Nissan X-Trail Test Drive od 2007 roku SUV

Kia Sorento przeciwko Nissanowi X-Trail. Do każdej jego własności

Nissan X- Trail. Cena: z 1 154 700 rubli. W sprzedaży: od 2007 roku
Kia Sorento. Cena: od 1 199 000 pocierania. W sprzedaży: od 2009 roku

Kia Sorento na naszym rynku jest nowicjuszem. Tym bardziej interesujące do porównania z już doświadczonym przedstawicielem kompaktowego SUVS Nissana X-Trail
  
Pilletki testowe
Oleg Kalaushin, 40 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 22 lata, samochód osobisty - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 lat, dziennikarz motoryzacyjny, doświadczenie jazdy 31 lat, samochód osobisty - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento od 1 199 000 rub.
Nowa Kia Sorento ma korpus podtrzymujący, który wynosi 70% składający się ze stali o wysokiej wytrzymałości, obniżonej o 54 mm środku grawitacji w celu lepszego obsługi na drogach publicznych, tylnej zawiesiny z wieloma literami, a także zmniejszonej liczby biegów w Mechanizm sterujący. Ponadto wymiary samochodu również znacznie wzrosły.

Napędowy
Na autostradzie i w mieście samochód jest całkiem dobry. Ale na poważnym terenie -nie powinieneś się w nim wtrącać.

Salon
Przyjemne dla oka i wygodne dla ciała. Jakość materiałów wykończeniowych na poziomie i wydajność nie zawiodły. W tym samym czasie samochód jest dość przestronny.

Komfort
Byłem bardzo zadowolony z poziomu izolacji dźwiękowej. Nieźle i standardowy system audio.

Bezpieczeństwo
Zgodnie z wynikami testów awaryjnych, Euro NCAP, przywłaszczone Sorento 5 gwiazdek.

Cena £
To jest dość atrakcyjne.




Nissan X-Trail z 1 154 700 RUT.
Ten SUV jest popularny nie tylko w Rosji, ale także w Europie Zachodniej. System wszystkich trybów 4x4 używany w samochodzie zapewnia optymalny rozkład momentu obrotowego między osiami, co umożliwia X-TRIIL bez problemów, przezwyciężenie dość poważnego off -road, stawianie samochodu na równi z poważnymi SUV -ami.


Napędowy
Samochód jest równie dobry zarówno na drodze, jak i na zewnątrz. Jednak jego maksymalny potencjał ujawnia się dokładnie poza drógami publicznymi.

Salon
Wygodne, dość przestronne, szczególnie podobało mi się organizacja miejsc do przechowywania małych rzeczy w przedziale bagażowym.

Komfort
Na całkowicie akceptowalnym poziomie, chociaż izolacja hałasu nie jest wystarczająco dobra.

Bezpieczeństwo
6 poduszek powietrznych, system ABS i ESP w podstawowej konfiguracji.

Cena £
Jest to dość zgodne z wymiarami i możliwościami samochodu.



Dla porównania postanowiliśmy wziąć samochody z silnikami Diesla. Nie chodzi o to, że ulica jest globalnym kryzysem finansowym na ulicy, a olej napędowy jest tańszy. Pieniądze z pieniędzmi, ale wydaje nam się, że jeśli dana osoba zdecyduje się wziąć samochód na wszystkie okazje, ten samochód powinien być agregowany dokładnie przez olej napędowy. Pierwsza przyczyna momentu obrotowego, który olej napędowy w silnikach Diesla o niewielkich objętościach silnika jest nadal większy niż w silnikach benzynowych. I jak cenny jest wystarczający moment obrotowy w terenie, mamy nadzieję, że nie jest konieczne wyjaśnienie. Drugie zużycie paliwa, które bezpośrednio wpływa na margines. W takim przypadku możliwe jest odejście odrobiny paliwa od cywilizacji w przechodzącym kamazista. Ostatnim argumentem na korzyść silnika Diesla jest to, że w ich dynamicznych cechach nowoczesne samochody z silnikami działającymi na oleju napędowym nie różnią się bardzo od tych, które są spalane w ich cylindrach wyjątkowo wysokiej benzyny. A przez hałas są prawie równe.

Ogólnie rzecz biorąc, w jednym z okolicznych wiosennych dni na torze wiejskim Kia Sorento 2.2 TDI i Nissan X-Trail 2.0 DCI spotkały się na torze wiejskim. Nowicjusz miał 19 19 koni pod maską, ulubieniec społeczeństwa mógł pochwalić się zaledwie 150 litrów. Z. Nie przeszkadzało nam to jednak, ponieważ dynamiczne cechy samochodów, sądzące po charakterystyce wydajności, były prawie takie samo. Tak więc, Ceteris Paribus, konsument nie zauważy różnicy w dynamice tych samochodów.

