Crash Test SAAB 9-3 1998 - 2002 Sedan

Test Crash SAAB 9-3 Sport Sedan 1998, 1999, 2000, 2001, 2002: Avaliação laboratorial da segurança do carro: Ranking on Points, Relatório de teste (teste de acidente de foto e vídeo)
26%
Motorista e passageiros
4%
Pedestres

Proteção do motorista e do passageiro

dano do motorista no lobby
Geada, motorista
danos do passageiro no lobby
Perfuração da frente, passageiro
dano do motorista com impacto lateral
Golpe lateral, motorista
Multar - Multar
Boa - Boa
Satisfatoriamente - Satisfatoriamente
Seriamente - Seriamente
Muito mal - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses Klippan, voltando para trás
Criança com mais de 3 anos Klippan, voltando para trás

Segurança para pedestres

o resultado do teste de acidente é excelente - Multar
o resultado do teste de acidente é bom - Boa
o resultado do teste de acidente é satisfatório - Satisfatoriamente

Comentários:

O modelo 9-3 mostrou o resultado melhor do que o seu predecessor - Saab 900, - que também passou o teste do Euro NCAP. No entanto, os resultados do golpe frontal foram desapontados: cargas pesadas foram influenciadas nas células peitorais, e o interior do passageiro foi danificado para o telhado e a parte superior das portas, ao longo da trajetória do pulso de impacto. A zona perto dos joelhos acabou sendo atendente, já que a madeira embutida é projetada para proteger os passageiros unisted. Apesar disso, as cadeiras das crianças eram uma das melhores, testadas euros NCAP até 2000. Eles marcaram o número máximo de pontos. Além disso, a maior avaliação também é definida para proteção quando atingido ao lado.

Soco frontal:

Os sistemas de segurança passiva têm sido muito pesados \u200b\u200bcargas em seios, criando risco de ferimentos graves. A posição do motorista também piorou um deslocamento do volante. No painel frontal há uma barra transversal de duas peças, cuja seção destina-se a proteger os passageiros fixados, e o outro - não contabilizado, de acordo com os requisitos do mercado dos EUA. Este feixe não melhorou isso, e poderia ter piorado os resultados do impacto frontal.

Segurança de crianças de passageiros:

As poltronas das crianças estavam sob a marca Saab e instaladas "contra a direção do movimento". Para fixar cintos de segurança usados \u200b\u200be fixar as saladas das poltronas dianteiras. A defesa acabou por ser excelente, e a cabeça dos jovens passageiros - em total segurança. A única razão para a crítica foi o aviso sobre o perigo de instalar a cadeira "contra a direção do movimento" em frente ao airbag da frente do passageiro da frente. Este aviso Mzhet é fácil de arrancar e se perder.

Greve lateral:

Almofadas laterais e cortinas de segurança funcionaram bem, não permitindo que os especialistas removem pelo menos um ponto. Um golpe para o pilar demonstrou que a cortina cria uma camada entre a cabeça da sela e o próprio pilar, deixando assim uma boa chance de sobrevivência com uma colisão séria.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização Deixou
Modelo testado Saab 9-3 2.0-litro
Tipo de corpo Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados 2000
Curb peso 1400

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente
Carregadores de carga das correias dianteiras Não
Airbag da frente do motorista
Airbag da frente de passageiros Não
Airbags laterais
Airbags da cabeça lateral
Joelhos e pés do motorista Não

Teste de colisão de fotos.

Teste de colisão de vídeo