Smart Fortwo Test Drive od 2012 coupe

A także konie pony

Inteligentny: Małe względne Mersedes
W największych miastach Europy, przeważająca większość mieszkańców wolą przejść kompaktowych i yurk samochodów. I dlaczego w rzeczywistości, przeprowadzić powietrze i cierpią na parkingu? Ko testowane dwa najmłodszych seryjne samochody elegancki i Daewoo Matiz. Zgodnie z wynikami badań, mogę powiedzieć, że są to najbardziej komórkowych ze wszystkich rodzajów transportu indywidualnego. Szybciej w Moskwie, można podróżować chyba na czymś dwukołowy.
W yam, Nikk, w norek z Smyg. To jest jak w pigułce, chciałbym opisać moje uczucia od SMART z najbardziej niezwykłych samochodzie seryjnym naszych czasów. Wycieczka na tym samochodzie jest więcej niż banalne przemieszczania z punktu A do punktu B. Jest to prawdziwa atrakcja, olśniewające jasne i ekscytujące duch.
Pierwszą rzeczą, która przychodzi do głowy w postaci tego samochodu jest: Panie! Ale w jaki sposób można dopasować do tego miękiszu podejmowania ?! Długość SMART tylko 2,5 m, szerokość 1,5 m, wysokość 1,55 m, ciężar 720 kg. Maszyna jest tak zwarta, że \u200b\u200bmoże on być zaparkowany prostopadle do chodnika, a ze standardem zakwaterowania na terenie okupowanej przez tego samego Wołgą, dwie SMARTS pasuje. Jednakże, w samochodzie nie czuć w ogóle osławionego żaba w polu. SMART daje kierowcy i pasażera. Poczucia bezpieczeństwa i przestrzeni. Wrażenie to występuje z powodu bardzo szerokim torpedy: dotrzeć do dolnej krawędzi przedniej szyby, trzeba będzie trochę z fotela. Przestrzeń wewnętrzna jest wizualnie rozszerza i ze względu na fakt, że dzięki dużej powierzchni szyb (nawet dachu samochodu jest przezroczysta) Inteligentne dosłownie zalany światłem.
Uczucie spokojnych inspiruje i narażone rozrzut samochodu. metalowy korpus wspierający elementy są pomalowane w kolorze srebrnym, który podkreśla elementy biernego bezpieczeństwa SMART. Dekoracja wnętrza i na zewnątrz z plastikowej bodybar kontraście z ramką na fakturze i kolorze.
Ogólnie uważa, że \u200b\u200binteligentni projektanci ze skóry wspiął się tak, że samochód od wewnątrz był więcej niż na zewnątrz. I udało im się. Dwóch dorosłych mężczyzn poniżej 100 kg wagi, siedząc w tym samochodzie, nie poczuje się w czymś w niekorzystnej sytuacji. Istnieje wiele przestrzeni i bagażu: małe rzeczy można wycisnąć przez nisze rozdzielcze, duże półki znajdują się pod szyną, a sam pnia jest w stanie pomieścić cztery pudełko. Prawda, projektanci odpowiedzialni za ergonomię kabiny, zapomniali ludziom w rozwoju średniej. Ani kierownica, ani siedziba samochodowa w wysokości nie są regulowane.
Sen przyszedł: Naprawdę jeździ samochodem zabawkowym
Za kółkiem inteligentny czuje się jak jazda drogim samochodem zabawkowym. Zabawka nie rozmiar, ale w duchu.
Panel przedni jest wykonany w postaci dwóch zakrzywionych konsol poziomych, które są połączone przez jednostkę sterującą mikroklimat. W środku, jakby niewielkie peryskopy, obrotomierz wyjeżdża i zegar analogowy, po bokach dysz wentylacyjnych. Pionowy stojak w dolnej konsoli może być według własnego uznania, aby ciągnąć dodatkowy sprzęt jako popielniczka, uchwyty kubka, pudełka dla małych rzeczy itp. Tapicerka z tkaniny panelu przedni wygląda harmonijna: Wykonana jest z tego samego materiału pokryte siedziskiem.
