Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Romeo liberal.
No final de 2002, os revendedores russos têm uma faísca gêmea atualizada Alfa Romeo 156 2.0. No inverno, seria difícil avaliar objetivamente o restyling do carro - eu tive que esperar pela primavera de mim mesmo. Então, 156 e 5 c acima de zero.À primeira vista, parece que o exterior do 156º permaneceu intacto. Não. Alguns traços frescos no exterior ainda estão marcados. Em particular, espelhos, revestimento nos pára-choques e a parte inferior da ótica frontal, luzes de nevoeiro abrigadas - tudo isso agora tem uma cor do corpo. Os faróis mudaram um pouco: em vez do refletor habitual, a luz do meio é vertida através de lentes.
Sob o capô, como antes, um motor de injeção de dois litros opera. Seu poder diminuiu de 155 a 150 cavalos de potência em favor dos requisitos do EURO IV (a modificação anterior do 156º correspondeu aos padrões EURO III). Isso não significa que os italianos pelo menos em Iota estrangulassem o potencial de alta velocidade do modelo. Não. Todos os indicadores técnicos permaneceram quase inalterados.
O carro ainda riser pega a partir do fundo, aceito a cem quilômetros por hora em menos de dez segundos. Verdadeiro, as estradas da cidade não nos permitiram terminar para desfrutar da reatividade italiana: o caráter esportivo da suspensão sai, na verdade, todos os poços nas costas. Os tubos sem hábitos à direção aguda é bastante perigoso, já que o menor desvio do volante de zero leva a uma mudança na trajetória do carro.
Seria errado vacinar o temperamento puramente esportivo Alfa Romeo. Tocar este carro pode em marcha lenta, que é ideal para movimento calmo ao redor da cidade. Velocidades de comutação ocorre em 3000 min-1. Portanto, na metrópole, nos sentimos muito confortáveis.
Quanto à manutenção da cabine, o console central agora pode agradar o motorista e os passageiros com um receptor de CD regular com um painel de controle adicional nas juntas do volante. O dispositivo é bastante conveniente, porque permite não se distrair no caminho para movimentos extras.
Continuando a buscar alterações (de 156º, já temos sido familiares por dois anos, consulte o número 1-2 para 2001), observe a transferência da exibição do computador a bordo do painel do instrumento para o console central. A diagonal do escudo se tornou muito maior, que afeta positivamente o processo de leitura de informações. Caso contrário, a unidade de controle de clima também está funcionando. Agora o motorista e o passageiro da frente podem formar livremente um microclima cada um ao seu redor, o que também é uma grande vantagem. E esta é agora uma opção básica. Mas o fato de que o botão de controle dos espelhos externos foi transferido para a cena de uma caixa de câmbio de cinco velocidades, dificilmente pode ser percebido inequivocamente. Mesmo em nossa pequena empresa havia partidários do local do joystick no painel da porta do lado do motorista.
Caso contrário, o 156º dos idosos: decoração de couro, elegante de instrumentos, carro elétrico completo e muito espaço para passageiros.
Agrada e atualiza o sistema de segurança. O ano de 156º ano adquiriu dois airbag adicionais. Agora eles são oito. Tudo isso está associado ao trabalho de ABS e EBD inspira uma incrível sensação de confiança na estrada.
Resta esperar que a Alfa Romeo 156 após o restyling terá a ver com o motorista russo. É precisamente uma coisa: as inovações não assustam os admiradores da marca, já que não são radicais.
Especificações Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
Corpo - sedan o número de lugares, pessoas. - 5 O Peso do meio-fio, KG - 1230 O dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4430/1745/1415 O base, MM - 2595 o Velocidade máxima, km / h - 220 O contador. Consumo de combustível (ciclo misto), L / 100 km - 10.2 O motor: gasolina, linha, 4-cilo., 16-clap; escravo. Volume, CM3 - 1970O Transmissão - Drive da roda frontal; Mecânica, KP de 5 velocidades. o Suspensão: antes. / de volta. - freio independente: front - disco, ventilado; Traseira - Disco O Direção - Engrenagem de Rake, de Gur O Preço, $ - 27000.
Texto: Alexey Kastritz
Uma fonte: Revista 5 roda
