Nissan X-Trail Test Drive od 2011 roku SUV

Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006

Działanie silnika i niektóre inne punkty są bardzo podane w starożytności
Jak wiecie, Nissan X-Trail z obecnej generacji jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik benzynowy modelu QR20DE z pionowo w kolejności cylindrów, których objętość robocza wynosi 2000 metrów sześciennych. Zobacz w serii 2-litrowych silników benzynowych, które są obecnie produkowane przez Nissana, silnika używanego w samochodzie X-Trail, być może najwięcej, że tak powiem, zacofane, jakby przeniesiono na naszą czas z poprzedniej epoki. Ta wstecz jest odczuwalna we wszystkim: zarówno w tym hałasu, jak i jak reaguje na polecenia, a nawet w charakter wibracji. We wszystkich wymienionych wskaźnikach silnik jest wyraźnie za nowoczesnym poziomem, co pozwala nazwać go pełnym rozumem tylko wczoraj.
To prawda, że \u200b\u200bjest wyposażony w system, który stale zmienia fazy rozkładu gazu i reguluje ujawnienie zaworu (system CVTC, który został podany SO). Jednak w rzeczywistości efekt tego systemu jest nie tyle zmniejszony do rozwoju maksymalnego momentu obrotowego przy dowolnej prędkości, tak samo jak rozwój maksymalnej mocy przy niskiej i średniej prędkości. Z powodu tych okoliczności, podczas jazdy po ulicach miasta, ważne elementy jako początek i następujące przyspieszenie są mniej więcej skuteczne i nie powinny powodować specjalnych skarg kierowcy.
Nie powiedziałbym również, że reakcja silnika na polecenie kierowcy jest wymawiana spowolniona, chociaż z drugiej strony nie można nazwać go natychmiastowym. Przynajmniej wtedy, gdy było to konieczne, aby dać samochodowi dodatkowe przyspieszenie i zrobić to jak najszybciej, samochód zrobił wszystko, co było z niego wymagane, i zrobiłem to, aby nie mieć powodu do podrażnienia. Innymi słowy, samochód, dokładniej, jest praktyczny w praktyce, zasługuje na całkowicie zadowalającą ocenę. Jednocześnie, w wyniku takiej orientacji w najczęściej wybranych trybach prędkości, w wydawało mi się, że bardzo prędkość silnika cierpi z powodu niedoboru energii. Zatem mogę założyć, że w niektórych przypadkach, na przykład, gdy wymagane jest ostre przyspieszenie, na przykład, gdy samochód porusza się wzdłuż szybkiej autostrady i musi kogoś wyprzedzić, kierowca siedzący za kierownicą może doświadczyć czegoś takiego jak stres .
I cóż, przegrałby z silnikami tej samej klasy wyprodukowanej przez konkurentów. Więc nie, nawet na tle ich kolekcjonerów silników nowej generacji, które są wyposażone w marki Nissana, takie jak Serena lub Lafesta, silnik X-Trail wydaje się być typowym przedstawicielem poprzedniej generacji. Oczywiście możesz to zrobić po prostu: wyposażyć silnik w wymuszone spożycie w turbinę, a tutaj masz innego przedstawiciela składu X-Trail, który z powodu istniejącej rezerwy mocy 280 KM. Wykaże taką dynamikę przyspieszenia, która nie wydaje się nikomu wystarczająca. Ale czy warto dążyć do takich osiągnięć, jeśli poświęcone są tak ważne cechy, jak łatwość operacji i ekonomii!?
Samochód X-Trail ma napęd na wszystkie koła w systemie All Mode 4x4, który jest kontrolowany przez elektronikę. Dostarczono trzy tryby działania: 2WD, automatyczne i zamek. Tryby są przełączane za pomocą przełącznika obrotowego. Dlaczego konieczne było włączenie trybu 2WD na tej liście? Wszystko jest bardzo proste: wszystkie trzy opcje w trybie 2WD pozwalają osiągnąć ból zużycia paliwa.
 
 
 

Źródło: Auto-g.jp