Ale przy pełnym wymiarze godzin nie można nie zauważyć, że Sorento to więcej niż X-Trail. Nic dziwnego, że Koreańczycy walczyli o to, aby nowe Sorento stało się większe niż poprzedni model. Stał się bardziej równymi kolegami z klasy. Oczywiście X-Trail nie jest utracone na swoim tle, Nissan również nie jest mały, ale fakt, że nadal jest gorszy w wymiarach zewnętrznych, jest widoczny, jak mówią, bez ruletki. Wpływa na ogólne postrzeganie i projekt Sorento. Jego bardziej stosowane formy nie dają wyraźnego postrzegania wymiarów, co wizualnie czyni samochód jeszcze bardziej. X-Trail na tle przypomina skrzynię szuflad. Chociaż ma miejsca, w których projektanci prawdopodobnie musieli uciekać się do pomocy wzorów. Ale najwyraźniej do ich dyspozycji było znacznie mniejsze wzorce niż zespół Petera Schreera. Nawiasem mówiąc, nazwa tego ostatniego nazywa się nowym stylem korporacyjnym całej linii modelu Kia. Jednak kto co lubi. Nawet w szeregach naszej grupy testowej opinie na temat tego, który samochód wygląda bardziej spektakularnie, są podzielone. Dlatego odejdziemy bez komentarza.

Ale fakt, że wnętrze jest bardziej interesujące dla Kia, nie zaprzeczamy. Zawiera jakość, styl i komfort. Nissan jest również całkiem dobrze dostosowany od wewnątrz, ale na tle Sorento wygląda bardziej skromnie. A miejsce w nim, cokolwiek można powiedzieć, jest wciąż mniejsze. Jest to szczególnie świetne w drugim rzędzie siedzeń. Oczywiście ogromny luk wizualnie nieco rozszerza granice, które rozciągają się od przedniej szyby do bagażnika, ale bez względu na to, jak przestronne powyżej nogi są jeszcze bardziej wygodne w Sorento. A organizacja bagażnika jest bardziej skuteczna w X-Trail. Aby dostać się do niedostatku, który jest również dostępny w Sorento, Nissan jest znacznie łatwiejszy, jest opracowywany. Ale aby wspiąć się na daleki róg pojemników w Sorento, będziesz musiał oprzeć kolana w zderzaku i nie różni się niechlujną pogodą przy opadającej pogodzie. A także cały samochód jako całość. Niesamowita rzecz, ale prowadząc w przybliżeniu te same drogi do miejsca spotkania Sorento, udało się zabrudzić
znacznie silniejszy niż X-Trail. Najwyraźniej koła o większej średnicy i brak progu. Nawiasem mówiąc, ta ostatnia jest również opcją dla Nissana. Zauważyliśmy również, że zużycie paliwa samochodów było w przybliżeniu na tym samym poziomie i wyniosło około 12 litrów. Który wyraźnie nie odpowiada deklarowanemu producentom. Następnie po raz kolejny przekształciliśmy komputery trasy i poszliśmy trasą z kolumną. Wynik jest taki sam. Nie jest to jednak takie złe dla zużycia go paliwa Kia tak samo jak w przypadku X-TRIIL z objętością silnika, a moc jest znacznie mniejsza. Zauważyliśmy również, że Sorento na torze jest wciąż wygodniejszy X-Trail. I przede wszystkim, zgodnie z komponentem akustycznym. Najwyraźniej wpływa na najlepszą izolację dźwiękową. W przeciwnym razie oba samochody zachowują się na autostradzie, jak przystało na kompaktowe SUV -ów: lekko rozmyte sterowanie, lekki zapał w narożnikach i patologiczna niechęć do szwów poprzecznych. Ostatnia cecha, co dziwne, jest bardziej związana z Sorento. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku tylnej osi mniej lub bardziej poważnych nieprawidłowości na drodze w większym stopniu z jakiegoś powodu poddania się.

Na drodze samochodu samochody pokazywały się bardzo dobrze. Oczywiście nie poszliśmy do dziczy, ale na polu śnieżnym, w które zamarznęło jezioro, pokazało, że lekka terenowa nie była obca tym maszynom. Co więcej, Koreańczyk praktycznie nie był gorszy od Japończyków o wiele mniej zaawansowanych pod względem zamków elektronicznych. Maksymalne maksimum, na które może sobie pozwolić kierowca Sorento, jest zablokowanie różnicy intersose. Niemniej jednak pozwoliło maszynie energicznie przekazać przeszkody. Nierozpuszczalnym zadaniem było tylko po przekątnej wiszącym. W tej sytuacji samochód bezradnie przewrócił się z powieszeniami w powietrzu.

X-Trail w takiej sytuacji dla jego prawa do dalszego przejścia do przodu walczył do ostatniego, skrzypiąc koła hamujące. Jednak niektóre obszary były dla niego zbyt trudne. Ale przypisujemy to faktowi, że w przeciwieństwie do zimowych opon, które stały na Sorento, X-Trail był w bucie Demi Sezon, a czasem nie pozwoliła mówić w terenie w języku, który rozumie.


Nasz werdykt
Więc co preferować w tej sytuacji, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że koszt samochodów jest w przybliżeniu taki sam? To zależy od tego, czego potrzebujesz. Jeśli dość imponujący crossover z maksymalnym poziomem komfortu i akceptowalnej dynamiki na autostradzie, wybralibyśmy Kia Sorento. Ponadto jego projekt jest bliżej miasta. Cóż, jeśli bardzo potrzebujesz kompaktowej, ale pełnoprawnego SUV -a, najprawdopodobniej musisz zachować drogę do oficjalnego dealera Nissana. X-Trail pochodzi z tych samochodów, które nie rozczarowują autostrady i nie oszczędzają na drodze.


Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [kwiecień 2010]