Test Drive Audi A1 Sportback desde 2010 Hatchback

Test Drive Audi A1: Lugar para passageiros com crianças

Acredita-se que a Audi A1 Carro feminino, compacto e barato. Kolesa.ru portal decidiu verificar esses estereótipos e, ao mesmo tempo, entender qual semi compacto é adequado mais; Estimar as dimensões da máquina em termos de perda de espaços espaciais e colocar todos os pontos acima da palavra barato

Teste No. 1 Financeiro
Sobre o preço. O montante mínimo colocando fora, o que pode ser o proprietário da Audi A1, 799.000 rublos. No entanto, no momento do teste no revendedor, cujo carro levamos para o teste, a promoção estava operando: vários carros foram vendidos a um preço especial de 907.000 rublos. Este montante foi apreciado pelas versões que tinham, entre outras coisas, uma transmissão automática de transmissão S-tronic, airbags frontais e laterais, Sistema ESP (associado a outros dispositivos ABS, EBV, ASR e EDS Active), ar condicionado, assentos frontais , janelas elétricas frontais e eletroskala, sistema de stop-stop (automaticamente embaralhando o motor em engarrafamentos), sistema de áudio.

Nosso carro de teste custa ainda mais - 1.200.000 rublos com um pouco. É, além do acima descrito acima, distingue a presença: estação elétrica traseira, controle climático, escotilha no telhado, volante de couro esportivo, navegação MMi, além de sistemas com tela retrátil e sistema de navegação Sim, não é adequado. By the way, no mesmo dia em que assumimos o teste Sedan D-Class Suzuki Kizashi, que também custou o mesmo. Mas afinal, no prêmio: carros mais acessíveis dos mesmos parâmetros técnicos e geométricos não têm a maioria das ferramentas, que são ricas no primeiro.

Teste No. 2 Road-Snow
A1 compacto não só fora. O passageiro da frente e o motorista reclamam exatamente não o que. Eu me levantei perfeitamente, mesmo o suficiente do comprimento do volante, muitas vezes falta, mas não vou invejar os passageiros traseiros. Somente as crianças serão capazes de se sentar confortavelmente atrás do motorista alto. Mas eles podem? Sobre isso mais tarde

Audi A1 é um bom isolamento de ruído. Ainda faria! Exclamar você, porque nos carros premium, este indicador deve estar no mais alto nível. Mas para comparação, os arcos modelo A3 não são mais mais altos. Portanto, o primeiro é perfeitamente separado do ruído da estrada, mesmo para o seu nível premium.

Petersburgo coberto de neve boa escola de vida, separando moscas do kitlet e expandindo em drivers inexperientes e motley em seus lugares. Foi terrivelmente curioso até onde o hatchback da senhora será capaz de ir longe das ruas e pátios urbanos impuros, ainda não familiarizados com a pá do zelador.

No começo, a Audi lidou para consciência: o teste do ZSD e um pequeno segmento da estrada do anel foi passado perfeitamente. Os pneus de inverno de atrito no snowpit não foram piores que cravejados, no entanto, o diâmetro foi o único lugar em nosso caminho, onde a técnica de colheita era a mesma

Dirigir um carro vermelho brilhante na neve é \u200b\u200bfacilmente, interessante e mais importante. E a este respeito, é difícil chamá-lo de mulher, porque o prazer do chassi de resposta relâmpago na rotação do volante é unisex, se não disser os homens.

Amplificador de direção servotronic muda sensibilidade dependendo da velocidade, mas com qualquer cenário, o carro será obediente e move o tempo, onde o motorista precisa. Até mesmo o mingau de neve não pára, e pelo contrário, é pressão sobre o gás, porque só então a unidade de roda frontal A1 (este é o único modelo Audi que não está disponível com uma tração completa Quattro) pode sair O desvio, a menos que não aguarde a intervenção do sistema de estabilização, o carro protetor já está com configuração básica.

Mas valeu a pena notar da estrada, não na estrada, mas no território adjacente, cheio de 15-20 centímetros de neve, como Audi Sel. Quando as rodas dianteiras foram arrancadas de uma superfície rígida, o sistema de estabilização foi achatado e se recusou a nos puxar no asfalto. Colegas ajudaram, mal a balançar o corpo escarlate, como A1 renunciou a uma armadilha inesperada.

Um par de palavras sobre a usina. Motor 1.4 com duas turbinas de pressão diferente, gozam de maneira agradável uma pequena escotilha, e o motorista sentirá todos os medidores no sq.sekund.

Teste No. 3 Feminino
Você pode argumentar infinitamente sobre o que considerar um carro feminino. Sem dúvida, a A1 como muitas senhoras. Mas quanto é um carro? E se uma mulher precisa andar em algum lugar com uma criança (e não com um), o pequeno salão de Audi ficará para acomodar tudo?
Então, Meet: Lena Designer, unidades do Subaru Forester.
Seus filhos encantadores Miron (125 centímetros de altura) e Mila (100 cm de altura).

A tarefa é simples, e pode não ser muito simples: para estabelecer cadeiras das crianças, se possível, no menor tempo possível (para pessoas neve e os ventos não estão satisfeitos), a sentar-se neles, e, em seguida, tentar acomodar-se. Nós tentamos!

Com a primeira cadeira (milhas), surgem dificuldades. Ele é alto e não quer para caber verticalmente.


Tentamos primeiro colocá-lo na lateral, e depois colocá-lo como deveria. Acontece que, embora não sem problemas.


Agora, o presidente do Mirone aqui tudo deve ser mais fácil, ele é menor. O problema é resolvido em menos de um minuto.


A questão de como a planta de outra pessoa se torna retórica.


Agora as crianças. Miron sobe em seu lugar facilmente, mas sem prazer.


A mais alguns minutos e mila no local. E talvez até mesmo sentado no motorista, conversar com as pernas.


Ela continua a ficar atrás do volante de sua mãe ele sair facilmente.

Comentário Lena: Surpreendentemente, mas neste, em geral, estamos localizados muito pequena máquina de escrever sem problemas significativos. Instalando as cadeiras em um carro de três portas - uma lição, claro que não dos pulmões, mas ele não tem que fazer todos os dias. Crianças sentou-se na feliz de volta sem problemas. Sim, e os lugares no carro acabou por ser suficiente.

Em geral, eu realmente gostei. Há apenas teme que este inverno neste carro não irá conduzir nestas estradas.

Total: apenas parte dos resumos iniciais foram confirmados por testes Kolesa.ru. Mulheres A1 realmente gosto, mas o homem que acabou por ser atrás de seu volante não era menos do que os prazeres do inverno condução de um inteligente compacto de tracção dianteira. Mas cerca de compacidade aqui 100% atingido; Audi A1 é conveniente para estacionar, fácil de conduzir em carros ruas carregadas, mas não é fácil de usar como um transporte para uma grande empresa. O fato de que A-primeiro é o carro não é barato também. Mas o fato de que o prazer vale a pena, você pode ter certeza.

Nós gostamos no Audi A1
Dynamics, Handling, Ergonomia, Comfort

Nós não gostamos no Audi A1
Preço, Perviedade

concorrentes Audi A1 no mercado russo
Citroen DS3.
Mini Cooper S.


Agradecemos Audi Centro de St. Petersburg para o carro fornecido
 

Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin







 

Uma fonte: Revista "Wheel" [Novembro 2010]