Smart City Test Drive Process 1998 - 2002 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Smart City Cartment 1998 - 2002

Na miejscu młodych zwierząt

Wszystko, co jest krótsze niż 3,6 m, a już 1,6 m ma cztery koła i silnik, w Europie jest klasyfikowane jako pierwsza lub Klasa A.

Niezbędna przedmowa
Pomysł małego samochodu jest stary, jak sam samochód. Słaby silnik, losowa mechanika, proste producenci kosztów ciała i klienci są bardzo tani. Ponadto właściciel dziecka może zaoszczędzić na podatkach i paliwa. Kolejna zaleta pojawiła się, gdy w dużych miastach zaczęły pojawiać się problemy z parkowaniem. Jednak dla dzieci było wystarczająco dużo niedociągnięć: przy pierwszej okazji ich właściciele zostali przeszczepiani do czegoś potężniejszego, bardziej przestronnego i nie tylko.

Nowoczesni pierwsi klasy na zdecydowanej większości mają daleko od prymitywnych przodków. Z góry są wygodne i wyposażone w dość mocne silniki 1,1-1.3 litra. To prawda, że \u200b\u200bw pierwszej europejskiej klasie są również dzieci w wieku przedszkolnym - mniej niż 3 metry z silnikiem 4,5-5,5 litra. Z. We Francji można je kontrolować bez prawa jazdy, ale wydanie jest niewielkie, a cena nie jest całkiem samochodem - około 10 tysięcy (!) Dolarów.

Na rosyjskim horyzoncie od domowych dzieci w dumnej samotności oka. Reszta jest w produkcji kawałków lub w projektach. Niemniej jednak mówienie o ludowym mikro -leniwie nie ustępuje. Po zebraniu kilku zupełnie różnych samochodów staraliśmy się ocenić żywotność pojęć odzwierciedlonych w nich w odniesieniu do szczegółów rynku rosyjskiego. Punktem odniesienia było nasze oko.

Chleb żołnierzy
Ciało kątowe, nad głową - markizę, pod ... z ciałem płaskie krzesło, tapicerowane w dermatynie, wstrząsa 13 -konnym w powietrzu. W latach dwudziestych Niemcy nazywali Komissbrrot - chleb żołnierza, to znaczy racja, mniej niż która jest już głodem. W racjonalnych umiejętnościach motorycznych Europa opuściła kryzysy i dewastację post -War. Jako przykład po -perestroika Rosja wzięliśmy kineshmę fabryki gangów samochodowych.

Twórcom udało się zrobić cztery seato, ale załadowanie samochodu pasażerami i lotglesem jest przerażające - będzie musiał być ciężki, od nic, z American Garden Technology, Briggs End Stratton's Motor. Z tego samego powodu możliwości pozarządowe załogi są zmniejszone. Tymczasem długie zawieszenie, dobra drożność geometryczna, koła z pierwotnym i dużym prześwitem dróg wywołują nieustraszenie, odsuwają się z asfaltu.
Jeśli silnik Kineshma stanie się wyraźnie silniejszy, pojawią się inne problemy. Teraz samochód jest nadal harmonijny. Pudełko motocyklowe z rozmytym przekładnią przesuwa i zamykające neutralne, nieinformacyjny pedał gazu, zawieszenie zależne, hamulce i kierownica odpowiada właśnie takiemu silnikowi.

Kineshmu wybacza osób niepełnosprawnych. Ale ludzie o ograniczonych zdolnościach fizycznych tym bardziej potrzebują maszyny z łatwą kontrolą, łatwą w utrzymaniu. Tutaj, aby wykonać jeden z punktów instrukcji podczas codziennej kontroli - sprawdź poziom oleju w silniku, musisz usunąć zapasowe i usunąć tylne siedzenie. Wow! Jednak nawet całkowicie zdrowy w kineshmie jest niewygodny. Na nowoczesnych ulicach i autostradach Tikhokhokhhod jest obcym elementem, niebezpieczną ingerencją w dynamiczny przepływ transportu.

Motocykl (w ten sposób należy nazwać kineshma) - pojazd o lokalnym znaczeniu. Możesz na nim pójść do sklepu lub łowić ryby, przynieść ładunek, nie bojąc się plami salon, w skrajnych przypadkach, dostać się z jednej wioski do drugiej lub rurki przez małe prowincjonalne miasto. Nawiasem mówiąc, mikro francuskie i włoskie są używane tylko do takich celów.

Maszyna, która zachowała koncepcję czasów post -warg, tak naprawdę nie jest w żaden sposób stać się masą, nawet biorąc pod uwagę niskie, około 1000 USD, ceny.

