Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Alpha - Berry novamente ...

Cento e cinquenta sexto virou o destino de Alfa Romeo. Ganhou o carro de competição europeu do ano, invadiu as classificações das máquinas mais vendidas do segmento D, conquistou os corações da progressista clientela alemã. Como resultado, feita novamente respondendo à gloriosa marca italiana.
 
Ao mesmo tempo, o carro se tornou o refém de sua própria beleza impecável. De acordo com todos os cânones de táticas de marketing, qualquer modelo do ano após quatro após o início da produção é sujeito a facelifing. O 156, ele decididamente não resistiu a ele sem uma ameaça para destruir o olhar gracioso-rápido. No inverno de 2002, a modernização praticamente não afetou o exterior da máquina, implementada na revisão da linha de motores e do refresco do interior.

 

A fim de reviver a demanda, a restyling era necessária. Mas foi algum tipo de competência para segurá-lo: o autor do carro Walter de Silva realiza hoje a posição do Chef-Designer Audi, seu sucessor como diretor do Centro de Estilo Andreas Pinatigas hoje em uma posição semelhante em Subaru. Para o novo pessoal de confiança completa até agora, aparentemente não. Eu tive que entrar em contato com um estúdio de terceiros, da qual autoritativo ItalDesign foi escolhido liderado por Georgetto Judjaro, reconhecido pelo júri internacional com o melhor designer de carro do século XX. A propósito, no meio dos anos noventa, quando o futuro modelo 156 estava na fase de design, a ItalDesign perdeu a proposta para o desenvolvimento de seu design apenas um centro de estilo da empresa. Perdido junto com dois outros legisladores da Pininfarina e Bertone.

 

Feeslifting Result you vê em fotos. Apenas a parte nasal mudou radicalmente, e o Alfa Alfa tornou-se mais difícil, em massa maciça e zangada. Em outras coisas, as luzes traseiras são decoradas, mais precisamente, esses setores que entram na tampa do tronco. Dentro de tudo foi limitado a traços insignificantes: aqui novas cadeiras, um novo sistema de áudio, existem várias combinações de cores de materiais de acabamento. Apenas a suspensão foi submetida à reconfiguração entre a mecânica para se adaptar ao sistema de estabilização eletrônica da nova geração.
 
E um novo turbodiesel apareceu, no entanto, somos, russos, isso não preocupação. Apenas duas modificações são oficialmente fornecidos a nós: 2.0 T. faísca com um motor bem merecida 150-forte, o que não é mais oferecido na Europa, e GTA 250-forte. Caixas de velocidades são duas: a mecânica e novamente a mecânica, mas já com embreagem automática, chamada selesepeed. Preço do carro no Impression configuração básica é um monte de 32.500 dólares, mas também equipado com ele. sistema VCC estabilização (intacto), dois sistemas anti-derrapantes (em direcções longitudinais e transversais), oito airbags. controle separado clima, volante de couro multifuncional, receptor de CD com acústica Bose, carro elétrico completo, sensores de chuva e iluminação exterior, aquecido poltronas dianteiras. Assento aparar veludo mais tecido. A partir das jantes de liga leve comitiva externos e de nevoeiro.
 
Eu consegui montar em uma selesspide de dois litros. Felizmente, o alfa 156 permaneceram os mesmos para afinar o super, verdadeiramente desportivo. assentos mortos aderência, resistente, coletados em uma única suspensão punho. Relâmpago, quase intuitivo, reacção ao gás, do travão e do volante. Motor como de costume emocional: voltas superior são melhores do que a tração ea inclusão do limitador sempre acaba por ser inesperado. E cada vez que ele rompe-se uma voz de baixo agressivo do motor em alta, mais bela nota.

  

Os botões de mudança sobre os raios do volante permitem controlar a transmissão em curvas íngremes sem retirar as mãos da rampa. Selespeed funciona rapidamente, mas de forma abrupta, o que exige adaptação aos seus soluços, ou seja, a sincronização de jóias do pétalas de transmissão e gás pedal. Ativamente montar no modo totalmente automático Cidade é difícil por causa dos plugues e clipes quando comutação, mas para funcionamento silencioso em um fluxo denso, ele é adequado perfeitamente. Bem, os freios são nervos nus: um pouco tocou os pedais, ea seta velocímetro desabou para baixo.
 
Alfa Romeo em seu papel de marca alternativa para as pessoas com um sentido exacerbid de excelente. A escolha de quem votar com o coração, e não se importa. E cento e cinquenta e sessenta conhecedores definitivamente vai decepcionar.
 

O carro é fornecido pelo Centro-Sparks, oficial Comerciantes FIAT AUTO SPA
No momento do teste, o carro é segurado por Nasta-Center LLC.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№79 / 2004]