Nissan X-Trail Test Drive od 2011 roku SUV
Mitsubishi Outlander i Nissan X-Trail
Historia literatury światowej, skoncentrowana w sparowanym teście, Mitsubishi Outlander i Nissan X-Trail, głosza: Nieostrożność jest cenniejsza niż władzy ... projektanci pracują z formą, my, dziennikarzy, z treścią. Konflikt jest nieunikniony jako śmierć.
Ale to wcale nie oznacza, że \u200b\u200bmy, piszemy, jesteśmy obcy estetyce. Niemniej jednak szanowany czytelnik, z mojej strony, moim częścią było uzgodnienie propozycji naszego dyrektora artystycznego napisania testu, w którym wspomniano o trzech tuzinach dramatycznych konfliktów opisanych przez Georges Portty. Francuz udowodnił, że wszystkie tematy sztuki światowej można sprowadzić do krótkiej listy sytuacji. Byłoby lepiej, gdybym doprowadził do cudzołóstwa, w towarzystwie morderstwa. Dlaczego ta rywalizacja jest w kreatywnym ... nie, nie zemściję się, mój triumf jest karą dla sceptyków. A co najważniejsze, istota artykułu nie tylko nie została ranna, ale także grała z refleksji skarbów kultury światowej.
Dyrektor z jabłkiem
Jaka jest współczesna crossover rodzinna, jeśli nie modlitwa o ponadnarodowe korporacje o zbawieniu: ludzie, uwielbiają ten projekt, te silniki i wnętrza, w przeciwnym razie druga fala kryzysu nas rozwiną! Na tle recesji gospodarczej i po raz kolejny zwisający koniec świata firmy motoryzacyjne są jak polowanie na zwierzęta. W całym tym kuteromie auto -business decyduje się odważna próba zaskoczenia, przyciągnięcia i uwiedzenia, że \u200b\u200bszaleństwo, ambicja lub walka z Bogiem w sobie. Jednak marketerzy uważają to za tylko osiągnięcie, takie jak Mitsubishi Outlander i Nissan X-Trail.
Pojedynek tych crossoverów jest mało prawdopodobne, aby godny jest odważna rywalizacja o nierówną lub nienawiści między bliskimi, istnieją raczej małe zbrodnie miłości, takie jak cudzołóstwo. Na przykład Mitsubishi, rysujący Outlander, wyraźnie zmienił swoje tradycje z sekretarzem z biura Apple. Nowy japoński crossover wyraźnie kopiuje linię czystego, lakonicznego designu produktów Apple, przynajmniej flirtowanie, winiety i inne muzy sztuki, bardziej bezpłatna czysta przestrzeń. Ten styl dla Mitsu, w przeciwieństwie do przeszłości rzucania z Ikebany, aby atakować samoloty w duchu, poświęcić wszystkich ze względu na pasję. X-Trail in Design poszedł po swojemu. Odrzucił jakąkolwiek samozadowole w imię ideału. Niech wszystko będzie jak na placu zabaw, artyści z Nissana zdecydowali i przez wiele lat czerpią ze swojej szkoły szkolnej, która popełniła mimowolne kazirodztwo z gumowym kaczątkiem.
Guzy.
Mittsubishi jest zauważalnie szokujący z powodu nieprawidłowości ulgi
Ładnie.
Cięższy i dokładny Nissan jest wygodniejszy na tereny
Przytul kierowcę
Nissan X-Trail w środku jako zwykły złoczyńca, nie odczuwając wyrzutów sumienia. Jego dziura w plastiku z niewrażliwymi urządzeniami obojętnie uderza. Obojętni panel przedni z gorączkowo rozproszonymi sterowaniem kontrolą rozgląda się wokół ciebie gdzieś daleko. Nie ma zagadki ani buntu, to po prostu nagłe nieszczęście. Będziemy lepiej wyglądać w Mitsubishi, gdzie każdy szczegół wydaje się porwać twoją uwagę, gdzie jest miłość, nawet jeśli spotykasz indywidualne przeszkody. Outlander ma nowo znaleziony Mitsubishi, który znalazł styl wnętrza, który widzimy na przykład w starym Chevrolecie Tahoe. Ruch konstrukcyjny, który pozwala na panelu przednim, jest to jak przytulanie kierowcy po obu stronach. Jest to stary, niezauważalnie zapomniany ucieleśnienie opieki nad osobą za kierownicą, gdy wszystkie funkcje kontrolne znajdują się nie tylko pod przyjaznym pod kątem kierowcy, ale także możliwe, aby uzyskać lepszą dostępność przez wizję peryferyjną. Bez wątpienia jest to jeden z najlepszych wnętrz w klasie w klasie. Odrzucenie tej koncepcji w przyszłości, jeśli w ogóle, będzie oznaczać mimowolne morderstwo, hańbę, utratę bliskiej istoty, błąd sądowy ... ogólnie, całkowite szaleństwo.
Miłość.
