Nissan Qashqai Test Drive od 2010 roku
Odkryj temat zjawisk
Tworzenie niszowego samochodu w naszych czasach nie jest takie łatwe: jak połączyć jasną osobowość i jakość w samochodzie, które chcieliby szerokiego kręgu kupujących? Nissan Qashqai jest wyjątkowym przypadkiem, okazał się umiarkowanie masywny, ale jednocześnie z wyraźnie wskazanym roszczeniem do szczególnego charakteru. Jego popularność jest ogromna (długoterminowe kolejki były ustawione przed kryzysem) i bardzo trudno to wyjaśnić, powinieneś tylko zdać sobie sprawę, że w rzeczywistości nie ma nic wyjątkowego w Qashqai. Wygląda na to, że Japończykom udało się zaoferować idealny zestaw nieruchomości konsumenckich dla wielu i z jakiegoś powodu żadna nowoczesna maszyna z powiązanych segmentów nie zapewniała takiego zestawu wcześniej. Inna opcja: w Qashqai podłączono cechy modeli pasażerskich klasy golfowej i kompaktowych crossoverów oraz w idealnej proporcji, więc produkt końcowy nie wydaje się niezręczny ani niedokończony (w przeciwieństwie do wielu innych podobnych samochodów, takich jak Ford Fusion, których nie można nazwać żadną rybą nie jest mięsem). Musisz wziąć? Nie spiesz się, najpierw wybierz wersję, która jest dla Ciebie naprawdę odpowiednia, ponieważ liczba modyfikacji i poziomów wykonania jest tutaj bardziej, niż może się wydawać.
PORTRET
Jak już wspomniano, na zewnątrz Qashqai, chociaż wydaje się to niewyrażające i nietypowe, jest udanym stopem stopu stopu: wieloaspektowy Nissan wygląda raczej dynamicznie, harmonijnie i smażony, nie ma kropli tego niezdarnego, który jest tak charakterystyczny dla wielu maszyn znajdujących się na wielu maszynach znajdujących się Skrzyżowanie gatunków. I jest to być może najjaśniejsza cecha tego modelu.
Salon jest bardzo dobry: jest wystarczająco dużo miejsca nawet w krótkim Qashqai i nie ma nic do powiedzenia w długim. Jakość wykonane wnętrze jest montowane z materiałów stałych, nie patrzy na wszystko, a oprócz korzystania z całego sprzętu jest dość wygodne. Ogólnie rzecz biorąc, spędzaj w tym ciągłą przyjemność. To prawda, pod warunkiem, że droga jest dobra: zawieszenie jest surowe, na biednym asfalcie lub podkładu wstrząsa duszą z pasażerów. Jednak samochód jest kontrolowany bardziej niż spokojnie (choć dość odpowiednio), a ponadto Japończycy nie mogą chwalić się przyzwoitą przyspieszoną dynamiką.
Wybór ciała
Zwykle klienci SUV -ów nie muszą liczyć na różnorodność proponowanych ciał: maksimum będzie możliwe do wyboru liczby drzwi. Jeśli chodzi o Nissan Qashqai, oprócz zwykłej modyfikacji, istnieje wydłużona wersja z dwoma dodatkowymi siedzeniami (Qashqai +2). Oczywiście jest to zauważalnie droższe: w bazie danych 777 tysięcy rubli. Jednak zamiast 726 tysięcy, w zależności od modelu, dopłata do przedrostka +2 może być inna (patrz poniżej).
Źródła ruchu Najsłabszy silnik ma działającą objętość 1,6 litra. Jest agregowany wyłącznie z ręczną skrzynią biegów, dodatkowo Qashqai, wyposażony w taką jednostkę zasilającą, może być tylko napędem przednim (natychmiast zauważamy, że samochody wykonywane przez LE i LE+ nie są wyposażone w ten silnik). Jego moc jest skromna tylko 114 litrów. P. odpowiednio jest średnia dynamika: 13 s do setek, maksymalna prędkość 174 km/h, podczas gdy model z takim silnikiem zużywa benzynę średnio 7 litrów na 100 km.
W przypadku 2-litrowego silnika będziesz musiał zapłacić 80 lub 86 tysięcy rubli. W zależności od wersji: wydłużone lub krótkie. Przy takiej jednostce Qashqai dobrze przyspiesza: do 100 km/h na 10,5 s (średnie zużycie paliwa wynosi 8,4 l). Opłata za napęd na wszystkie koła wynosi 79 tysięcy rubli, dla wariatora 40 tysięcy, ale dla obu z nich 139 tysięcy razem, oczywiście, z napędem na całe koła, głośnik w Qashqai jest nieco gorszy, a zużycie Paliwo jest nieco wyższe (nawiasem mówiąc, maszyna Variator z czterema wiodącym zużyciem paliwa paszportowego jest niższa niż z napędu przedniego koła z mechaniką).
