Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Porównawczy napęd testowy: Nissan Qashqai 2.0 4WD i Subaru Impreza 2.0r

Nowa Impreza specjalisty w tworzeniu Subaru napędu na całe koła jest idealna do podróży na lodzie i śniegu. Obecna trzecia generacja dla Europy jest dostępna tylko w postaci hatchbacka, pod maską, której zainstalowany jest tradycyjny silnik opozycyjny. W jaki sposób początkujący konkurencja może z doświadczonym Nissanem Qashqai?
Nadwozie i sprzęt
W porównaniu z poprzednim modelem nowa Impreza stała się namacalnie bardziej przestronna. W swoim salonie czterech dorosłych czuje się dość komfortowo, jest nawet miejsce na długie nogi pasażerów na tylnym siedzeniu. Qashqai jest gotowy zaoferować jeszcze bardziej przestronne wnętrze.
Szklany panoramiczny dach zamontowany w testowanym Nissanie (kosztuje 750 euro na wyposażenie Acenty, dla zestawu Tekna w zestawie sprzętu seryjnego), pozostawia bardzo mało miejsca nad głową dla osób, ale bardziej wygodne formy salonu dają pasażerom znacznie więcej wolności ruchu. A podczas transportu dużych towarów z pewnością docenisz zalety Nissana. Tylne drzwi otwierają się szeroko, a komora bagażowa może pomieścić od 410 do 1513 litrów rzeczy (Subaru od 301 do 1 216 litrów). Jednak Subaru jest również gotowy wnieść dobre argumenty na swoją korzyść: niższy próg przedziału bagażowego, płaska powierzchnia dna, a także możliwość transportu ładunku ważenia 511 kilogramów (Qashqai 460 kg).
Bezpieczeństwo obu kandydatów jest zapewnione na odpowiednim poziomie systemu ESP, a poduszki powietrzne dla głowy są zawarte w sprzęcie szeregowym. Niemniej jednak nie ma systemu Subaru do hamowania (asystent hamulca), który od dawna znajduje się na liście niezbędnego sprzętu. Ta wada znacznie zmniejsza ocenę Subaru. Jakość samochodów jest również wyraźnie inna. Chociaż pod względem wykończenia, żaden z uczestników praktycznie nie znajduje winy, wnętrze Impreza z tanim solidnym plastikiem znacznie pogarsza pozytywne wrażenie samochodu.
Wygoda na drodze
Zarówno Subaru, jak i Nissan są niesamowite na zaskakująco wysokim poziomie komfortu. Różnice są nieznaczne. Tak więc Subaru przechodzi płynniej przez plastry i przedłużające się fale jezdni. A Qashqai, wręcz przeciwnie, lepiej przejawia się podczas pokonywania krótkich i sztywnych barier, na przykład stawów drogowych lub drenów, poza tym zachowuje się cisza. Chrząkanie Subaru przeciwnego silnika i hałas przekładni lubią tylko prawdziwy fan rajdu. Ale ta wada Impreza rekompensuje idealne formy, które są standardem dla wersji sportowej.
Ale małe przednie siedzenia Nissan'a zapewniają złe wsparcie. Jeśli chodzi o tylne siedzenia, wówczas samochody zmieniły poziom komfortu: pasażerowie Subaru w głębokich siedzeniach są niewygodni, musisz znacznie zgiąć nogi na kolanach; Nissan może zostać zarzucony za nadmiernie krótką powierzchnię siedzenia nóg pozostaje prawie bez wsparcia.
Silnik i skrzynia biegów
Imreza Dwubiterowy silnik opozycyjny oczywiście daje znaczną lukę od Qashqai podczas przyspieszenia, ale ogólnie nie jest wystarczająco silny. Nissan w silniku liniowym ma tę samą objętość, ale tylko 141 KM, to znaczy 9 \u200b\u200bkoni jest mniej niż w Subaru. Jednak silnik Qashqai reaguje szybciej na kontrolę pedału gazu, a samochód rzuca się bardziej pewnie. Jednocześnie oba silniki są w stanie rozwinąć moment obrotowy do 196 nm. Subaru osiąga ten znak przy 3200 rewolucjach, co jest bardziej kompetentnym Nissan przy 4800 rewolucjach.
Jeśli chcesz natychmiast przyspieszyć, w obu samochodach musisz obniżyć bieg o co najmniej jeden krok. Okazuje się, że wykonuje tę akcję z 6-biegowym pudełkiem Qashqai bardziej zręcznie niż z 5-montowaną skrzynią biegów Impreza w Subaru, z szarpaniem, i jest to mało prawdopodobne, aby zapewnić każdemu przyjemność.
