nada menos do que vai custar 1075000 rublos. Os três modificações MINI listados acima pode ser reservado a partir tanto mecânica e com uma caixa de velocidades automática de 6 velocidades, o custo adicional para a qual é 74.500 rublos. A versão extremal de JCW (211 forças) custa a partir de 1.365.000 de rublos e é oferecido apenas com a mecânica.

Citroen DS3.
O primeiro Citroen no nosso mercado relativos à linha DS premium. DS3 chip de modelo. Um grande número de opções de acabamento externos e uma variedade de combinações de cores.

O DS3 mais simples está equipado com uma capacidade motora 1,4 litros modesto de 95 cavalos de potência e 5 velocidades mecânica. Os preços começam com uma marca de 661 mil rublos. A próxima etapa VTI 120 C é um 1,6-litros de 120 weatherpore forte. um DS3 como sobre os custos do punho de 744 mil rublos, e a máquina automática de quatro estágios é mais caro. No poderoso modificação mais de 150 TNR sob o capô versão turbo do motor 1,6, desenvolvendo 150 cavalos. Este DS3 é fornecido apenas no pacote de topo SportChic com uma caixa manual de 6 velocidades e vale a pena um mínimo de 827 mil rublos.

Alfa Romeo Mi.To.
Não há representação completa da marca italiana Alfa Romeo na Rússia, pois não há revendedores em Moscou. Mas os fãs podem torcer no único vendedor em São Petersburgo. O revendedor na capital do norte oferece Alfa Romeo Mito em qualquer uma das seguintes configurações: Progressão, Distintivo e Quadrofoglio Verde. A progressão mais fácil de MI.TO é fornecida apenas com um motor de 1,4 litros de 105 e 105 na alça. O preço inicial é de 765 mil rublos. A modificação de distintivo com o mesmo motor e caixa de engrenagens custa de 850 mil rublos. A versão mais potente de 135 e forte do motor e do robô TST aumentará o preço quase para um milhão a 997 mil rublos.

O Alfa Romeo Mi.To possui um acabamento interno e externo na configuração QV já tem 170 forças e 250 nm sob o capô. Plano inferior 1.060.000 rublos.

Exploração
Quilometragem de carro comum, km 19559
Quilometragem desde o início do teste, km 2025
Consumo de combustível, l. 9.7.

Especificações Audi A1.
Tipo de motor Gasoline-Turbo R4
Volume de trabalho 1390 cm
Max. Power, HP / RPM 122/5000
Max. Momento, nm / rpm 200 / 1500-4000
Drive Type Frente
Transmissão 7-Art. Tronic do robô
Suspensão frontal independente McPherson
Feixe de torção de suspensão traseira
Freios disco ventilado frente e disco traseiro
Dimensões (DHSHV), mm 3952x1740x1416
Base de roda, mm 2469
Peso do meio-fio, kg 1200
Max. Velocidade, km / h 203
Aceleração 0-100 km / h, a partir de 8,9
Consumo de Combustível (Combo), L / 100 Km 5.3
Volume do compartimento de bagagem, L 270-920
Volume de tanque de combustível, L 45
Tamanho do pneu 205/55 R15
Preço, rublos 1 201 300
 

Uma fonte: Motor Magazine [Janeiro de 2012]