Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Melhor - então ...

Alpha Romeo-156 Alfa Romeo
Alpha Romeo-156 fez sua estreia no outono de 1997, mudou o Alpha-155 no transportador. O carro com o corpo do sedan está equipado com motores de quatro cilindros de gasolina com capacidade de 90; 120; 155 litros Com. e os seis fortes de 2,5 litros em v. Este último transforma uma transmissão manual de seis velocidades. Há também dois motores a diesel modernos.

Os resultados do carro do concurso anual do ano às vezes causam uma ligeira perplexidade. Mas a partir deste conhecido com o carro intitulado se torna ainda mais interessante - eu quero entender, graças a quais vantagens ele decolou tão alto.

À PRIMEIRA VISTA...
A primeira vez que o futuro carro do ano foi capaz de ver no salão de Frankfurt. Honestamente, ele não produziu uma impressão especial lá. Se a iluminação artificial, se o suporte foi impedido, mas minha percepção não atingiu a condição desejada. Sim, o carro parecia extravagante e só. E assim isso não toma todo o alfa.
Somente quando foi visto nas cem e cinquenta sexto, que, em uma casa, para o número da novidade, viajar pela Itália, percebeu que a primeira impressão foi liderada desta vez. No habitat natural, o novo Alpha é lindo. Descreva linhas e formas com palavras - uma ocupação ingrato, ou seja, fotos. Uma recepção de designer ainda vale a pena notar. O punho exterior da porta traseira está escondido no canto de vidro preto, e à frente, brilhante, pelo contrário, é impressionante. Portanto, mesmo a partir de uma distância curta, o carro se parece com um cupê de duas portas. Sports esportes estilo estilo, mas é melhor para voltar através de uma porta de pleno direito, não envolvido em equilibristics.
jornalistas ingleses chamado o rosto de uma centena quinquagésimo sexto ... sexy. Talvez eles têm o seu próprio olhar para as coisas na ilha ou não entendemos o humor sutil Inglês? Pareceu-nos que sob o disfarce do carro, em vez disso, algo corajoso e, isso significa ...
Tudo, muito, deixar tais argumentos para os seguidores do velho Freud, e continuará a atender o carro.
Assim, Romeo alfa-156 com uma 2,5-litros de seis cilindros de motores a gasolina e uma caixa de seis velocidades.
Motorista, passageiros e malas
A porta se fechou, o ruído do mundo exterior desapareceu - é hora de aprofundar no estudo da cabine.
Landing nos assentos dianteiros foi inesperadamente alta. No ônibus, é claro, mas também nenhum indício de mentira pseudo-alone no chão. O motorista pode ajustar a sela em altura. Depois de ter caído para baixo, ele vai ver o limpador na frente dele, e o longo capô vai entrar em esquecimento. Na posição superior sobre os olhos, o teto começará. A altura da cabine não é impressionante. Um homem é crescimento acima da média, o levantamento do assento, facilmente pode tocar a cabeça no estofamento. Mas a gama de regulação longitudinal do banco da frente é suficiente. As cadeiras em si são bastante suave e, apesar de um perfil promissor, não é realmente confiável, como se viu no futuro, os corpos das selas são fixos. Não há queixas para os pedais, apenas o playground para a perna esquerda é demasiado horizontal - você tem que puxar a meia. Visão através dos espelhos exteriores, cobertas no corpo em forma de gota, digamos, moderada.
Dispositivos com mostradores de luz teimosa em dois poços profundos são bem percebida pelo condutor. Um bom exemplo de uma combinação de uma solução incomum estilo com elevada funcionalidade.
O assento traseiro de emoções não causou. É bastante possível viver lá. Outro e não esperava - o carro é bastante grande.
Depois de ficar alguns segundos com a chave nas mãos e em confusão completa antes do tronco bloqueado, eles descobriram um bloqueio bem ... sob um emblema giratória de marca. Olhando ao redor do espaço olhar vistos, decidiu que a bagagem seria ativado aqui, apenas para enviá-lo através de uma pequena abertura não será muito conveniente. Aqui o estilo claramente prevaleceu sobre a praticidade.
Entre outras coisas, os criadores de Alpha cuidou da segurança dos pequenos passageiros. Abrindo a porta da frente, você pode desligar o airbag direita. Seu castelo está localizado na extremidade direita do painel frontal. Quando uma criança passeios em assento especial para crianças, um travesseiro, trabalhou, pode fazer problemas.

Delight autobah
Na rotação da chave, o motor responde, baixo inesperadamente sólida ligeiramente silenciado. Toque, acelerar - o motor, ganhando impulso, grumbly modo que sob o capô não é dois anos e meio, mas todos os seis litros do volume de trabalho. Tal som vai agradar ao ouvido do proprietário, especialmente aquele que não é alheio ao desejo de se sentir como um piloto. Outros sons estranhos na cabine quase não penetram. Apenas as prateleiras da frente em alta velocidade ouve um leve sussurro.
Sob as rodas, o belo asfalto do mundo, rodovia burguesa. Desde rachaduras livres na suspensão de revestimento engolida imperceptivelmente - o carro nem se afogará. Único velocímetro ou permanecer muito atrás dos concorrentes pode dar uma ideia de velocidade. By the way, o mesmo pode ser dito sobre overclock - parece que tudo acontece muito lentamente, mas ao mesmo tempo você literalmente empurra para a parte de trás do assento. Está no início, repliando o motor, ligeiramente mais nítido do que você precisa liberar a embreagem, e os pneus irrelevantes das agulhas de Chudir em turnê 205 / 60WR15 vão rachar asfalto, deixando listras pretas.
O volante é afiado o suficiente. A partir da parada até o bagel do volante (a caminho, muito confortável) faz apenas dois anos e meio. Sim, e reage à rotação do volante alfa quase sem demora. A alavanca da caixa de engrenagens cai na mão. Os movimentos são pequenos, deslocando claro. Esses produtos de Fiatov sempre foram famosos (lembramos que a marca Alpha Romeo possui preocupação da Fiat).
E agora vamos desacelerar. O pedal parece muito apertado - o esforço é elegante, mas é possível dose a desaceleração. Para tal carro maligno, o que é necessário.
Em geral, as impressões são fortes. Mas não apenas estradas largas suaves têm que andar. Aqui, no sopé dos alpes há faixas locais suficientes - estreito, enrolamento, nem sempre perfeitamente suave. Provavelmente, então a Itália deu ao mundo como muitos pilotos. Treinamento de primavera em faixas naturais, você não quer querer - você receberá um treinamento especial.