Podstawowe poziomy sprzętu
Najprostszy zestaw Qashqai XE (Nissan na cześć nierentownych oznaczeń listów) o wartości od 726 tysięcy rubli. (Qashqai +2 w tej wydajności będzie kosztować co najmniej 777 tysięcy). Muszę powiedzieć, że sprzęt jest w pełni spójny z ceną samochodu: podstawa ma ABS, aktywne ograniczenia głowicy, lusterka elektryczne i ogrzewanie, zestaw słuchawkowy, okna elektryczne, pralka reflektorów, klimatyzacja, komputer na pokładzie, system dystrybucji systemu, system dystrybucji systemu , a także poduszki czołowe i boczne. Bezpieczeństwo. Nieźle, biorąc pod uwagę, że mówimy o najprostszym Qashqai.
SE/SE+ (cena krótkich wersji 760 100 rubli, wydłużone 816 400 rubli) jest poważniejsza: są koła ze stopu światła, a kierownica z dźwignią skrzyni biegów jest wykończona skórą, a ponadto istnieje Wiele przyjemnych i przydatnych drobiazgów (uchwyty na kubki, czujnik deszczu, czujnik deszczu, deszcz, deszcz. Kontrola klimatu, reflektory przeciwmgielne, zewnętrzne lustra składane za pomocą napędu elektrycznego itp.). Maszyna i zewnętrznie różni się od młodszego Qashqai XE: klamki drzwi są pomalowane w kolorze ciała, kratka chłodnicy wygląda ładniej, a ponadto w kabinie używano wkładek aluminiowych. Należy zauważyć, że różnice między SE+ i po prostu SE są nieznaczne (głównie są w dekoracji wewnętrznej), dlatego różnica w cenie jest niewielka (około 5 tysięcy rubli).
Następnym krokiem jest SV (816 100 rubli. Kosztuje prosty Qashqai, 850 100 rubli +2). System audio w tej konfiguracji jest bardziej idealny, dyski kół są większe o średnicy (17 cali zamiast 16, a Qashqai +2 ma w ogóle 18 cali), dodatkowo zapewniana jest kontrola rejsu, instalacja Nissan Connect, System nawigacji, lusterka salonu z podświetleniem, kamerą wsteczną, a także system stabilizacji. SV + (niedostępny do Qashqai +2), jak w przypadku poprzedniego kroku (SE), różni się od podobnej modyfikacji bez plusowej dekoracji kabiny i nieco bardziej zaawansowanej instalacji muzycznej, ale tym razem opłatą jest bardziej znaczący niż 18 tysięcy rubli. Poniżej znajduje się LE+ (950 900 rubli. Koszt konwencjonalnego Qashqai, 1 007 900 wydłużonej modyfikacji). Istnieją wystarczające różnice w przypadku reflektorów SV: ksenon, immobilizer, czujniki parkowania, a także korektor reflektorów. To prawda, że \u200b\u200ble+, co dziwne, nie był w szczególności odczytany z jakiegoś powodu nie ma nawigacji. Nawiasem mówiąc, Qashqai +2 (i tylko on) jest proponowany w biedniejszej wersji LE (z 966 400 rubli), którego najbardziej zauważalnym pominięciem jest brak kamery tylnej.
Dodatki?
Japończycy tradycyjnie nie oferują dużej różnorodności oprócz swoich samochodów, możesz zakończyć samochód tylko za pomocą systemu Nissan Connect za 35 tysięcy rubli, a następnie tylko te wersje, które nie mają tego kompleksu w bazie danych.
Cóż, w rzeczywistości suplement jest zredukowany do sprzętu zainstalowanego już w ścianach salonu: alarm, akcesoria, skórzane wnętrze, dyski kół, elementy dekoracyjne ...
KONKURENCJA
Suzuki SX4
W klasie SX4 jest bliski Qashqai, jednak nadal przyciąga zwykłe samochody. Compact Suzuki wyróżnia się nawykami sportowymi (przynajmniej maszyna jest bardziej responsywna niż Qashqai). SX4 ma dość sztywne zawieszenie, jednak Nissan nie jest znacznie bardziej wygodny.
Hyundai Tucson
Koreańskie jest pełnoprawne crossover, stąd najlepsze możliwości terenowe (szczególnie w porównaniu do kalibru). Jednocześnie Tucson nie jest przystojnym człowiekiem (wydaje się, że z powodu jego klasy należącej): na zewnątrz jest niezdarny. Jako pewna rekompensata dobry salon wykonany z przyzwoitych materiałów.
Dodge Caliber
Dodge jest najbliższy wielkości Qashqai i pozycjonowania: jak japoński samochód amerykański jest zarówno hatchback klasy golfowej, jak i crossover. To tylko wszystko, co do kalibru nie jest zapewnione. Pojawienie się Dodge'a okazało się bardziej brutalne i bardziej ekspresyjne niż Nissan, ale ten ostatni lepiej przyciął salon.