Przedni panel Outlander wydaje się przytulać kierowcę i próbuje pokazać mu wszystkie swoje uroki
Oszczędność. Budżet na obraz nawigacyjny Mitsubishi, daleki od doskonałości
Parkiet. Outlander All -Wheel Drive jest tworzony dla śliskich dróg i w mniejszym stopniu dla Off -road
Ciągłe ofiary
W ruchu rywale różnią się jeszcze bardziej. Gdyby byli krewnymi i mieszkali w tym samym mieszkaniu, nienawiść między nimi wybuchałaby. Wyobraź sobie, że jeden X-Trail, posiadający nie najbardziej towarzyską, raczej nieco zaciśniętą postać, żyje w harmonogramie, wstał o 8,35, poszedł spać w 23.07, regularnie jadł lunch biznesowy, nie zapomniał podążać za podejrzanymi przedmiotami w samochód metra. Inny Outlander poprowadziłby absolutnie artystyczne zrelaksowany styl życia, zjeść obiad o północy, zamawiając sushi z dostawą do domu, głośno słuchał muzyki i nie wydostał się z Facebooka nawet w łazience. Właśnie opisałem, że Nissan jest zauważalnie wyższy i cięższy niż przeciwnik. Aby zachować pewną moc nad tym stoiskiem, kierownica została poważna, muszą skręcić kierownicy, naprężyć mięśnie, ale istnieje poczucie pełnej kontroli nad podwoziem. Kierownica Mitsubishi została ustawiona przez inżynierów, którzy w wolnym czasie lubią bawić się balonami, jest posłuszna nawet małemu palecowi. W związku z tym zawieszenie zachowuje się jako frakcja uczciwej Rosji w parlamencie, która ma albo samozadowolenie ze względu na bliskich, a następnie nagle poświęcenie krewnym w imię służby.
Spojrzenie.
Próbka panelu przedniego Nissana obojętności
Poza drogą. Asystenci elektroniczni X-Trail na drodze są bardziej odpowiednie niż Outlander
Wspominać. Kamera tylna jest wbudowana w lustro. Malusky. Ale na poziomie oczu
Czekolada
Kiedy wychodzisz z drogi, Outlander wstrząsa się z nieuzasadnioną zazdrością. Każdy guz natychmiast wnika do salonu. Nawiasem mówiąc, to samo jest na asfalcie. Każdy drobiazg pod kółkami z pewnością się odczuwa. Zaletą X-Trail w prawie całkowitej obojętności na jakość powierzchni Ziemi, niezależnie od tego, czy jest to pole, czy autostrada. Wszędzie jest bardzo wygodne. X-Trail był ogólnie uderzony rzadką kombinacją, taką jak miłość do wroga, to znaczy chciałem powiedzieć wygodne prowadzenie. Nissan wyprzedza również zdolność krzyżową. Wygrywa nie tylko geometrię, pokazując odpowiednio skoszony front. Jego przewaga w bardziej prawidłowej pracy asystentów elektronicznych. Przynosząc te linie, jestem prawie gotowy, aby kupić mu czekoladę, ale nadszedł czas, aby wymienić zwycięzcę pojedynku. A ponieważ nikt oprócz mnie dzisiaj nie jest w radzie sądowej, Mitsubishi Outlander jest przyznawany większością głosów. SUV, którego zewnętrzna część jest narysowana w duchu jabłka, wnętrze jest cudownie ergonomiczne, a kierownica jest uroczo lekka. Dlaczego wygrywa, a nie samochód Nissana X-Trail z ponurym wyglądem i cynicznym panelem przednim? Ponieważ Mitsu myśli o osobie więcej, chociaż wyraża swoje próby w nieco niezręcznej formie, ale szczerze. Ponadto na tle X-Trail z zaciskiem w kierownicy Outlander wygląda zrelaksowany, ale może kontrolować pokonanie beztroskiego?
Powietrze.
Dach z tyłu jest wyższy niż przeciwnika
Przestronny.
Na początku te małe crossover stają się dłuższe, a pisanie o ciasnych tylnych rzędach jest już w jakiś sposób nieprzyzwoite
Ładunek.
Mitsubishi Trunk jest zauważalnie mniejszy niż konkurenta. Sofa lepiej przeciągnąć Nissan
Brud.
Nissan Trunk jest bardziej praktyczny, ponieważ jest wyłożony brudnymi plastikiem
Szczegóły techniczne
Mitsubishi Outlander jest dostarczany do Rosji z 4-cylindrowymi silnikami 2.0 i 2,4 litra, o pojemności 146 i 167 litrów. Z. odpowiednio. W nowej wersji crossover otrzymał funkcję eksploracji kontroli, w której prawie jednocześnie zmieniają się prędkość silnika i faktyczna prędkość samochodu. Dzięki temu uczucie poślizgu zwykle tworzone przez wariator jest osłabione. Kolejna innowacja, warta uwagi, szerokie ksenonowe reflektory z rozszerzonym obszarem oświetlenia. Tworzą promienie z lekkim strumieniem równym 1350 lumenów. Szerokość każdej wiązki wynosi 80, a nie 42 jak zwykły ksenon. W przednim zawieszeniu Outlander wprowadzono podwójną ramę podwójną w celu zwiększenia sztywności, poprawy obsługi i stabilności, a także bezpieczeństwa w kolizjach. Tylne zawieszenie powoduje pasywne pochylenie dzięki płaskim podłużnym dźwigniom nowej konstrukcji.
Nissan X-Trail ma znacznie większy wybór silników. Jest dostępny z dwiema benzyną (2,0 l, 141 KM i 2,5 l, 169 KM) i dwoma silnikami wysokoprężnymi (2,0 l, 150 KM i 173 KM). Główna zaleta tego crossover w drożności. Krótkie przednie i tylne zwis (odpowiednio 955 mm i 1055 mm), wspaniałe wskaźniki kąty wejścia/kongresu (28/24) i złamania (21).
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
Źródło: Magazyn 4x4 [luty/2013]