Przy okazji, jeśli chcesz, możesz zamówić inteligentny ze skórzanym wnętrzem. Takie samochody, w szczególności produkuje atelier tuning Brabus. Ale w inteligentnym standardzie jest całkiem dobrze obsadzony: okna elektryczne, klimatyzacja, obrotomierz, zegar analogowy, magnetowid, system alarmowy, dwa poduszki powietrzne (można dodatkowo zamówić dwa kolejne), koła stopowe, abs, kontrola trakcji, automatyczny transmisja.
Nie wiem nawet, co jest przyjemniejsze i zabawne siedzieć za kierownicą tego samochodu lub podziwiać go na zewnątrz. Inteligentny rzadki gość w autostradach Moskwy i jest to litość Dodatkową częścią uśmiechów w naszych korkach nie jest nadmiar.
Ten samochód ma cechy kameleona. Wszystkie jego panele ciała są wykonane z tworzyw sztucznych. Zestaw jest wart około 1400 dolarów. Jeśli zmęczysz się z jazdą, powiedz, na czarnym samochodzie można kupić plastikowe panele innego koloru. Po prostej operacji ich zastąpienia (odbywa się w ciągu kilku godzin) wydaje się, że kupiłeś inny samochód. Przy okazji, nie są naprawione, ale są w pełni wymieniane.
Jednak wystarczająco, aby omówić samochód w statyce. Kluczem do początku (blokada zapłonu znajduje się tutaj, jak Saab w dźwigni przekładniowej)! Zaczęła się przygoda. Jeśli nie spadniesz prędkości przed nieprawidłowościami, a następnie jazda inteligentna będzie podobna do bezlitośnego kroku rodeo. Okresowo tworzy uczucie, że samochód jest całkowicie pozbawiony zawiesiny. Dlatego lepiej jest przekazać nieprawidłowości drogi, korzyść z ostrych kierownicy (bez środka hydraulicznego) pozwala.
Smart nie ma zastosowania do kategorii modeli usiadł i jeździł: konieczne jest przyzwyczaić się do samochodu. Najpierw główna rzecz, aby poradzić sobie z systemem zmiany biegów.
Ze względu na inteligentny zwartość, wyposażony w przebiegłe sześciokątno skrzyni biegów, w których napęty elektryczne są kontrolowane przez sprzęgło i transmisję. Oznacza to, że kierowca ma dwa pedały gazu i hamulca. Rola lewej nogi, ściskając sprzęgło, wykonuje silnik elektryczny, a sygnał na początku jej pracy jest ruch dźwigni zmiany biegów.
Możesz ręcznie przełączać prędkości, udostępniając dźwignię z siebie (szybka transmisja) i do siebie (transmisja w dół). I możesz ustawić tryb automatycznego wyboru biegów. Ale w tym samym czasie, aby przenieść się z miejsca, niewiele do zwolnienia pedału hamulca (jak zwykle dzieje się w samochodach ze zwykłym automatycznym pudełkiem) Nadal musimy nacisnąć pedał gazowy. Dzięki temu algorytmowi pracy PPC jest bardzo niewygodne, aby dostać się do slajdu: Tylko Ty zaczynasz wytrzymać prawą nogę pedału hamulca na gazie, gdy samochód zaczyna się odwracać. Dlatego, aby zacząć dobrze opanować recepcję arsenał zawodników, którzy hamują lewe nogi.
Jeśli powierzysz maszynę do zmiany biegów, pasażer na pewno będzie uważa, że \u200b\u200bsamochód prowadzi przybysz z szkoły jazdy. Z każdym przełącznikiem kierowca i pasażer są skłonni do japońskiego powitania. Opóźnienie maszyny jest tak wielkie, że czasami boisz się robienia przepełnienia. Dlatego wydawało mi się znacznie wygodniejsze do przełączania transmisji w trybie ręcznym. Ale ta recepcja musi być nauczona.
W panelu przyrządu znajduje się okno, które wyświetla tryby transmisji. Dzięki trybu automatycznemu (gdy litera A jest wyświetlana na wyświetlaczu) wszystko jest jasne (patrz wyżej). Jeśli transmisja zostanie przesunięta ręcznie, numery odpowiadają wybranej prędkości pojawiają się w oknie. Jednocześnie elektronika sugeruje, gdy konieczne jest podjęcie dźwigni. Jeśli maszyna inteligentna oferuje przejście do wzrostu, a strzałka pojawia się na ekranie, a jeśli strzałka w dół obraca się.
