Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Coloratura soprano.

Sim, engenheiros acústicos estavam bem entediados, sintonizados pelo sistema de exaustão Alfa Romeo 156. A linha de dois litros em quatro pode ser desencorajada.
Se a nossa vontade, nós venderíamos ingressos para 156, como, digamos, em Montserrat Caballe. Tão bem, o Shelma começa a produzir, vale a pena ligar a chave na fechadura de ignição! Chinno, importante e ao mesmo tempo com notas travessas. Imagine cartaz: hoje! Concerto de Alfa Romeo insuperável. No programa de desempenho solo. Arias são realizadas em todos os registros - de duas a sete mil revoluções. Depressa para ouvir! Temos certeza de que os fãs do cantor italiano dariam todos os ingressos em um ponto.
Estrela parece ótima. Rodas de liga leve. Borracha 205 / 60R16. Faróis de nevoeiro. Eletrobacket completo, incluindo, entre outras coisas, espelhos ao ar livre aquecidos. Assentos de couro branco. Controle de clima. A altura e o ângulo de inclinação do volante, que fornece o motorista a um pouso confortável e controle visual impecável em dois escudos de instrumentos. A propósito, os trunfos semicirculares do tacômetro e do velocímetro se assemelham muito a uma peça de roupa feminina, especialmente se você olhar para eles do lado de fora, através do pára-brisa.
Em 1998, já revisamos um carro semelhante com um motor menor (1,6 litros) e depois revisei todas as nuances do design de interiores e exterior do 156º. Então hoje vamos concentrar a atenção em um motor mais forte.
Então 155 HP. motor de dois litros. Há muito ou um pouco? Toque no local. Montando que um e seis precisavam polvilhar cuidadosamente antes de deixar ir ao pedal da embreagem, tomamos um pedal de gás. A seta do tacômetro levemente corre para três mil revoluções, e o carro, balançando as rodas, rompe. Sacramental está varrendo a cabeça. Eu repito o exercício em dois com metade. O resultado é o mesmo. Em uma e meia. Melhor, mas o carro ainda atira.
Experimentos com o pedal do acelerador mostrou: a suavemente começar a se mover, basta deixar a embreagem. O motor puxa quase com ocioso. Louvável. A operação do mecanismo de distribuição de gás com o variador de fase, como se diz, é óbvio. Bom torque nos fundos, especialmente valioso em sustroca urbano, é apenas que a Alfa Romeo não tem o suficiente no nosso primeiro contato.
Eu não gostei da primeira vez e aceleração do carro bastante lento. Então, para começar a partir de Alfa Romeo aceitável, e a principal coisa que correspondem às suas imaginar dinâmica, o motor teve que ser torcido para 4 mil revoluções. Apenas neste caso, o 156 não brilhou contra o fundo de VAZ nove, para não mencionar o resto da intervenção.
Nós escolhemos o local com nua, e gás - para o chão. Cem na segunda transmissão é trocada após 9 segundos após o início, a fumaça dos pneus foi dissipado após 15, ea trilha medidor de dez no asfalto é inundado, talvez através de uma semana. O verdadeiro captador de um motor de dois litros acabou por ser mesmo em quase todas as revoluções e começou com dois mil. Agora, é claro, as reivindicações para a dinâmica da Alfa Romeo 156 não tem nada.
Mas isso é o que intrigou. Por alguma razão, o carro é sentida. Às vezes ele está desaparecendo que é ainda maior do que na verdade. Por um longo tempo nos perguntamos o que para colocá-lo no mérito, e, finalmente, chegou a uma opinião uniable: direcção aguda. Julgue por si mesmo. Para rodas controlada rodar a partir de um ponto extremo ao outro, você só precisa de duas voltas do volante. Convenientemente? Sem dúvida, especialmente na cidade. Com segurança? Naturalmente. Afinal, mesmo com o mais legal por sua vez, não surgem para interceptar o volante. No entanto, sem um certo hábito, até mesmo um pequeno desvio do volante do normal faz com que um carro com uma trajectória em linha recta. Como regra geral, em outras máquinas, tais se manifesta de qualidade a velocidades superiores a 120 km / h, e no 156 - já a 60 km / h. Daí a sensação de voo.
O pedal do freio também terá que se acostumar. O grosso do protector do seu sapato, menos informativo. Idealmente, é claro, é melhor andar de pés descalços. Parece ser tocada pelo polegar aleatoriamente da perna direita no pedal do travão, e você vai manchar imediatamente o torpedo. E se não fosse o trabalho do ABS correta, os primeiros quilómetros do nosso caminho pode ser facilmente calculado nas trilhas de freio. Apenas um quarto de hora mais tarde, foi possível para se adaptar ao funcionamento dos freios, a eficácia dos quais eu não deixará de ser surpreendido. Mais tarde, quando me mudei para meus clássicos, eu percebi que não há estavam no quarteto em tudo.
Alfa Romeo 156 2.0 Duplo Spark é um dos poucos carros que têm o seu próprio carácter. Talvez alguns pio. No entanto, isso não significa que o carro é noncomfortable ou inseguro. Vice-versa. Há um sinal popular: o caráter aumentando, o melhor empregado. Neste caso, a declaração é absolutamente justo.
Especificações ALFA Romeo 156 2.0 TS
O corpo é todo., Levar Algo, 4 portas o número de lugares, pessoas. - 5 o Tara, kg - 1230 o peso total, kg - 1750 O dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4430/1745/1415 o Base, mm - 2.595 o Máx. velocidade, km / h - 216 O tempo overclocking até 100 km / h, C - 8,6 o contador. Consumo de combustível, l / 100 km: (misto) - 10,2 O Motor - 4 cilindros, em linha;. escravo. volume cm3 - 1970; Poder, hp em min-1 - 155/6400; binário, nm em min-1 - 191/3500; sistema de energia - Injeção O Transmission - 5 velocidades, pele. O tamanho dos pneus: 205 / 60VR16 O Roda suspensão: frente e traseira - independente. . o Freios: Dianteira - disco, vent; Rear - disco. o Steering - com um preço hidráulica O switch, $ - 25.000.
Texto: Oleg Kalaushin

Uma fonte: Revista Roda 5