Ale Subaru ma przewagę podczas wspinania się na górę lub na śliskiej powierzchni: jest tradycyjnie wyposażony w opuszczającą skrzynię biegów. Kolejny powód pochwały: średnie zużycie paliwa wynoszące 10 litrów, Impreza bardziej ekonomicznie spożywa paliwo niż Nissan, co wymaga pół litra więcej. Mimo to apetyt obu rywali nie można nazwać skromnym.
Dynamika
Podczas gdy wszystkie cztery koła ciągle wiosłują na Subaru, tryb napędu Nissana jest włączony za pomocą regulatora obrotowego. Oczywiście samochody, których cechy można w pewnym stopniu nazwać nie drogową, nie muszą walczyć o zwycięstwo w wyścigu na torze, ale tutaj można doskonale ocenić ich umiejętności techniczne.
Obaj Japończycy różnią się zarówno podczas poruszania się po autostradzie, jak i wykonując zadanie węża. Ponadto Nissan pokazuje dokładną kontrolę i szybkie wyrównanie kół z uwolnioną kierownicą. Posłuszna kierownica Subaru działa jeszcze dokładniej, co jednak wcale nie jest pouczające.
Cechy bieżące uczestników testu są prawie takie same. Po włączonym systemie ESP posłusznie kierownicy gorzej. Programy stabilizacji elektronicznej są dość wrażliwe i nie zawracają sobie głowy ich stałą interwencją. Jeśli wyłączysz system ochrony przed dryfami, po stromych zakrętach krępych pojedynków zaczyna być wycofywana na zewnątrz. ESP Nissan'a nie kontroluje w pełni działań samochodu, ale wprowadza własne korekty tylko w nagłych wypadkach. Hamowanie Subaru można porównać ze wskaźnikami samochodów sportowych: zarówno zimnych, jak i ciepłych hamulców, poruszających się z prędkością 100 km/h, zatrzymuje się po 35,4 metra.
Ceny
Przy wartości podstawowej 21 990 euro Impreza 2.0R jest to nie tylko 850 euro tańsze niż Qashqai 2.0 4WD, ale ma również pełniejszy zestaw: wersja magazynowa jest wyposażona w kontrola klimatu i dyski aluminiowe. Ponadto, według Niemieckiego Trustu Automobile, Impreza straci mniej ceny po pewnym życiu.
Ale koszty utrzymania są niższe dla Nissana (właściciel Subaru będzie musiał zmieniać ropę co 15 000 kilometrów). A życie gwarancyjne Qashqai jest większe. Następujące zalety Nissan'a obejmują niższą emisję szkodliwych substancji, a także tańsze ubezpieczenie. Ostatecznie wystarczy wygrać w tej tabeli, choć z minimalnym marginesem.
Wniosek
W rezultacie zwycięzcą pojedynków Compact All -Wheel Drive Cars jest Nissan, który przewyższa jego przeciwnika pod względem trzech z pięciu biur. Qashqai pęka do przodu, przede wszystkim ze względu na większą przestronność kabiny i komora bagażowego, bardziej kompetentny i cichy silnik oraz wysoki stopień bezpieczeństwa. Subaru jest nieco bardziej opłacalny w cenie, aby zaoferować najlepszy sprzęt, skuteczny układ hamulcowy i stosunkowo niższy apetyt. Ale powoli reagowanie przeciwnego silnika Impreza wcale nie jest przekonujące. I pozostaje tajemnicą, dlaczego Subaru nadal nie ma systemu hamowania, który od dawna staje się standardowym wyposażeniem.
Wyniki testu
Model Modela Oceni punkty (Max. 5000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0r 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0r
Silnik
Typ w kolejności, 4 przeciwne cylindry, 4 cylindry
Tom 1 997 1 994
Power, KW (L.S.) przy około/min 104 (141) przy 6000 110 (150) przy 6400
Torque, NM w RPM 196 przy 4 800 196 przy 3200
Transmisja
KPP 6MKPP 5MKPP
Napęd jest pełny
Podwozie
Wentylowane hamulce dysku (z przodu); dysk (tyłek) wentylowany dysk (z przodu); dysk (tyłek)
Opony 215/60 R17 205/50 R17
Waga
Wyposażony 1415 kg 1 355 kg
Dynamika
0-100 km/h 9,7 z 9,2 s
Max. prędkość 190 km/godzina 193 km/h/h
Konsumpcja
Na teście 10,5 litra na 100 km 10,0 l na 100 km
Zadeklarowane 8,4 litra na 100 km 8,4 litra na 100 km

Ceny w Rosji
Według informacji z oficjalnej strony internetowej Nissana w Rosji, crossover Nissana Qashqai w modyfikacji za pomocą 2,0-litrowego silnika, mechanicznej transmisji i kosztów napędu na wszystkie koła z 891 000 rubli. Subaru Impreza Hatchback w konfiguracji 2.0R na stronie internetowej Subaru szacuje się co najmniej 804 400 rubli.
 
 
 
 
 
 

Źródło: Autozeitung.de