Tak więc, aby przejść płynnie, bez szarpnięć, a co najważniejsze, aktywnie, nie musisz patrzeć na tę strzałkę. Przełączanie transferu wynika, co nazywa się, dla plotki, dobry silnik śpiewa swoją piosenkę głośno. Jest inny niuans. Gdy przetaktowywanie, gdy skrzynia biegów działa w trybie ręcznym, transmisja musi być stale podłączona, ale podczas hamowania podstępny pudełko, w którym występuje transmisje w dół.
Co powiedzieć, skomplikowany algorytm. Należy jednak opanować, w przeciwnym razie niektóre nieprzyjemne odczucia zostaną z inteligentne. Ale jak tylko znajdziesz wspólny język z pudełkiem mądrości, samochód zaczyna się rozpocząć. W trzecim biegu przyspiesza poniżej 100 km / h. Dla bardziej spokojnych kierowców znajdują się ekonomiczne piąte i szóste biegi. Silnik trzy cylindrowy o objętości 0,6 l i pojemności 45 KM Natychmiast powrócił do maksymalnie 6000 obrotów (wtedy ogranicznik jest włączony). Umożliwia to inteligentne nie tylko dziewięć na światłach, ale także niektóre dorosłe zagraniczne samochody. W tym samym czasie, samochód krótki skrzydło pewnie utrzymuje prostą. W prędkości limitu 130 km / h (ograniczony elektroniką) nie czujesz dyskomfortu. Najważniejsze jest, aby nie spaść na kolorach fal asfaltu, a jeśli przyniosło je, a następnie trzymaj się barana, kierowcę.
Według inteligentnego zarządzania coś przypomina karty wyścigowe. Jesteś taki pomachał, aby rozrzucić do ucha igły między dowolnym kamazami. Ale zaangażowanie się w strome skręć w dużych prędkościach. Jeśli nie obliczysz prędkości wejścia do obrotu, to cienkie przednie koła zostaną zredukowane do slajdu. W przypadku poprzedniego kursu samochód powróci tylko z prędkością prędkości. Jednak system EQUALSACE jest zapisywany z ekstremalnych sytuacji (zainstalowanych w normie) i ABS z elektronicznym siłą hamowania sterującego.
Producenci dzwonią do inteligentnego samochodu całorocznego. W Europie wytwarza zimowe zestawy gumowe, obwody przeciwpoślizgowe, a nawet pnie do transportu snowboardów latem na tym samochodzie, aby jeździć na Moskwie. W zimie myślę, tak jak to.
Jeśli poważnie rozmawiamy o perspektywach tego małego samochodu, w Europie Smart sprzedawany pomyślnie. Jego produkcja rozpoczęła się pod koniec 1998 r., A w ciągu pierwszych dwóch lat sprzedano około 200 000 samochodów. A w pierwszym kwartale tego roku DaimlerChrysler nawet prowadzi prowadzenie harmonogramu sprzedawanego 28.400 inteligentnych. Ponadto wdrożono 9 000 samochodów w Niemczech, kolejnym 8500 we Włoszech. Model staje się coraz bardziej popularny w Anglii i Japonii.
Wybór Europejczyków jest jasny: z bardzo niepodlegrowym wyglądem i przyzwoitymi cechami jazdy samochodem jest bardzo ekonomiczny. Na przykład w Anglii został oficjalnie uznany za najbardziej dochodowy samochód pod względem kosztów operacyjnych. Jego właściciele spędzają tylko 11 centów na 1 km maszyny.
Jeśli chodzi o Rosję, inteligentny jest mało prawdopodobne, aby nie był sprzedawany, że tysiące, ale nawet setki. Według niektórych raportów, w dwóch latach kapitał znalazł swoich właścicieli tylko około 40 komorę. Nikt nie chce kupić samochodu o wartości ponad 14 000 USD (w Europie Smart Sprzedane w mniej niż 10 000 USD) tylko do oszczędzania benzyny. O wyniku naszego oficjalnego dealera w naszym kraju nie jest jeszcze. Nie ma godnej usługi. Ale myślę, że inteligentne samochody w Moskwie wzrosną z czasem: boli maszynę koronną. Najważniejsze, aby dowiedzieć się, jak grać w prawo.
Igor Komarow.
 

Źródło: Koło (firma)