Exame de mineração
Ao escolher uma trilha que leva a uma das muitas cidades locais, nos voltamos. Aqui está a cobertura de pior, as fundições mais. E o carro se comportou de forma diferente.
Ao sair de irregularidades no corpo, choques perceptíveis começaram a ser transmitidos, e na ondulada do revestimento alfa de repente começou a balançar. Se mais ou menos grandes corpos se enquadram na roda, o carro não vai desacelerar para reorganizar a popa. Honestamente, eles esperavam que a suspensão seria mais rigorosa. No entanto, um carro suficientemente alta é necessário para se tornar competindo a Kostross. Portanto, aparentemente, designers e fez um compromisso.
Passando a virada de turnos, você entende que isso é definitivamente uma coisa útil como um agente hidráulico, às vezes pode parecer desnecessário. O esforço no volante é pequeno e, especialmente, quase desagradável, quase constante. Ele muda pouco da velocidade, o ângulo de rotação das rodas e seu status (rolls ou já slide). Manobra a baixa velocidade, pelo contrário, você vai cantar com um dispositivo hidráulico todos os tipos de difilams. O raio de viragem do alfa não é pequeno, e para se virar em uma estrada estreita, tem que ser bastante torcendo o RAM. Sem um amplificador, o motorista ficaria longe de tal trabalho.
Acabou por ser tocado em ascensão com incomum, não era tão simples - o motor atormentado para parar. O motor claramente não tinha o impulso em pequenas revoluções, e o trabalho da embreagem em tais modos exigia algumas habilidades.
Muito grosso, a parte inferior do rack dianteiro direito do corpo como se viu é exatamente onde o motorista gostaria de olhar para a passagem da volta à direita. Então você pode pegar a roda com as rodas.
Pega-se à estrada cento e cinquenta sexto, com muita confiança, os turnos nos turnos - moderadamente. Listado acima, é claro, vários estraga a imagem, mas a máquina se comporta bastante previsível. Você pode ir para ela em uma situação ou um SFFER (a presença de uma mente sóbria é a importante dignidade do motorista de qualquer carro poderoso), ou em seu próprio pedido (pessoas sem treinamento especial sobre tais desejos é melhor esquecer) . E ainda assim o Autoban delicia depois que as estradas da montanha têm um pouco aborrecido.

+ Aparência extraordinária e indicadores interiores, de alta velocidade e dinâmicos, um interior bastante espaçoso, equipamento rico.
- Uma revisão ruim do banco do motorista, um volante baixo-informativo, não é suficiente suspensão intensiva de energia, um grande raio de rotação.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: Número de lugares - 5; Tara - 1320 kg; peso - 1820 kg; velocidade máxima - 230 km / h; overclocking tempo até aos 100 km / h - 7,3 s; o consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 8,4; 16,5 l / 100 km; De combustível - gasolina AI-95. Dimensões, mm: Comprimento - 4430; largura - 1745; altura - 1420; base - 2595; Gramado em frente / trás - 1520/1505; apuramento Road - 140; O volume do tronco é de 380 litros; Raio de rotação - 11,1 m Motor:. Em forma de V, de seis cilindros, está localizado em frente, quatro válvulas por cilindro; volume de trabalho - 2492 SMZ; cilindro de diâmetro e curso de êmbolo - 88 x 68,3 milímetros; O grau de compressão é 10,3; Poder - 140 kW / 190 l. Com. a 6300 rpm; binário máximo - 222 nm a 5000 rpm. Transmissão: movimentação nas rodas dianteiras; caixa de velocidades - mecânica de seis velocidades; números de transmissão: I - 3,5; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,97; VI - 0,87; s. X. - 3,55; engrenagem principal - 3,97. Suspensão: Dianteira - em alavancas triangulares duplos com estabilizador; Traseiros - alavancas duplas transversais, longitudinais alavancas, estabilizante. Freios: disco em todas as rodas, frente - ventilada. Direcção: cremalheira com amplificador. tamanho do pneu: 205 / 60WR15.

Em vez de currículo
Bem, como é ele, o carro do ano? Uma frase é difícil de responder. O novo alfa, definitivamente, tem um estilo próprio, absolutamente original. Sim, o que quer dizer que, ela (repita!) Apenas bonito. Ele também tem um personagem - brilhante, mas complicado. Numerosos aspectos positivos são diluídos com as ações de falhas irritantes. O que é impossível censurar Alpha, por isso é de banalidades. O carro é controverso, mas muito original. Ele não é mais um na multidão. Ele, se você gastar um paralelo com as pessoas, é uma pessoa. E a personalidade nem sempre é um excelente aluno rodada e um homem de família aproximada.
  

 
 
 

Igor Tverdunov.
Foto por Vladimir Knyazev
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"