KINDER-NIESPODZIANKA
Na biegunie przeciwieństwie do ascetycznego silnika -grubego -ultra -nownistanowe technologie, taranowane, na zazdrość Faberge, w długości jądra (lub promieniu?) Tylko 2,5 metra. Przykład tego, jak idealne i ... drogie możesz zrobić miasto mikro -samochodowe - elegancki inteligentny z bogatej Europy. Dogodne sadzenie dwóch jeźdźców, zaskakująco przestronnego komora bagażowego, potężny silnik, wytrwałe hamulce z ABS, wysokie bezpieczeństwo aktywne i pasywne. Elektronika, oszczędzając sprzęgło i koła zębate, sortowanie programów, które w trybie ręcznym, w trybie automatycznym z spokojną myślą.

Ponadto - Wygląda na to, że wygląd i salon, który wydaje się, powodować dobry, pozbawiony uśmiechu. Ale zabawa z ciekawych szybko znika, gdy poznają cenę w Rosji - około 11 tysięcy dolarów. Konserwacja i naprawa złotego jądra będzie również kosztować grosz. Ale pieniądze nie są jedyną opłatą za utalentowaną pierwszą równiarkę. Zrównoważony rozwój i sterowalność są wypłacane nadmiernie sztywne, nawet za moskiewskie asfalt, zawieszenie, małe prześwit drogi, różne przednie i tylne koła. Inteligentne - dla zamożnych Europejczyków, którzy zostawili w domu jeden (lub dwa) pełne samochody, aby przejść gładko, czasem wąskie ulice na zakupy lub w interesach. Możemy polegać tylko na sympatii bardzo bogatych - kupują kawałek Mercedesa jako zabawkę - uroczą, także groovy.

Niedźwiedź i wszyscy inni
Projekt nowego samochodu ludowego, opracowanego przez ASM-Holding, wcielony w NTC i pokazał w zeszłym roku w salonie samochodowym w Moskwie. Złoty niedźwiedź reprezentuje - co myślisz? - Strojenie Oku, nie więcej i nie mniej. Z koncepcji samochodu supermina, z jakimś motocyklem pod maską, odmówił na etapie opracowania pierwszego prototypu. I zrobili właściwą rzecz - dziś nie będziesz nasycony chlebem żołnierza.
Niedźwiedź jest tylko układem, ale jednocześnie ilustruje dziwne badania krajowe w dziedzinie samochodu ludowego. Ładny projekt, trzynaście cali kół, lepsze niż zwykłe Okovsky dwanaście cali, przystosowane do szyny naszych dróg, wysoki dach nad tylnymi siedzeniami, gładka podłoga bagażnika, osobna szklanka tylnych drzwi bagażu - Wszystko to jest dobre dla dziecka. Jest mało prawdopodobne, aby tylko na miejsce bogaty panel urządzeń i tapicerka drzwi.

Oczywiście my, podobnie jak nigdzie, nie ceni wszechstronności: zdecydowana większość rosyjskich rodzin ma samochód, co oznacza, że \u200b\u200bjest on do pracy i domku z ciężkim bagażem oraz na zakupy oraz na wakacjach z całą rodziną. Minimalnym rosyjskim samochodem tego życia jest Zhiguli. Ale jeśli nowa pięć wciąż nie wystarczy i przerażające jest wzięcie starego, jeśli koszty benzyny są fakturą dla budżetu rodzinnego i musisz podróżować głównie po mieście - niedźwiedź (przepraszam, OKA) to całkowicie dopuszczalna opcja. Niech silnik nie jest zbyt silny, urządzenia wyglądają niezmiennie, siedzenia i tapicerka wykonane z taniego materiału, w kabinie, niejawnego żelaza. Najważniejsze jest to, że wszystko to nie powinno płynąć, guzek, spada. Przez półtora lub dwa tysiące dolarów konsument ma prawo żądać prostego, ale solidnego samochodu.

Być może to kogoś rozczaruje, ale przyniosło na myśl - pierwszy i niestety, chociaż mamy jedynego prawdziwego pretendenta do tytułu rosyjskiego ludu w klasie mini.

Jest mało prawdopodobne, aby pierwszorzędni w Rosji pewnego dnia staną się ogromni w pełnym znaczeniu tego słowa. Na Zachodzie odmawiają ich, ponieważ jesteśmy bogaci, traktujemy dzieci sceptyczne, ponieważ nie spełniają naszych wymagań dotyczących uniwersalności. Miejsce Tavria jest nadal puste. Ale ten samochód nie odpowiadał nam jakości produkcji, a nie według projektowania. Vazovskaya viburnum jest skierowany w klasie w klasie, a nowy niedźwiedź wzrósł do prawie maksymalnych rozmiarów dla pierwszych równiarków. Nie byłoby to dużo pieniędzy -tylko z bogatym grzechotaniem i sposobem właściwego wypracowania technologii.

Redaktorzy dziękują ASM-Holding, Autonomous Okrug Auto Gagrat, CJSC Daimler-Kraisler Rus Cars, NTC za pomoc w przygotowaniu materiału.

Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov